Нормы загрузки вагонов

Установив объем и характер предстоящей работы, дежурный мастер составляет сменный план работы бригад грузчиков и механизаторов, проводит производственный инструктаж. Мастер руководит расстановкой рабочих и средств механизации по грузовым фронтам, следит за соблюдением установленных сроков погрузки и выгрузки вагонов и автотранспорта. Он контролирует правильное размещение грузов в вагонах и на складах, обеспечение установленных технических норм загрузки вагонов и автомобилей, принимает меры к недопущению случаев повреждений подвижного состава, погрузочно-разгрузочных мащин и складских устройств. Мастер должен знать в установленном объеме и требовать выполнения от подчиненных ему работников Правил технической эксплуатации железных дорог. Инструкции по сигнализации на железных дорогах СССР, Технических условий погрузки и крепления грузов, Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве погрузочно-разгрузочных работ и др. [c.167]

Для рационального использования грузоподъемности вагонов МПС определило технические нормы загрузки вагонов разными родами грузов, обязательные для всех грузоотправителей. Отправитель завозит груз на станцию в установленный для него день. Тара должна быть стандартной и исправной. Приемосдатчик принимает груз, проверяет правильность его отправительской маркировки (надписи с указанием станций и дорог отправления и назначения, получателя и пр.) и краской наносит железнодорожную [c.320]

В развернутых планах перевозок указывается точное наименование груза, объем перевозок но станциям отправления и железным дорогам назначения, а по грузам, перевозимым в пределах дорог отправления, — по станциям назначения. Объем перевозок в месячных развернутых планах грузоотправители обязаны указывать в тоннах и вагонах по грузам, планируемым в тоннах и вагонах, — на основе статических нагрузок, а по грузам, планируемым в вагонах, — исходя из технических норм загрузки вагонов. Если грузоотправители указывают количество вагонов больше, чем требуется по техническим нормам загрузки или исходя из меньшей статической нагрузки, чем это установлено заданием, управления железных дорог принимают к перевозке предусмотренный объем грузов в тоннах и уменьшают количество вагонов. По каждой станции отправления на каждую номенклатурную группу грузов должен представляться отдельный развернутый план перевозок. [c.53]

Технические нормы загрузки вагонов и контейнеров устанавливаются Министерством путей сообщения исходя из необходимости максимального использования грузоподъемности или вместимости вагона (контейнера) и обеспечения сохранности грузов с учетом рациональных методов подготовки грузов к перевозке (прессовка, тарирование, разборка по узлам и т. и.) и размещения их в вагоне (контейнере). [c.96]

Начальникам дорог предоставлено право устанавливать местные технические нормы загрузки вагонов при систематическом предъявлении к перевозке грузов, для которых технические нормы не существуют, а также при возможности ввести на соответствующих предприятиях для отдельных грузов повышенные нормы загрузки вагонов против технических норм, утвержденных МПС (см. Методические указания по разработке технических норм загрузки вагонов. — Сборник правил перевозок и тарифов № 212 за 1978 год). [c.97]

Штраф за недогруз вагонов до технической нормы или полной грузоподъемности (вместимости вагонов) с портов (пристаней) при перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении не взыскивается. Иное положение существует при отгрузке из морских портов по железным дорогам импортных грузов не в прямом смешанном сообщении. В данном случае порты являются грузоотправителями (они действуют по поручению соответствующих внешнеторговых объединений), поэтому с них может взыскиваться штраф за недогруз вагонов, согласно ст. 159 УЖД. Однако взыскание штрафа имеет особенности, поскольку технические нормы загрузки вагонов и контейнеров не распространяются на импортные грузы, следующие через морские порты. Импортные грузы должны грузиться до полной вместимости вагонов и контейнеров но не выше их подъемной силы, с учетом допускаемого перегруза, без взимания штрафа за недогруз вагонов и контейнеров до технических норм ( 12 Основных условий приема и сдачи экспортных и импортных грузов). В этом случае штраф за объемный недогруз взыскивается с морских портов на общем основании (см. комментарий к ст. 159 )- [c.238]

