Замедление по приказам

С помощью реле селекции, как будет показано ниже, выполняются все основные функции автоматического управления лифтом выбор направления движения, замедление по вызову, замедление по приказу, автоматическое снятие исполненного вызова, сигнализация о положении кабины, сигнализация о прибытии лифта на этаж и др. [c.359]

Фиг. 191. Узлы регистрации приказов, замедления по приказам и замедления по вызовам.

Для подготовки электрической схемы к воспринятию импульса на замедление, согласно зарегистрированному приказу, служит реле замедления по приказам РЗП (фиг. 191). Реле РЗП питается через один из н. з. контактов кнопки приказа, н. о. контакт реле селекции РС этажа, предшествующего кнопке приказа, и контакт реле направления РЗН при движении вверх или реле РУН при движении вниз. [c.362]

РЗ — реле замедления, служит для а) отключения цепи катушки контактора КБ при попутных остановках кабины по приказам и вызовам б) подключения цепи катушки реле РОД при нажатии кнопки вызова этажа, на котором находится свободная кабина. [c.64]

Управление лифтом по приказам при ее движении вниз происходит аналогично выше рассмотренному, за исключением работы узла селекции и замедления. [c.245]

При двухскоростных лифтах вместо блоков остановки действуют блоки замедления, а сигнал на точную остановку выдается датчиком точной остановки с элементов совпадения при наличии сигналов селекции и вызова или приказа с данного этажа. Сигналы- приказов (СП) поступают в блок выбора направления (БЕН) и аналогично поступают сигналы вызовов для движения вверх (С ) или вниз (С ). Точно так же в блок БВН поступают сигналы о местонахождении кабины. В результате по получении первого сигнала выбирается направление движения, которое удерживается в памяти до исполнения всех приказов и попутных вызовов. При совпадении сигналов вызова и назначения с сигналами положения кабины при подходе к этажу с позиционно- [c.78]

С усилителя У31 сигнал выдается при попутных последовательных остановках по вызовам и приказам, с усилителя У32 сигнал выдается при движении на спуск порожней кабины по самому нижнему вызову в сторону подъема. Выдача единичного сигнала с усилителя У31 (42) происходит только тогда, когда сигналы вызова или приказа совпадают с импульсом селекции этого этажа со смещением на один такт и когда датчики селекции 2ДС и ЗДС наезжают ка скобу замедления. [c.102]

РБЗ Реле замедления блокировочное, исключающее возможность остановки кабины по попутному вызову или приказу, если расстояние до этажа, с которого поступил вызов или на который дан приказ, мало для нормального замедления и остановки кабины на уровне остановочной площадки [c.114]

Неисправность пути, требующая сокращения скорости движения поезда или его остановки, приводит к нарушению графика движения, сбою в движении поездов, пережогу топлива, замедленному обороту вагонов. Поэтому согласно приказу № 160/Ц от 16 марта 1942 г. начальники служб и дистанций пути, дорожные мастера и участковые ревизоры по безопасности движения обязаны строго контролировать ход работ по отмене предупреждений, выдаваемых на поезда о сокращении скорости из-за неисправности пути. Указанные работники должны не реже одного раза в квартал производить натурный осмотр всех участков пути, на которых установлены предупреждения, и проверять качество работ, выполняемых для их ликвидации. [c.74]

