Устойчивость подпорных стенок

УСТОЙЧИВОСТЬ ПОДПОРНЫХ СТЕНОК А. Введение [c.86]

Строительная механика является теорией расчета на прочность, жесткость и устойчивость стержневых систем—плоских и пространственных ферм, балочных систем, арок, плоских и пространственных рам, подпорных стенок и т. д. В строительной механике используются все предпосылки сопротивления материалов, касающиеся свойств материалов, а также гипотезы сопротивления материалов. [c.4]

Определить коэффициент устойчивости на сдвиг бетонной (Ро=2,2 т/мз) подпорной стенки высотой Я=8,0 м (рис. 2-21). Ширина основания стенки В=8,0 м, ширина поверху 6=5 м, радиус криволинейной напорной грани г—Ъ м. Коэффициент трения бетона по основанию /=0,50. Расчет произвести на 1 м ширины стенки. [c.63]

Искусственные сооружения служат для прокладки железнодорожных линий через реки, суходолы, болотистые и низменные места (мосты, виадуки и трубы), под землёй (тоннели), при пересечении дорог (путепроводы), а также для создания устойчивости земляного полотна (подпорные стенки). [c.48]

Подпорные стен-к и (фиг. 31) сооружаются для обеспечения устойчивости земляного полотна, когда откосы насыпи или выемки очень круты. Подпорные стенки устраиваются на косогорах, вдоль обрывистых берегов, при недостаточной ширине земляного полотна, что чаще всего имеет место на территории больших городов. Подпорные стенки строят на прочных фундаментах из камня, железобетона и других материалов. Отвод воды от подпорных стенок производится через дренажные и другие водоотводные устройства. [c.56]

Искусственные сооружения устраивают при пересечении железнодорожными линиями различных препятствий (рек, каналов, оврагов, горных хребтов и др.) — мосты, тоннели, эстакады, виадуки для обеспечения устойчивости земляного полотна — трубы, лотки, акведуки, галереи, подпорные стенки при пересечении в разных уровнях железных дорог автомобильными или другими железными дорогами — путепроводы. [c.23]

Излагается теория определения динамического давления грунтов на подпорные стенки как системы с различными степенями свободы при действии ударной нагрузки на поверхности, приводятся методы вычисления динамических напряжений в грунтовых основаниях. Даются решения задач о вибрации фундаментов и шпунтовых стенок, а также различные справочные материалы, характеризующие физические свойства грунтов, и примеры расчета подпорных и шпунтовых стенок на прочность и устойчивость. [c.2]

Ряд сооружений (подпорные стенки набережных, гидротехнические сооружения, устои мостов, фундаменты) подвергается действию бокового давления грунта. Эта нагрузка является одной из самых существенных при исследовании прочности и устойчивости подпорных сооружений и опор. [c.5]

РАСЧЕТ МАССИВНЫХ ПОДПОРНЫХ СТЕНОК НА ПРОЧНОСТЬ, ЖЕСТКОСТЬ ОСНОВАНИЯ И УСТОЙЧИВОСТЬ [c.73]

На крутых склонах в стесненных условиях для обеспечения устойчивости земляного полотна верхней и нижней ветви серпантины может понадобиться устройство подпорных стенок. [c.37]

Определить ширину подошвы бетонной подпорной стены по условию устойчивости на сдвиг и опрокидывание для трех вариантов профиля (рис. 3.183) а) треугольного с вертикальной стенкой, обращенной в сторону засыпки б) с уступами в сторону засыпки в) с уступами в наружную сторону. Высота стены Я = 4 м. Объемный вес бетона = 22 кН/м , грунта 7 == = 15 кН/м ф = 30° фо = 0. [c.378]

Длина подпорной стенки (риетТ23) / = 5 м. Глубина воды перед стенкой /г = 1,8 м, коэффициент трения кладки о грунт /тр =0,4. Проверить устойчивость стенки на опрокидывание и на скольжение, если плотность кладки а) = 2500 кг/м б) =-- 1800 кг/м . [c.20]

