Типы гаражей

Области применения подъёмников исключительно разнообразны. Они применяются для обслуживания жилых и общественных зданий, фабрично-заводских помещений, торговых и промышленных складов, гаражей, вокзалов железных дорог и пр. Особо широкое распространение получили подъёмники с развитием электропривода. В настоящее время электрические подъёмники вытеснили в эксплоатационной практике все другие типы их — с ручным, гидравлическим, паровым и пневматическим приводами. В зависимости от областей применения различают подъёмники пассажирские и грузовые. [c.969]

Размеры санитарно-защитной зоны АЭС устанавливают в зависимости от мощности, типа и конструкции реакторов, а также характера площадки и могут достигать 30 км. В ней располагаются здания подсобного и обслуживающего назначения гаражи, склады (кроме продовольственных), пожарное депо, помещения охраны, специальные прачечные, столовые для персонала, здравпункты, ремонтные мастерские, административные и служебные здания, временные подсобные предприятия и др. [c.546]

Почти на всех дорогах уже организовано по нескольку постоянных баз и на них осуществляется поэтапное строительство производственных корпусов и бытовых помещений. Например, широко развернуты работы по строительству механизированных производственных баз ПМС постоянного типа на Донецкой дороге. Закопчено сооружение на всех базах дороги специальных благоустроенных цехов для ремонта путевых машин и механизмов, гаражей для автомашин, контор и культурно-бытовых помещений (рис. И), [c.75]

В современной практике строительства гаражей основным типом стоянки является одноэтажная манежная стоянка. [c.291]

Объемно-планировочные рещения и габариты гаражей и стоянок определяются расчетными типами транспортных средств, условиями их движения и маневрирования. Для легковых автомобилей в качестве расчетного рекомендуется принимать эталонный малолитражный автомобиль с размером в плане 170 х 410 см (наибольший из наибольшей группы индивидуальных автомобилей), с расстояниями между автомобилями и торцовой или продольной стеной гаража не менее 50 см (в кооперативных гаражах-до 70 см). Это соответствует габаритам автомобилей Москвич , Запорожец , Жигули . [c.460]

Высота этажа в наземных и подземных гаражах рампового типа должна составлять в чистоте не менее 2,2 м. В механизированных и автоматизированных гаражах высота этажа может быть снижена до 1,7-1,8м. В помещениях технического обслуживания и ремонта, оборудованных подъемными механизмами, высота этажа в чистоте должна быть не менее 3,9 м. [c.460]

В жилых районах с многоэтажной застройкой допускается использовать одноэтажные гаражи боксового или манежного типа (преимущественно для инвалидов или при специальных обоснованиях) [c.461]

НОЙ застройки, например в пригородных зонах, в поселках и в сельских населенных пунктах, рекомендуется использование отдельно стоящих, одно-и двухместных, а также сблокированных или встроенных боксовых гаражей. Жилые дома, с которыми блокируются или в которые встраиваются гаражи боксового типа, должны иметь не более двух квартир в противном случае они должны быть отделены от гаражей глухими несгораемыми стенами и перекрытиями. [c.462]

Отдельно расположенные многоэтажные гаражи рампового типа в зависимости от конфигурации имеющегося участка и совокупности местных градостроительных и природных условий могут быть решены по различным планировочным схемам-линейной, с однорядным, ленточным развитием одной секции стоянка-проезд-стоянка , компактной-в том числе двухрядной или еще более сложной. [c.462]

Гаражи и автобазы в зданиях сборно-разборного типа [c.287]

В территориальных системах кооперированных предприятий базы являются центральными предприятиями. Характер и объем работ, выполняемых базой, зависят от многих факторов и, в частности, от расстояния ее до кооперированного с ней гаража. Величина базы измеряется количеством приписанных к ней автомобилей, которое должно примерно составлять оТ 1000 до 2000 автомобилей. В зависимости от типа приписанного подвижного состава базы могут быть предназначены для грузовых автомобилей, автобусов или легковых автомобилей. [c.9]

Бых автомобилей может содержать в одном случае подробную его характеристику с указанием численности, типа и режима работы подвижного состава, производственных возможностей, кооперации, источников снабжения и т. п. в другом — только данные о грузообороте, подлежащем освоению подвижным составом проектируемого гаража в третьем — лишь указания о местных отраслях народного хозяйства, транспортное обслуживание которых возлагается на проектируемый гараж. [c.15]

В приводимой ниже методике технологического расчета, применяемой при проектировании предприятий, аиболее подробно изложен расчет гаража комплексного типа. Это объясняется, во-первых, тем, что данное предприятие является многофункциональным и наиболее сложным, а, во-вторых, тем, что некоторые элементы его расчета встречаются также при расчете других предприятий. [c.106]

Планировочные типы стоянок показаны на рис. 97. Деление стоянок на боксовые и манежные по степени изоляции мест хранения является устаревшим и сохранившим свой смысл и значение лишь для гаражей индивидуального пользования. [c.228]

