Зазоры между болтом и температурные

Постоянство фаз газораспределения сохраняется при соблюдении температурного зазора между стержнем клапана и носком коромысла (верхнее расположение клапанов) или между стержнем клапана и регулировочным болтом толкателя (нижнее расположение клапанов). При увеличении зазора продолжительность открытия клапана уменьшается, а при уменьшении — увеличивается. [c.34]

К дизелю Д50 остов тягового генератора присоединяют непосредственно шпильками, а коленчатый вал с валом якоря генератора — жесткой муфтой призонными болтами. О том, как центрируются валы дизеля Д50 и якоря генератора, подробно рассказано в 34. Разница в зазорах между сердечниками полюсов и якорем допускается не более 0,8 мм допускаемые зазоры приведены на рис. 286. Для компенсации температурных деформаций, а также допустимых монтажных отклонений осевой разбег якоря генератора, т. е. разбег роликоподшипника 3 в гнезде подшипникового щита 2 (рис. 309), устанавливают в пределах 8—10 мм за счет торцовки буртов крышек 1 и 4. [c.382]

Сборку резьбовых соединений большого диаметра, применяемых в мощных прессах, молотах, дизелях и в других машинах, выполняют с помощью температурной деформации. Нагрев болта или шпильки выполняют с помощью стержневых электронагревателей, вставляемых в отверстия болтов, или разъемных муфт, охватывающих болт снаружи (рис. 6). Нагрев участка болта или шпильки выполняют в течение 5—6 ч. В результате температурного удлинения образуется зазор между скрепляемым фланцем и гайкой, затем обычным ключом довертывают гайку до упора. После охлаждения в соединении возникает сила затяжки при этом болт будет удлиняться, а стянутые детали — сжиматься. Силу затяжки в зависимости от температуры болта определяют по зависимости [c.483]

Толщину этих прокладок определяют следующим образом. Сначала устанавливают крышку без прокладок, равномерно поджимают ее болтами не дожав болты до конца, прокручивают вал от руки так, чтобы тела качения правильно установились на беговых дорожках затем зажимают крышку до полного отсутствия люфта (вал туго проворачивается), после этого щупом замеряют зазор между фланцем крышки и корпусом. К величине зазора прибавляют величину осевого люфта, необходимого для нормальной работы подшипников. Эта сумма соответствует толщине комплекта прокладок для регулировки осевой игры вала. Затем крышку снимают и снова устанавливают уже с комплектом прокладок. Установка радиальноупорных подшипников враспор (фиг. 115—118) допускается только при сравнительно незначительном расстоянии между опорами (не более 350—400 мм) или при незначительном температурном удлинении вала. [c.138]

Резиновые кольца, по ГОСТ 5228—50, должны быть эластичными. Они укладываются между втулкой и фланцами, при затяжке болтов деформируются и уплотняют соединение. Между трубами сохраняется зазор 3—8 мм для компенсации удлинений, возникающих при температурных изменениях на отдельных участках трубопроводов. [c.30]

Крепление опорных лап подогревателей производится с учетом температурных расширений их корпусов, если это предусмотрено проектом, т. е. жестко на одной лапе и подвижно — на другой. В подвижном соединении отверстие в лапе должно быть больше диаметра болта на 4—5 мм, а между гайкой и опорной лапой должен быть зазор 0,2—0,3 мм. Прилегание опорных лап к подкладкам должно быть плотным. При выверке теплообменников дополнительные подкладки — не более [c.162]

Монтаж привода на дизеле. Этот процесс состоит из постановки кронштейна рычагов толкателей, штанг и клапанной коробки, регулировок температурных зазоров клапанов и подачи масла жиклерахми. Кронштейны 33 рычагов толкателей (см. рис. 146) ставят на место и закрепляют призонными болтами, так чтобы осевое смещение роликов 24 относительно кулачков кулачкового вала 31 не превышало 1 мм, а контакт между ними по ширине был сплошным. Щуп 0,02 мм не должен закусывать . Если нужно сместить на оси один из рычагов, то его упорную боковую поверхность торцуют, а для компенсации образовавшегося зазора с другой стороны рычага помещают шайбу необходимой толщины. До установки клапанной коробки на каждый клапан крышки надевают колпачок проверяют, легко ли колпачки вращаются, каково состояние прокладки 14. [c.186]

Качество заклепочного соединения в значительной степени определяется подготовкой пакета под клепку. Он должен быть стянут монтажными болтами так, чтобы между склепываемыми листами не было зазора. Щуп толщиной 0,25 мм не должен проходить Тйежду листами более, чем на 30 мм. Заклепка отвечает своему назначению, если в ее стержне после остывания в результате температурной деформапни возникает напряжение, равное пределу текучести (стт = 2300 кгс/см ). Еслн же между листами остается зазор, то нагрузка на заклепкн будет определяться упругой деформацией листов и сила трения между склепанными листами будет ниже расчетной. Во избежание этого необходимо не менее трети заклепочных отверстий в пакете заполнять сборочными болтами, затягивая их на предельную нагрузку. При толшине склепываемых листов [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...