Вес лесных грузов, погруженных в вагоны, указывается с учетом технических норм загрузки вагонов и общего веса грузов согласно транспортным документам. [c.149]

Если остаток соли будет менее технической нормы загрузки вагона, то он сдается в пункте перевалки организации, указанной по- [c.160]

Нормы загрузки вагонов мелкими отправками следующие сборный перегрузочный четырехосный — 20 г и двухосный — 9 т прямой—в груженом направлении соответственно 17 и 7 т, а в порожних г.аправлениях — 10 и 7 т. [c.251]

Начальник станции обязан постоянно поддерживать рационализаторов, работающих над способами уплотненной погрузки, и распространять их опыт. Начальник станции постоянно контролирует выполнение технических норм загрузки вагонов грузоотправителями, организует контрольные взвешивания и осмотры погруженных вагонов. По результатам таких проверок разрабатывают и проводят в жизнь меры, направленные на устранение причин, вызывающих нерациональное использование вагонов. [c.310]

Железнодорожный тариф на перевозку 1 т сырья при норме загрузки вагона 52 т [c.481]

Установленное договором количество металлолома, подлежащего поставке покупателю в течение квартала, отгружается равными месячными партиями, а подлежащего сдаче — распределяется по месяцам пропорционально количеству рабочих дней. Ломосдатчик, у которого месячная сдача металлолома не достигает нормы загрузки вагона и у которого имеются подъездные железнодорожные пути, может производить отгрузку по мере накопления металлолома до вагонной нормы. [c.108]

ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМЫ ЗАГРУЗКИ ВАГОНОВ [c.34]

Министерство путей сообщения устанавливает технические нормы загрузки вагонов, соблюдение которых обеспечивает лучшее использование грузоподъемности и вместимости подвижного состава, безопасность движения поездов и сохранность грузов. [c.34]

Соблюдение установленных технических норм загрузки вагонов проверяют контрольной перевеской груженых вагонов на вагонных весах контрольной проверкой полноты загрузки крытых вагонов, открытого подвижного состава. [c.35]

ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТОВ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ И НОРМ ЗАГРУЗКИ ВАГОНОВ [c.40]

Технические нормы загрузки вагонов (местные или сетевые) устанавливаются в результате проведения опытных погрузок и перевозок в соответствии с утвержденными МПС Методическими указаниями. Для этого издается распоряжение начальника железной дороги, согласованное с грузоотправителем (или в необходимых случаях совместное распоряжение начальника железной дороги и руководителя ведомства или министерства, которому подчинен грузоотправитель). [c.46]

Нй основании анализа этого материала комиссия разрабатывает расчетные (теоретические) нормы загрузки вагонов с описанием и схемами. [c.47]

На основании анализа этих материалов комиссия или грузовая служба дороги отправления разрабатывает проект Технических норм загрузки вагонов и, согласовав его с грузоотправителем, представляет на утверждение начальнику железной дороги для установления местных Технических норм загрузки. [c.47]

ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМЫ ЗАГРУЗКИ ВАГОНОВ И КРЕПЕЖНЫЕ МАТЕРИАЛЫ [c.251]

В табл. 18.1 приведены технические нормы загрузки вагонов железобетонными изделиями, указаны элементы, детали крепления и их количество. [c.251]

ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМЫ ЗАГРУЗКИ ВАГОНОВ И ПОТРЕБНОСТЬ В КРЕПЕЖНЫХ МАТЕРИАЛАХ [c.272]

Тип вагона Масса брутто контейнера т Количество контейнеров, размещаемых в вагоне, шт. Норма загрузки вагона, т [c.292]

Для каждого рода груза и типа вагонов установлены технические нормы загрузки, объявляемые в Сборнике правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта СССР. Если по каким-либо причинам масса груза в документах, сопровождающих вагон, не указана, она берется по технической норме загрузки вагона или по его грузоподъемности. [c.63]

НОРМЫ ЗАГРУЗКИ ВАГОНОВ [c.190]

