Основные положения теории износа

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ТЕОРИИ ИЗНОСА [c.319]

Если проанализировать основные мероприятия по борьбе с износом, применяемые в практике, то можно убедиться, что все они обобщаются полученными представлениями о путях достижения износостойкости. Применяя основные положения теории износа, можно обоснованно управлять этим процессом путем конструкционных, технологических и эксплуатационных средств. Разработка основных положений теории износа деталей машин позволит связать вопросы конструирования, изготовления и эксплуатации машине видом и скоростью изнашивания. [c.328]

Первая задача повышения износостойкости — борьба с повреждаемостью — заключается в расширении диапазона скоростей и нормальных давлений протекания нормального (окислительного) износа. Решение этой задачи основывается на первом положении теории износа и его основных следствиях (см. главу XV). Второй принципиальной задачей в борьбе с износом и повреждаемостью, вытекающей из второго положения теории износа, является снижение интенсивности окислительного износа. Пути решения рассмотренных задач схематически показаны на рис. 250. Эти две принципиальные задачи дополняют друг друга, их совместное решение обеспечивает увеличение сроков службы и надежности работы машин. Очевидно, что при этом должен быть использован весь комплекс конструктивных, технологических и эксплуатационных средств. [c.377]

Жидкостное трение. При жидкостном трении в кинематических парах элементы трущихся поверхностей разделены слоем смазки и сила трения определяется сопротивлением сдвигу слоев жидкости. Жидкостное трение имеет ряд преимуществ малый износ трущихся поверхностей, лучший отвод тепла от них, а также возможность работы при больших скоростях. Впервые теория жидкостного трения разработана в 1883 г. акад. Н. П. Петровым и развита в работах Н. Е. Жуковского и С. А. Чаплыгина. К основным положениям этой теории относятся условия жидкостного трения. [c.73]

Позднее И. В. Крагельским [109] разработана наиболее полная и широкая в настоящее время теория трения и изнашивания. В монографии Трение и износ изложены основные положения молекулярно-механической теории этих процессов и приведены многие фактические данные по результатам изучения износа и трения в лабораторных и эксплуатационных условиях. [c.10]

В 50-х годах была сформулирована усталостная теория износа [10]. Вот ее основные положения [c.85]

Первая задача составляет предмет теории трения и износа. Вторая задача является основной в проблеме эксплуатационной долговечности и надежности. Основные положения и закономерности теории трения и износа материалов создают принципиальные предпосылки для решения второй задачи. Только на основании этих положений может быть правильно учтено влияние условий эксплуатации изменяющихся эпюр и характера нагружения рабочих поверхностей, масштабного фактора, состава рабочих сред, температур и т. п. [c.347]

Приведенный далеко неполный перечень направлений и предложенных механизмов свидетельствует, с одной стороны, о самых разнообразных проявлениях разрушения и износа и, с другой,— о самых различных направленности и уровне исследований и представлений. Но несмотря на это, объектом количественного описания, как правило, являются механические модели. Такое положение сложилось в результате ряда объективных обстоятельств. Основные из них следующие. Вопросами трения и износа начали заниматься, исходя из нужд механики, и решались они методами механики. Экспериментальной основой этих методов были данные о механических воздействиях и реакциях и о макроскопических результатах разрушения закономерности могли быть получены в терминах эмпирической теории упругости и пластичности. Развитие науки о трении и износе, основой которой должен быть синтез физических, химических и механических представлений, продолжительное время сдерживалось отсутствием необходимых данных физики твердого тела и физико-химии поверхностных явлений, а также методов и средств эксперимента, позволяющих наблюдать явления, локализованные в исключительно малых объемах. [c.349]

Положения и закономерности теории трения и износа материалов создают принципиальные предпосылки для решения основных задач эксплуатационной надежности и долговечности подвижных сопряжений. Они позволяют правильно решать вопросы приработки (начального износа). В процессе приработки изменяются геометрические характеристики, эпюры остаточных напряжений, деформированное состояние поверхностных объемов металла, их физико-химические свойства и т. п. [c.363]

В настоящей книге поставлена задача изложения вопросов трения, смазки и износа как единой научной проблемы, построенной на классических представлениях естественных наук и широком использовании положительного опыта практики. Теоретические представления развиты на основе фундаментальных законов термодинамики, минимальных принципов, физики твердого тела, физико-химии поверхностных явлений. Физические модели процессов построены с учетом реального строения материалов и физико-химических свойств рабочих сред. Впервые для анализа и объяснения трения, смазочного действия и износа металлов привлечена теория дислокаций. Основой разрабатываемой теории являются представления о нормальном, теоретически неизбежном и практически допустимом ме-хано-химическом процессе трения и износа. Смазочное действие ассматривается как основное средство управления этим процессом. Рассмотрены условия возникновения недопустимых явлений повреждаемости, достаточно распространенных в практике. На основе разработанных положений и закономерностей рассмотрены конструкционные, технологические и эксплуатационные средства повышения надежности, долговечности, фрикционности и антифрикционности машин. [c.6]

Из теории эвольвентного зацепления известно, что при расположении прямой профиля рейки перпендикулярно производящей прямой угол зацепления равен нулю, а радиус основной окружности совпадает с радиусом делительной окружности. Если нижняя точка круга (рейки) будет расположена ниже производящей прямой, то эвольвента долбяка будет подрезанной. При расположении же ее на производящей прямой круг будет работать только одной окружностью, описываемой точкой А. Это приводит к быстрому износу круга, а также к понижению точности и качества обрабатываемой поверхности. При работе станка по описанной схеме диаметры основной окружности копира и шлифуемого долбяка должны точно совпадать. На станке 5893 направляющие салазок ползуна вместе с производящей прямой С—С и упором имеют возможность поворачиваться под любым углом (углом установки Куот) к горизонту, в то время как шлифовальный круг продолжает занимать прежнее вертикальное положение. При таком расположении круг будет работать уже некоторой кольцевой плоскостью, ширина которой возрастает с увеличением угла установки. Работа по схеме, приведенной на рис. 91, позволяет при одном и том же копире шлифовать долбяки с различными углами зацепления и эвольвентные профили, образованные от другой основной окружности, причем в обоих случаях требуется лишь изменить соответствующим образом угол установки салазок. [c.171]

Р 0,020—0,048. После прокатки бандажи подвергаются термич. обработке, заключающейся в следуюн5ем (способ з-да им. Дзержинск ого) после прокатки бандаж с темп-рой 900—950 погружается в горизонтальном положении в бак с водой. Выдержка в воде длится 35—75 ск. в зависимости от химич. анализа. Темп-ра воды д. б. не выше 70°. После выемки бандажей из воды они нагреваются за счет внутренней теплоты до темн-ры 600—650°. После полного остывания бандажей производится отпуск их в специальных камерных печах с нагревом до темп-ры 620—650°. Поверхность таких бандажей получает сорбитную структуру, обеспечивающую более длинный срок службы. Основным условием при приемке бандажей с точки зрения новейших теорий обеспечения стойкости бандажей против износа и против ослаб.дения на колесо является требование, предъявляемое в отношении предела упругости вторым условием, обеспечивающим от- [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...