Прогонки резьбовые

Повреждения резьбы устраняют при срыве менее двух ниток — прогонкой инструментом того же размера при срыве более двух ниток — постановкой ввертыша или пружинной резьбовой вставки, а также заваркой с последующим сверлением и нарезанием резьбы по рабочему чертежу. [c.179]

Прогонка и ремонт резьбовых отверстий крепления крышки- рубашки охлаждения, крышки клапанного механизма, трубопровода, поддона картера, головки цилиндров, передней крышки распределительных шестерен, картера сцепления и др. [c.361]

Сверление, нарезание и прогонка резьбы в резьбовых отверстиях картера [c.400]

Прогонка ) резьбы резьбовыми инструментами [c.209]

Ремонт резьбовых соединений. Болт (шпилька) может получить удлинение, а резьба может быть сорвана, выкрошена, забита, смята или изношена. При сильной затяжке гаек возможен обрыв шпильки (болта) или срЫв резьбы в гнезде. Состояние резьбы проверяют внешним осмотром и резьбомером. Забитую резьбу на болтах (гайках) восстанавливают прогонкой ее плашками (метчиками). [c.299]

Восстановление резьбового отверстия постановкой ввертыша (например, отверстие для свечи зажигания в головке цилиндров) состоит из сверления отверстия под ввертыш, нарезания резьбы в отверстии, изготовления ввертыша, его ввертывания и закрепления, зачистки заусенцев и чистовой прогонки внутренней резьбы ввертыша. [c.300]

Вал сошки руля 1. Шейка под втулку 2. Шлицы 3. Резьбовой конец вала 1. Износ шейки вала под втулку 2. Смятие шлицев 3. Повреждение резьбы 1. а) Хромирование б) шлифование под ремонтную втулку 2. Зачистка шлицев 3. Прогонка резьбы [c.532]

При комплектовании деталей проверяют состояние резьбы у всех резьбовых деталей. Небольшие дефекты резьбовой поверхности устраняют прогонкой. Резьбу в отверстиях исправляют метчиком, а резьбу на винтах, болтах и шпильках — плашками. Процесс может осуществляться вручную и на специальных станках. [c.140]

Разборку и сборку коробки передач производят на стенде с помощью специальных съемников, ключей и оправок. Основными дефектами картеров коробок передач являются износ отверстий под подшипники качения и ось блока шестерен заднего хода, срыв или износ резьбы в резьбовых отверстиях, трещины. Изношенные отверстия под подшипники и оси восстанавливают осталиванием или постановкой дополнительной детали — втулки. После восстановления отверстия растачивают на горизонтальнорасточном станке до номинального размера, обеспечивая соосность отверстий. При срыве резьбы до двух ниток производят прогонку резьбы. При срыве или износе резьбы более двух ниток осуществляют нарезку резьбы увеличенного ремонтного размера, постановку ввертыша или заварку с последующим нарезанием резьбы номинального размера. Большинство трещин картера коробки передач устраняют заваркой с последующей зачисткой сварочного шва абразивным кругом. При наличии более двух трещин общей длиной свыше 100 мм и трещин, проходящих через отверстие под ось блока шестерен заднего хода, картер коробки передач бракуют. [c.173]

Забитость резьбы устраняют ее прогонкой, срыв или износ резьбы — заваркой отверстий с последующим их сверлением и нарезанием новой резьбы либо постановкой резьбовых пружинных вставок. Небольшие риски на рабочей поверхности цилиндра устраняют хонингованием. При наличии глубоких рисок или значительном износе- рабочей поверхности цилиндры растачивают с последующим хонингованием под ремонтный размер. В этом случае при сборке устанавливают поршни и манжеты соответствующего ремонтного размера. [c.178]

Кроме ручных метчиков и круглых плашек, к слесарно-монтажным резьбонарезным инструментам относятся 1) клуппы для нарезания трубной резьбы, 2) клуппы косые, 3) резьбовые прогонки, которые предназначены для нарезания наружной резьбы. [c.168]

Фиг. По. Прогонка трубчатая резьбовая.

