Сварка в паровозном и вагонном хозяйстве

В разделе Сварка в паровозном и вагонном хозяйстве приведены основные сведения о нрименении дуговой, газово г, электроконтактной и газопрессовой сварки и кислородно резки при ремонте деталей подвижного состава. Даны технические [c.7]

СВАРКА В ПАРОВОЗНОМ И ВАГОННОМ ХОЗЯЙСТВЕ [c.254]

СВАРКА В паровозном и вагонном ХОЗЯЙСТВЕ [c.261]

Сборка селективная 612 Сварка в паровозном и вагонном хозяйстве 253 [c.670]

Для сварки на переменном токе в паровозном и вагонном хозяйстве применяют сварочные трансформаторы типа СТЭ, а в последнее время СТН (табл. 2). [c.253]

Кислород (ГОСТ 5583-50) для сварки н резки (чистота не ниже 99% по объём ) получают из воздуха по методу глубокого охлаждения на имеющихся в паровозном и вагонном хозяйстве кислородных станциях. [c.280]

При контактной сварке соединение металлов достигается сжатием свариваемых частей после нагрева их электрическим током до пластического состояния или оплавления. При газопрессовой сварке стык свариваемых частей нагревается до пластического состояния или оплавления газовым пламенем, после его производится сжатие частей под значительным давлением. В паровозном и вагонном хозяйстве в основном применяется стыковая h точечная контактная сварка и газопрессовая сварка встык. [c.287]

Для наплавки подрезанных гребней бандажей паровозных и вагонных колёсных пар применяются двухдуговые автоматы ДАН-3 (табл. 6). Для автоматической сварки под флюсом в паровозном хозяйстве применяются сварочные автоматы (тракторы) ТС-17 (табл. 7). [c.256]

Помимо указанных работ, как в паровозном, так и в вагонном хозяйстве ведут наплавку подрезанных гребней бандажей. При выполнении этой работы ручной дуговой сваркой высокая производительность достигается применением пучка из 3—4 электродов диаметром 4—5 мм. Для этого колёсная пара устанавливается в наклонное положение (фиг. 39). [c.275]

Из известных в настоящее время способов сварки в паровозном и вагонном хозяйстве наиболее широко применяется электродуго-вая (дуговая)сварка. Способ дуговой сварки ыл впервые предложен в 80-х годах прошлого века русскими инженерами Н. Н. Бе-иардосом (сварка угольным электродом) и 1 . Г. Славяиовьш (сварка металлическим )ЛС кгродом). [c.253]

Для холодной дуговой сварки чугуна в паровозном и вагонном хозяйстве в тех случаях, когда не требуется высокой плотности. ива и механической обработки места сварки, применяются преимущественно электроды е. меловым покрытием. В паровозном хозяйстве при заварке трещин в ответственных деталях применяются железо-медные электроды, представляющие собой прутки из проволоки красной меди марки М-1, с покрытием УОНИИ-13/55, в состав которого дополнительно введён железный порошок. [c.259]

В паровозном и вагонном хозяйстве при ремонте чугунных деталей и деталей из цветных металлов и сплавов главным образом применяют ручную газовую сварку ацети-лено-кислородным пламенем. [c.280]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...