Преобладающим типом подвижного состава являются грузовые автомобили, поэтому наибольшее развитие получило строительство предприятий грузового транспорта и в первую очередь комплексных гаражей с открытыми стоянками. В большинстве случаев строительство этих предприятий осуществляется по типовым проектам Гипроавтотранса, охватывающим широкий диапазон транспортных мощностей грузовых автотранспортных предприятий. Наиболее характерная мощность современных гаражей составляет от 200 до 400 автомобилей, с учетом прицепного состава в количестве до 50% числа автомобилей. [c.290]

Для покрытия ОСНОВНОЙ части гаража применен железобетонный сборный свод — оболочка двоякой кривизны бочарного типа шириной 98 м и длиной 138 м. К своду с двух продольных его сторон примыкают открылки шириной по 12 м. Под сводом расположены две основные зоны гаража зона хранения и зона ремонта. В указанных зонах, в которых происходит маневрирование автобусов, нет ни одной колонны. Зоны ЕО и ТО-1 расположены в открылках по обеим сторонам стоянки, а продолжение этих открылков по сто- [c.304]

В случае острой необходимости повреждения могут быть устранены в пути и в гараже. Для ремонта шин в дорожных и стационарных условиях постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 23 июля 1973 г. 57. Обнаружение про-с 1 января 1976 г. введены аптечки следую- кола в камере щих типов [c.295]

Строительство подземных и многоэтажных зданий для хранения автомобилей вызывается в большинстве случаев ограниченными размерами площадки, отведенной для строительства гаража. Строительство зданий указанных типов является более сложным и требует значительно больших капиталовложений сравнении с одноэтажными. Поэтому для хранения автомобилей применяются преимущественно одноэтажные здания. [c.255]

Автохозяйства (автобазы, гаражи, парки) являются основным типом автотранспортных предприятий, главная задача которых состоит в организации и осуществлении перевозок грузов или пассажиров. В автохозяйствах производится техническое обслуживание, текущий и средний ремонт автомобилей. [c.435]

Данный тип мойки, обладая малой производительностью, может применяться на небольших станциях обслуживания, а также в гаражах-стоянках индивидуальных владельцев при организации самообслуживания автомобилей. [c.121]

В некоторых зарубежных странах применяются многоэтажные гаражи-стоянки открытого типа, без стен, состоящие из вертикального каркаса с горизонтальными перекрытиями, разделяющими этажи и служащими полом для стоянки автомобилей. Стены в этом случае заменяют парапетами высотой 50 см. Движение между этажами осуществляется по рампам или при помощи лифтов. Стоянки этого типа целесообразно применять в районах с благоприятны-316 [c.316]

При дорожном участке и при ДРП должны быть закрытые (теплые) гаражи для автомобилей участка и навесы для хранения дорожных машин. Около них устраивают постоянного типа [c.166]

Для оттаивания смерзшихся грузов используют тепляки (гаражи размораживания) и другие обогревательные устройства, а для механического рыхления их применяют бурорыхлительные установки, самоходные виброударные установки, виброрыхлители различных типов, установки экскаваторного типа. [c.9]

Облегченный переносный трансформатор типа ТСП-1 предназначен для работы на строительных площадках (в монтажных условиях), гаражах, мастерских и для мелкого ремонта [c.72]

Для специализированнБ1х автомобилей и автопоездов с = 1,5. Коэффициент Сд зависит от типа гаража для открытого— 1,0 закрытого на 25% — ,05 закрытого на 50% — 1,12 закрытого на 100% — 1,15. Коэффициент Сд принимают от 1,0 до 1,1. [c.172]

Основным расчетным типом гаражей индивидуальных владельцев следует принимать многоэтажные гаражи манежного типа высотой до 4-5 этажей, вместимостью от 100 до 300 ма-щино-мест, с частично заглубленным первым этажом или одним-двумя подземными этажами. В крупных и крупнейщих городах вместимость многоэтажных гаражей для индивидуальных автомобилей может быть увеличена до 500 и более машино-мест. [c.462]

У многих объектов массового посещения уже сейчас устраиваются встроенные подземные или иолунод-земные гаражи и стоянки, как, нанример, у здания СЭВ в Москве, в котором рампы открытых двухъярусных стоянок превращены в важный элемент архитектурной композиции. Используются и другие типы гаражей многоэтажные, со скатными полами, как это, например, осуществлено в Тбилиси встроенные ленточного типа, как в г. То п ягти, где секции подземных гаражей решены в едином комплексе с подземными складами и подсобно-вспомогательными помещениями Дома бьгга, магазина 1000 мелочей , ресторана и других учреждений. [c.467]

В состав блок-бокса насосной станции (рис. 15) типа АНПУ-25 входят пневмобак с компрессором и арматурой для регулирования неравномерности водопотребления и поддержания постоянного давления в сети два центробежных насоса марки ВК-5/24 (по одному рабочему и резервному), обеспечивающих пожаротушение из внутренних пожарных кранов, установленных в гараже, материальном складе и компрессорном цехе два центробежных насоса марки 4К-90/55 (по одному рабочему и резервному), обеспечивающих наружное пожаротушение через гидранты (рис. 16). При возникновении пожара пожарные насосы включают при помощи кнопок, установленных у каждого пожарного крана компрессорного цеха и наружных гидрантов. Для хранения противопожарного запаса воды на территории КС устанавливают четыре стальных горизонтальных резервуара вместимостью 50 м каждый с утеплением минеральными матами. Они снабжены змеевиками для подогрева воды в зимнее время. Внутреннюю поверхность резервуаров покрывают одним из следующих материалов ХС-74 (ХС-76) полихлорвиниловым лаком ВХЛ-400 [c.103]