Под технической нормой загрузки вагона понимают установленное количество груза, которое должно быть загружено в данный тип вагона и которое при рациональных способах погрузки дает наилучшее использование его грузоподъемности и вместимости. Технические нормы загрузки вагонов и контейнеров устанавливаются Министерством путей сообщения и публикуются в сборниках правил перевозок и тарифов. В пределах дорог могут действовать местные технические нормы, устанавливаемые руководством железных дорог. [c.190]

Грузоотправитель загружает вагоны и контейнеры до полной их грузоподъемности и вместимости. Это требование — одно из важнейших условий полного использования грузовых вагонов. Министерство путей сообщения устанавливает технические нормы загрузки вагонов для каждого груза, разрабатываемые на основе прогрессивных методов загрузки (уплотнение груза в зависимости от его свойств и качества, прессовки, тары и т. д.), а также размещения груза в вагоне. Открытый подвижной состав должен загружаться до полного использования габарита погрузки (но не выше грузоподъемности подвижного состава), за исключением случаев погрузки негабаритных грузов, которые перевозят на основании особых правил. [c.310]

При составлении квартальных заявок на перевозку грузов в вагонах планирующие организации руководствуются техническими нормами загрузки вагонов, а также размерами статических нагрузок, разрабатываемых с участием соответствующих союзглавснабс-бытов при Госснабе СССР, министерств и ведомств СССР — грузоотправителей и устанавливаемых МПС. Статические нагрузки сообщаются планирующим организациям не позднее чем за 55 дней до начала планируемого квартала по грузам, перевозки которых планируются централизованно, — Министерством путей сообщения, а по грузам, перевозки которых планируются на местах, — управлениями железных дорог. [c.50]

Статические нагрузки определяются с учетом техш1ческих норм загрузки вагонов (ст. 47). В ряде случаев, однако, грузоотправитель может фактически использовать для вьшолнения плана меньшее количество вагонов, чем было предусмотрено его заявкой. В частности, при уплотненной загрузке грузоотправитель может загрузить вагоны (в пределах их грузоподъемности) выше технических норм и, следовательно, использовать для перевозки планового груза меньшее количество вагонов, чем предусмотрено планом. В этих случаях, а также при подаче дорогой вагонов, для которых техниче- [c.69]

Начальники железных дорог с разрешения Министерства путей сообщения могут устанавливать по согласованшо с грузоотправителями местные технические нормы загрузки вагонов и контейнеров в зависимости от свойств и качества перевозимой продукции. [c.96]

Техническая норма загрузки вагонов — оптимальное количество груза, которое можно загрузить в данный тип подвижного состава. Существуют сетевые и местные (см. п. 2) технические нормы. Сетевые технические нормы загрузки вагонов и кор1тейнеров разрабатываются и устанавливаются Министерством путей сообщения с учетом необходимости максимального использования грузоподъемности вагонов и контейнеров, обеспечения сохранности перевозимых грузов, а также безопасности движения поездов. Максимальное использование грузоподъемности вагона или контейнера, как правило, может быть достигнуто только путем уплотненной загрузки груза. Для этого должны применяться учитываемые при разработке технических норм загрузки рациональные методы подготовки груза к погрузке и размещения его в вагоне или контейнере, а также изыскиваться новые методы уплотненной загрузки грузов. Например, раз- [c.96]

Если остаток угля будет менее технической нормы загрузки вагонов, то уголь должен быть выдан на месте или реализован по указанию получателя в случае невостребоваиия остаток угля реализуется в установленном порядке. [c.157]

Возвратная деревянная тара, упаковка, обшивка и опалубка сдаются таросдатчиками тарособирающим предприятиям не позднее 10 дней с мо.мента освобождения из-под продукции тары, упаковки, обшивки и опалубки и накопления их до нормы погрузки на автомашину илн гужевой транспорт, а в тех случаях, когда тара отгружается тарособирающим предприятиям по железной дороге, — до нормы загрузки вагона. [c.518]

Если опытные погрузки и перевозки выполнялись по указанию МПС для установления сетейых Технических норм загрузки вагонов, все материалы опытных погрузок и перевозок, проекты технических норм, согласованные с руководством дороги и грузоотправителем, направляются в Главное грузовое управление для рассмотрения и утверждения руководством Министерства путей сообщения. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...