Необходимо отметить, что после проведенных расчетов и анализа полученных результатов инженеры - проектировщики организации Башпром-стройпроект совместно с профессором кафедры Технология строительного производства и фундаменты , д.т.н. Гончаровым Б.В. выполнили расчеты возведенной части монолитной железобетонной стены гаража как подпорной стенки. Был выполнен расчет на динамическое действие объема грунта (рис. 11, поз. 2), ограниченного вертикальной стенкой откоса, при внезапном обрушении. Расчеты показали, что прочность стены обеспечена. Это позволило отказаться от вариантов мероприятий по обеспечению устойчивости откоса, а подрядчику - продолжить строительно-монтажные работы. [c.22]

В. Ранкина, Л. Прандтля, Р. Хилла было решено множество конкретных краевых задач о несущей способности оснований и устойчивости откосов и подпорных стенок (В. В. Соколовский, 1942, 1954, 1960 С. С. Голушкевич, 1948, 1957 В. Г. Березанцев, 1953, и др.). Нужно отметить, что в отличие от плоской задачи в случае осевой симметрии для замыкания системы уравнений в напряжениях одного условия предельного состояния Кулона недостаточно, и приходится привлекать дополнительное предположение о напряженном состоянии. В качестве такого предположения В. Г. Березанце-вым было использовано известное условие Кармана — Хаара о полноте предельного состояния, т. е. о совпадении промежуточного по величине главного напряжения с одним из двух других. [c.212]

При проектировании подпорных сооружений необходимо учитывать, что осадки грунтового основания подпорных стенок должны быть малы, так как значительные осадки основания приводят к недопустимым перемешениям стенок, что отрицательно сказывается на эксплуатационной способности несушего сооружения. Малые неравномерные осадки и смещения грунтового основания уже обеспечивают большой запас устойчивости стенок, и проверка последней тем самым отпадает. Зная перемещения подпорной стенки, вызванные осадками, можно уточнить значения бокового давления грунта. В практике распространены в основном два метода определения осадок оснований метод теории упругости, или линейно-деформируемого основания , и метод коэффициента постели . [c.82]

Основоположник этой теории К. Кулон (1773) сформулировал основные положения предельного равновесия и применил их к определению давления засыпки, ограниченной горизонтальной плоскостью, на вертикальную подпорную стенку с абсолютно гладкой задней гранью, исходя из допущения о существовании плоской поверхности сползания. Те же положения были использованы впоследствии при нахождении давлений засыпки, ограниченной произвольной поверхностью, на наклонные и ломаные подпорные стенки с шероховатыми задними гранями. Далее В. Ренкин (1857) рассмотрел предельное равновесие бесконечного массива, ограниченного наклонной плоскостью, ввел понятие о поверхностях скольжения и нашел предельное условие, которое П. Е. Паукер применил к оценке устойчивости оснований. Затем В. И. Курдюмов (1889) провел ряд экспериментов о предельном сопротивлении оснований, ясно показавших, что нарушение равновесия происходит путем сползания по некоторым криволинейным поверхностям. [c.7]

Холодная штамповка переходов обжимом с наружным подпором позволяет уменьшить предельный коэффициент обжима. Применение наружного подпора снижает возможность потери устойчивости и образования складок трубы — заготовки, благодаря чему за одну операцию достигается больший обжим. Кроме того, при этом методе наружное подпорное кольцо ограничивает выпучивание необжимае-мой части трубы — заготовки. Схема штампа показана на рис. 3.27. Наибольшее утолшение стенки перехода наблюдается в месте перехода от конической части к цилиндрической. Несколько увеличивается также толщина необжа-той части заготовки из-за возникновения в ней при штамповке напряжений, превышающих предел текучести материала. [c.296]

Простейшая конструкция подпорной стены образуется из массивных бетонных блоков, устанавливаемых один на другой (рис. 16.4, а). Объединение блоков обеспечивается слоями цементного раствора. Массивные подпорные стены оказываются целесообразными для устройства морских набережных. При высоте стенок более 4—5 м верхний блок, устанавливаемый на упорный массив, может иметь облегченный уголковый профиль3 (рис. 16.4, б). Для отвода атмосферной воды, попадающей в засыпку, за стеной предусматривают наклонный дренирующий слой щебня. Массивные подпорные стены могут устанавливаться на фундаментный блок или при прочных грунтах основания — на гравийную подушку. С целью повышения устойчивости массивных подпорных стен между блоками устраивают железобетонные плиты, играющие роль разгружающих площадок 5 (рис. 16.4, в). [c.405]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...