После выполнения всех приказов кабина лифта остается на этаже, соответствующем последнему выполненному приказу. За время выполнения приказов могло быть зарегистрировано несколько вьь зовов, причем эти вызовы могли быть зарегистрированы как на этажах, находящихся выше кабины, так и на этажах, находящихся ниже кабины (для регистрации вызовов на этажных площадках установлены кнопки вызова с удерживающими электромагнитами). Залипание кнопки вызова сигнализирует пассажиру о том, что лифт работает и вызов зарегистрирован. Первыми выполняются вызовы, зарегистрированные на этажах, находящихся выще кабины. Если этих вызовов несколько, то выполняется первым вызов, зарегистрированный на наивысшем этаже. После прибытия кабины по вызову регистрация этого вызова автоматически снимается шунтировкой соленоида кнопки контактами ригельного затвора замка шахтных дверей ДЗ. Остальные вызовы остаются зарегистрированными и выполняются как попутные при движении кабины вниз. В этом случае как при наличии в кабине пассажиров, так и при отсутствии таковых кабина автоматически останавливается на всех этажных площадках, на которых зарегистрированы вызовы. Импульсы на остановку по вызову при движении вниз даются реле замедления РЗ. Попутные вызовы не выполняются в том случае, если кабина заполнена на 80—90% размыкается контакт грузового индикатора ВКЗ (102—173) в цепи реле РПК. [c.340]

РБЗ Реле блокировочное замедления МКУ-48 РП-23 Исключение возможности замедления кабины по попутному вызову или приказу на этаже, расстояние до которого меньше нормального пути замедления ПУ [c.49]

Если в кабине зарегистрировано несколько приказов, то отправление кабины лифта произойдет аналогично нажатию одной кнопки. Замедление произойдет на ближайшем по направлению движения этаже. [c.245]

Проверка действия тормозов. Автоматические тормоза перед отправлением поезда подвергают полному или сокращенному опробованию в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации и Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава. Однако выявить эффективность автотормозов можно только при движении поезда, оценив ее как замедление поезда в результате действия тормозной силы. Локомотивная бригада должна убедиться в надежной работе автотормозов поезда в определенном месте участка при скорости движения, установленной приказом начальника дороги. Для этого необходимо обязательно проверить их действие в пути следования, снижая давление в тормозной магистрали на величину, установленную для опробования тормозов. [c.100]

Р-контакт 1РИС (241—243) в узле выбора направления движения и замедления лифта А включен от лифта Б и, наоборот, в узле выбора направления движения и замедления лифта Б включен контакт от лифта А. Эти контакты предназначены для отключения РПВ второго лифта, если первый движется вверх. Выполнение зарегистрированного вызова с этажа, находящегося выше вверх двнн<ущейся кабины, осуществляет этот лифт. Находящийся на нижнем крайнем рабочем этаже второй лифт работает только по приказам. [c.232]

Последовательность работы аппаратуры управления при выполнении приказов для движения вниз кабины, загруженной от 70 до 100%, отличается от работы системы управления по приказам для движения вверх кабины, загруженной до 30 %, только действием релейного селектора. В этом случае при движении кабины вниз реле Р1 — Рб не включаются и смещение реле селекции не происходит. Импульс для начала замедления кабины на данном этаже подается датчиком селекции соответствующего этажа. Например, если кабина движется вниз и нажата кнопка приказа второго этажа 2КнП, то в момент входа магнитного шунта в аазор датчика селекции 2ДчС отключается реле селекции 2РИС. Это приводит к последовательному включению реле Р31 и РЗ и отключению контактора большой скорости. [c.186]

Если во время замедления кабины, прибываюшей на этаж по последнему приказу или вызову, реле РУВ отключилось и появились вызовы выше или ниже кабины, реле РУВ и РУН от действия этих вызовов не включатся, так как общая шинка вызовов 289 будет отключена контактом РВ2. Пассаж11р, вошедший в кабину, может отправиться по приказу в любое иаправ.геиие, независимо от появления новых вызовов на этажах, расположенных выше 1 ли ниже кабины. То же произойдет в момент входа в каб]щу при автоматическом закрывании дверей. [c.254]

Выдача сигнала замедления при подъеме порожней кабины по наивысшему вызову вниз осуществляется при совпадении сигнала ТИВН с импульсом селекции ТЯС с выхода основной памяти /б при отсутствии приказов и вызовов на подъем. [c.101]

