Промывка паровозных котлов

Промывочный ремонт производится в депо параллельно с промывкой паровозного котла. Паровоз должен быть поставлен на промывку после определённого пробега, величина которого зависит от серии паровоза, его состояния, а главное от ухода за паровозом со стороны паровозной бригады. [c.255]

ПРОМЫВКА ПАРОВОЗНЫХ КОТЛОВ [c.103]

Существует три вида промывки паровозных котлов холодная, горячая и тёплая. [c.103]

Порядок тёплой промывки паровозных котлов следующий. [c.103]

Промывка паровозного котла производится в следующем порядке топочная рама (предварительная промывка) потолок огневой коробки боковые стенки топки задняя стенка огневой коробки и лобовой лист циркуляционные трубы задняя решетка и задние концы дымогарных и жаровых труб цилиндрическая часть котла окончательная промывка топочной рамы очистка циркуляционных труб и окончательная их промывка после очистки. [c.229]

При промывке паровозного котла применяют промывочные наконечники различной формы с диаметром выходного отверстия размером не менее 16—18 мм для создания необходимого давления. [c.229]

После окончания промывки паровозного котла производится осмотр его стенок для контроля качества промывки в следующем порядке потолок огневой коробки задняя стенка, лобовой лист и шуровка боковые стенки топки топочная рама цилиндрическая часть котла. [c.229]

Теплоэлектроцентраль (ТЭЦ) представляет собой теплоэлектрическую центральную станцию, снабжающую потребителя одновременно электрической и тепловой энергией. Тепло к объектам железнодорожного хозяйства поступает в виде отработавшего в турбине пара или в других случаях — в виде горячей воды. Тепловая энергия используется для следующих целей отопления зданий, промывки и заправки паровозных котлов, обмывки подвижного состава, а также и для бытовых потребностей — бань, душей, умывальников, прачечных и т. п. [c.117]

В технических помещениях размещены оборудование для промывки и заправки паровозных котлов, компрессорная, вентиляторная, испытательные установки и т. п. [c.88]

Холодная промывка производится после постепенного, медленного охлаждения паровозного котла естественным путём. [c.106]

Пар из паровозных котлов паровозов, поставленных на промывку, спускается по паропроводу в аккумулятор. [c.112]

На железнодорожном транспорте ежедневно промывают большое количество паровозных котлов. Однако практика заливки антинакипинов в паровозные котлы показала, что часто значительно преувеличивают нормы заливки антинакипинов в котлы паровозов после промывки. Во избежание этого иа паровоз, выходящий из промывки, необходимо заливать непосредственно в котёл лишь такое количество щелочных антинакипинов, которое было бы достаточно для предотвращения накипеобразования. [c.556]

На каждом паровозном котле поставлено 30—50 промывательных люков (табл. 19) они служат для промывки и очистки котла и поэтому устанавливаются в местах наибольшего скопления шлама и накипи (фиг. 82). [c.84]

Промывательные и очистительные люки (фиг. 28) служат для промывки и очистки паровозного котла и внутреннего его освидетельствования. [c.389]

Полное использование мощности паровоза возможно при хорошем теплотехническом состоянии котла. Такое состояние паровозного котла может быть достигнуто только при отсутствии накипи на стенках огневой коробки и на трубах, сажи и изгари в трубах и на элементах, при правильном пользовании антинакипинами, регулярных продувках котла и тщательной его очистке и промывке. [c.228]

В целях сокращения простоев паровозов на промывке и установления единого типа и способа промывки вместо горячей и холодной необходимо ввести теплую промывку с искусственным циркуляционным охлаждением паровозных котлов. [c.228]

При осмотре котла необходимо тщательно проверять плотность соединения фланцев питательных труб инжекторов и в случае обнаружения неплотностей немедленно их устранять. Результаты осмотра и оценку состояния котла после промывки отмечают в книге ревизий паровозных котлов формы ТУ-74. [c.229]

В паровозных депо предусмотрены отделение для ремонта элементов пароперегревателя, жаровых и дымогарных труб отделение для ремонта углеподатчиков электротехническое отделение станция теплой промывки котлов и безогневой заправки паровозов и другие специализированные отделения и участки. [c.327]

Прибор для испытания плотности насосиков пресс-маслёнок 101 Приборы измерительные 403 Пробег паровоза 46, 47, 212 Продувка паровозных котлов 26, 547 Промывка паровозных котлов тёплая 103 --- — холодная 106 [c.566]

Открытие всех люков и пробок, а также лазового люка при промывке паровозного котла обязательно. Котел промывают теплой водой с температурой 35—40°С насосом с давлением у колонки нагнетательной линии при открытом промывочном наконечнике не менее 0,5 МПа. [c.229]

Правилами котлонадзора предусмотрена периодическая промывка паровозных котлов и продувка главных воздушных резервуаров, а кроме того, установлены следующие виды освидетельст- [c.264]

Предварительно, до начала заправки паровозного котла, в наполнительном баке тёплой промывки вода нагревается до температуры 90—95° за счёт тепла пара, спускаемого из котлов паровозов, поставленных на промывку, отвода горячей охлаждающей воды из теплообменников в начальный период циркуляционного охлаждения котлов и путём подачи пара в бак из парораспредели [c.111]

Помимо приёмки из ремонта паровозов в целом, приёмщики МПС в процессе ремонта должны принимать следующие узлы топку, качество промывки котла, проверку установки форсового конуса, пароперегревательиые элементы, инжекторы, поршневые питательные насосы и турбонасосы с испытанием, золотники и поршни с проверкой, дышла, параллели и ползуны с проверкой, пресс-маслёнки с испытанием, колёсные пары, центровку букс и пригонку подшипников по шейкам проверку паровозных и тендерных тележек, паро-воздушные насосы с испытанием автотормозной магистрали, рычажную передачу, сборку и испытание турбин воздушных вентиляторов и дымососов. [c.38]

Таким образом, загрязнение котлов накипью и шламом обусловливает снижение паропроизводительности котла и вызывает расстройство его паровозы чаще выходят из строя и дольше простаивают на промывках и ремонтах, межпро-мывочный пробег сокращается, а это в свою очередь вызывает увеличение паровозного парка и эксплуатационных расходов. [c.195]

Периодический осмотр ответственных частей паровоза имеет целью обеспечить его безопасную эксплуатацию и работу между промывками без ремонта и должен производиться на промывках в следующие сроки топка, циркуляционные трубы, элементы пароперегревателя, водоуказательные приборы, запорные клапаны котла, искроудержательные, искрогасительные приборы, песочница и ее трубы, золотники, паровозные роликовые буксы, водяной бак тендера, форсунки, рычажная тормозная передача — на каждой промывке. [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...