Гаражи (стоянки) являются предприятиями для хранения автомобилей. Наиболее пщроко они распространены для хранения автомобилей индивидуального пользования, К этому типу предприятий относятся кемпинги и автогостиницы (мотели). Последние могут также выполнять отдельные операции по техническому обслуживанию или ремонту автомобилей. [c.119]

Для общего освещения всех типов металлических индивидуальных гаражей, имеющих токопроводящие стены или полы, допускается применение стационарно установленных светильников закрыгого исполнения на напряжение до 42 В переносные светильники могут подключаться только к сети 12 В. [c.178]

Хранение автомобилей. Автомобили могут храниться в закрытых помещениях (гаражах-стоянках), под навесами и на открытых площадках (безгаражное хранение). Гаражи-стоянки бывают манежного и боксового типов. В гаражах манежного типа автомобили размещаются в одном помещении, не имеющем разделяющих перегородок. Ширина внутрщ-аражного проезда зависит от габаритных размеров и угла установки автомобиля по отношению к оси проезда. При отсутствии внутригаражного проезда въездные ворота устраивают для групп автомобилей (рис. 139). В гаражах боксового типа автомобиль или группа автомобилей хранятся в изолированном помещении их используют для хранения специальных автомобилей, например пожарных. Прицепной состав хранится под навесами или на открытых площадках. [c.232]

Г рязеотстойники представляют собой проточные резервуары горизонтального или вертикального типа, предназначенные для задержания осадков, могущих вызвать засорение канализационной сети. Грязеотстойники выполняют из металла, бетона, железобетона или кирпича с соответствующей гидроизоляцией. Размещают грязеотстойники обычно вне здания, например у гаражей. Чистка их должна производиться не реже одного раза в 7 дней. Расчетную скорость движения сточьюй жидкости в грязеотстойнике принимают равной 0,005—0,01 м/с, а продолжительность отстаивания при расходе до 3 л/с — 10 мин, при расходе более 3 л/с — 15 мин. Для мойки в гараже одного легкового автомобиля расходуется от 150 до 600 л воды, при этом в зависимости от его типа накапливается ог 2 до 4 л грязи. [c.295]

Гаражи-стоянки общего пользования предназначены преимущественно для хранения автомобилей индивидуальных владельцев. Такие стоянки могут быть домовыми, квартальными и районными, устраиваемыми в виде специальных зданий или открытых площадок. Стоянки этого типа строят также для временного хранения автомобилей в местах большого их скопления и для разгрузки улиц и площадей города (например, у стадионов, вокзалов). К этому типу предприятий относятся автогостиницы (мотели) и кемпинги — гаражи-стоянки для временного хранения автомобилей туристов. , [c.106]

По внугренней планировке зоны хранения автомобилей известны гаражи и сюянки манежного типа, в которых автомобили размещаются в едином зальном помещении с выездом с места хранения в общий проезд [c.459]

В отечественной практике известны и более крупные встроенные подземные гаражи-стоянки. Так, в микрорайоне Лебедь в Москве сооружен подземный одноярусный гараж на 300 машино-мест с входами в него непосредственно из лифтовых холлов четырех жилых домов башенного типа. На покрытии этого гаража ргюположе-но четыре жилых дома и предусмотрено строительство центра обслуживания. Въезд и выезд из гаража осуществляется по четырем рампам, отдаленным от окон жилых домов на 30-35 м. [c.463]

Использование одного-двух или даже большего числа подземных уровней в многоэтажных гаражах рампового типа позволяет вписать здание гаража в окружение даже относительно невысокой застройки и сокращает затраты времени на подъемы и спуски автомобилей по рампам. Характерным примером можно считать гараж Брей-нингер в Штутгарте (ФРГ), рассчитанный на 336 машино-мест. Он имеет два надземных и два подземных [c.464]

Разновидностью данного приема можно считать размещение легковых автомобилей в верхних этажах здаиий, например, в реконструированном главном железнодорожном вокзале в Мюнхене (ФРГ) автостоянки, оборудованные подъемниками лифтового типа, занимают 5-й и 6-й этажи. Сходный прием использован в объединенном железнодорожно-автобусном вокзале в Берне (Швейцария). Известны и противоположные решения, в частности, в ряде административных зданий Хельсинки, Лондона, Эссена, в которых встроенные автостоянки и гаражи для удобства въездов и выездов занимают нижние, наиболее близкие к городским проездам этажи. [c.467]

Гаражи-стоянки манежного типа бывают с внутригаражным проездом и без него. При отсутствии внутригаражного проезда устраиваются въездные ворота для групп автомобил ей (рис. 149). Ширина внутригаражного проезда зависит в основном от габаритных размеров автомобиля и угла установки автомобиля по отношению к оси проезда. [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...