ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Промывка паровозных котлов из "Технический справочник железнодорожника Том 7 " Через определённое время, которое для поездных паровозов устанавливается по пробегу паровозов в километрах, а для маневровых и хозяйственных — по числу суток работы паровозов, котёл тщательно очищают и промывают от накипи и шлама, полностью заменяют загрязнённую воду чистой, свежей, осматривают котёл внутри и производят необходимый ремонт. [c.103] При промывке котла очищают от сажи топочную часть, дымогарные и жаровые трубы. [c.103] Межпромывочные пробеги устанавливаются для каждого участка и для разных паровозов на основе анализов питательной и котловой воды, характера отложения накипи и действия воды на стенки котла, а также в зависимости от того, какие меры борьбы используют против отложения накипи, коррозии металла, вспенивания и уноса воды. [c.103] Существует три вида промывки паровозных котлов холодная, горячая и тёплая. [c.103] В настоящее время на железных дорогах СССР применяется только тёплая промывка. Холодная используется в исключительных случаях. [c.103] Тёплая промывка производится после ускоренного искусственного охлаждения котла, при этом котёл промывается тёплой водой. [c.103] Способ искусственного циркуляционного охлаждения котлов и промывка их тёплой водой разработаны в СССР в 1931—1932 гг. по предложению работников Института охраны труда тт. Баженова Ф. Д., Давидсона П. Л. и Якобсона М. И. [c.103] Порядок тёплой промывки паровозных котлов следующий. [c.103] Паровоз ставится в стойло для промывки с давлением пара 4—6 ат и уровнем воды в котле водомерного стекла со слабым огнём в топке. В стойле остатки горящего топлива, шлака и золы проваливаются в зольник и заливаются водой. Клапаны зольника, дверцы топки и дымовой коробки плотно закрывают. Дымовую трубу накрывают колпаком. Регулятор должен быть закрыт, рычаг перемены хода поставлен на центр, продувательные цилиндровые краны открыты, ручной тормоз. тендера заторможен. [c.103] После этого к пароспускному вентилю котла присоединяют гибкий металлический шланг или шарнирный трубопровод, который своим вторым концом соединяется с пароспускной колонкой. Производится спуск пара. Б конце спуска пара прогревают и заполняют циркуляционные трубопроводы горячей водой, а из котла выпускают шлам. [c.103] После спуска пара начинается циркуляционное охлаждение котла до температуры 30—40 . [c.103] В процессе этого охлаждения котла разница температуры выходящей из котла и поступающей в котёл воды поддерживается в пределах не более 10 . [c.103] Через полчаса после спуска пара открывают верхние накладные люки и люк-лаз, а также ослабляют остальные люки и пробки. [c.103] После охлаждения воду из котла выпускают и, по мере понижения уровня, открывают средние люки, а после окончания спуска воды—все нижние. Немедленно после спуска воды и открытия нижних люков начинается очистка и промывка котла тёплой водой 35—40 . После промывки котёл тщательно осматривают, затем закрывают нижние и средние люки и при огневой заправке наполняют тёплой водой 40 — 50 . Одновременно с наполнением котла водой закрывают верхние люки, пробки и люк-лаз. [c.103] При огневой заправке паровоза для равномерного нагрева всех частей котла производится искусственная циркуляция котловой воды. [c.104] Температура в промывочных стойлах при тёплой промывке паровозов должна быть не менее 13 ворота и калитки во избежание сквозняков закрывают. [c.104] По схеме фиг. 27 оборудуют станции тёплой промывки по схеме фиг. 28 оборудование устанавливают непосредственно в промывочных стойлах небольших депо (1 — 2 промывки паровозов в сутки). [c.104] В табл. 17 и 18 указан порядок управления вентилями в устройствах для тёплой промывки. [c.104] Сноски к табл. 19. . В устройствах с аккумуляторами до понижения давления пара в котле до 2—1,5 ат. [c.106] Кран 24 держится открытым 2—3 мин. для промывки фильтра. [c.106] Вернуться к основной статье