Другим примером управления лифтом с попутными остановками при спуске посредством релейного селектора является типовая схема управления двухскоростным лифтом с автоматическими дверьми (рис. 49), принятая на отечественных лифтах последних выпусков. Схема разработана ЦПКБ Союзлифтмаш. Вызовы и приказы в схеме подаются раздельными залипающими кнопками и поэтому могут регистрироваться в любое время, а передаваться в схему сразу же, кроме периода движения кабины с пассажирами вверх, когда шина питания контактов передачи вызовов в схему отключается контактным фильтром (279-289) от плюсовой шины. Схема имеет две фильтрующие цепочки одна для выбора направления движения (секционированная по числу. этажей на участки, разделенные друг от друга 3. контактами реле РИС ), вторая — блокировочная служит для питания реле блокировки замедления РБЗ и состоит из последовательно включенных 3. контактов реле РИС . При прохождении этажа без замедления реле РБЗ поддерживается при разрыве контактов реле PH i за счет заряда конденсатора. Цепи вызовов и приказов присоединены соответственно по своим участкам секционированной шины, с которых через Р. контакты реле селекции РИС замыкающиеся при подходе кабины к каждому этажу, имеются выходы на обходную шину для включения реле замедления РЗ при попутных остановках во время спуска кабины. [c.170]

РБЗ — реле блокировки замедления для ис1мючения остановки кабины по попутному вызову или приказу, если он зарегистрирован в тот момент, когда расстояние до требуемого этажа меньше пути нормального замедления [c.64]

Кабина переходит на малую скорость. Дальнейшая последовательность действия электросхемы приведена выше. Цепь питания реле РЗ 101...299—2Кн-523—РПВ1-525—2РИС-223—РУВ или РПК-225—РБЗ-209 — катушка РЗ. Посредством 3-контакта РБЗ. (225—209) в цепи катушки РЗ исключается остановка по попутному вызову или приказу, если он поступает в тот момент, когда расстояние до заданного этажа меньше пути нормального замедления. При загрузке кабины на 90 % и более размыкается подпольный контакт ВБГ-90 (229—289), размыкая цепь катушки реле РПВ1 и 2, тем самым исключается возможность остановок кабины по попутным вызовам. [c.76]

Если в кабине, находяш,ейся на первом этаже, было нажато несколько кнопок приказа, например кнопки В-1) КнП и В) КнП, то замедление кабины произойдет на ближайшем по направлению движения этаже, т. е. на (в-/)-м этаже. При подходе кабины к (Б-2)-му этажу отключается реле (B-I) РИС, в результате чего отключается реле РБЗ и включается реле Р31, но реле РУВ1 при этом остается включен-ны.м, так как оно получает питание через замкнутый контакт кнопки (В) КнП. Кабина замедляется в результате срабатывания датчика замедления Вверх ДчЗВ и включения реле РЗ. После остановки кабины на (В-1)-м этаже и выхода из нее части пассажиров кабина идет на последний (Б)-й этаж. При подходе кабины к верхнему этажу отключается реле (В) РИС, что приводит к отключению реле РУВ1 и РУВ и отлипанию всех кнопок приказа. [c.185]

Изменить направление движения кабины можно лишь тогда, когда кабина пришла на этаж, выш е которого нет зарегистированных вызо-.вов. Например, если до момента замедления кабины по последнему приказу на вышележаш,ем этаже был зарегистрирован вызов и если пассажиром нажата кнопка приказа нижележащего этажа для поездки вниз, то реле направления движения Вниз РУН не включится из-за того, что его цепь разомкнута размыкающим контактом 374—375) [c.185]

Если в кабпне зарегпстрировано несколько приказов, то отправление кабины с этажа произойдет аналогично рассмотренному выше. Замедление кабины произойдет на ближайшем ло направлению движения этаже благодаря включению реле РЗ по цепи iOl -> ШР2 — ВР2-3 -> 453 - ближайшая по направлению движения КиП р.РИС- з.РБЗ РЗ ->-102. [c.254]

Если до мо.мента замедления кабины по паи высшему приказу на вышележаших этажах зарегис фирован вызов, то при нажатии пассажиром кнопки Н1гжележащего этажа кабина вниз не пойдет, так как при включенном реле РУВ реле РУН не включится. [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...