Нет необходимости в токарно-резьбовой операции (прогонка маточным метчиком) и в весьма трудоемком для мелкоразмерных плашек круглом шлифовании на резьбовой оправке. [c.77]

Использование описанного выше приспособления для изготовления резьбовых колец, имеющих шлицевой паз под ключ-отвертку, дает возможность окончательно изготовить деталь на револьверном станке, т. е. избежать фрезерование шлица на фрезерном и прогонку резьбы на токарном станках. [c.271]

Допустимый износ резьбовых соединений. Дефекты резьбы определяют визуально и прогонкой калибром, изготовленным по номинальным размерам резьб. Для резьб, применяемых в пневматических и гидравлических системах, допускается срыв не более одной нитки, для остальных резьб — не более двух ниток. Детали с поврежденной резьбой бракуют или восстанавливают. Крепежные детали не восстанавливают. Дефектацию ленточных (квадратных) резьб в соединениях типа запорных, стопорящих механизмов производят путем назначения допустимых зазоров в сопряжении гайка—винт . [c.60]

Забитая резьба исправляется прогонкой метчиком или плашкой. Изношенная резьба на стержнях может быть восстановлена нарезкой резьбы меньшего диаметра. Резьбу в отверстиях восста-наливают за счет увеличения диаметра или изготовления нового смещенного резьбового отверстия. Болты и гайки, имеющие смятые грани или шлицы, подлежат замене новыми. [c.145]

Выталкиватели — надежность крепления, отсутствие погнутости и задиров. Подкладки под пуансоны и матрицы — отсутствие продавленности и погнутости. Винты, болты — чистая резьба, отсутствие погнутости, забоин. Небольпню вмятины на резьбе допускаются, если их можно исправить прогонкой резьбового участка. Срыв и растянутость резьбы, погнутость и большой износ шестигранника под ключ не допускаются. [c.130]

Крепеж и резьбовые соединения Срыв, резьбы, тугой ход Осмотр, проверка навинчиванием Срыв более двух ниток резьбы не допускается. Резьбы должны легко навинчиваться нормальным слесарносборочным инструментом Замена. Прогонка и прографичи-вание резьб [c.355]

Например, коренные шейки коленчатого вала в зависимости от величины износа можно восстанавливать перешлифовкой под ремонтные размеры или же наплавкой с последующей механитеской обработкой до номинального размера. Резьбовые поверхности различных деталей в зависимости от степени поврежденности можно восстанавливать также двумя способами прогонкой резьбы при забитости или срыве одаой-двух ниток и наплавкой при износе или срыве более двух ниток. Зависимость способа устранения дефекта от величины износа приводит к тому, что одну и ту же дефектную поверхность детали можно восстанавливать оо нескольким техаологическим маршрутам, что, естественно, увеличивает их общее количество. [c.218]

Восстановление резьбового отверстия постановкой ввертыща (например, отверстие для свечи зажигания) состоит из следующих операций сверление отверстия под ввертыш, нарезание резьбы в отверстии, изготовление ввертыша, ввертывание и закрепление его, зачистка заусенцев и чистовая прогонка внутренней резьбы ввертыша. [c.366]

При наличии отломов болтов в резьбовых отверстиях производят удаление отломов ранее изложенными способами и прогонку резьбы. Для удобства работы деталь закрепляют в специальной подставке (фиг. 197). Прогонку резьбы в резьбовых отверстиях производят также и в случае забитости резьбы. [c.381]

Прогонка забитой резьбы в резьбовых отверстиях / — под болты крышек поворотных кулаков упоров поворотного кулака (деталь 120-3001015) тавотницы 5 резьбы 7 конца кулака под гайку наружного роликоподшипника соответственно метчиками М8 X 1,25—2 кл 1М16 Х 1,5 , метчиком 1/8" Бриггса и плашкой 2М30 X 1,5. [c.453]

При забитости резьбы в резьбовых отверстиях под болты крепления картера производится прогонка резьбы метчиком Мб X 1—2 кл. и в отверстии под штуцер — метчиком 1М12 X 1,25 с . Неровности на плоскости прилегания крышки картера припиливаются личным напильником. Проверка плоскости прилегания крышки картера производится на плите — щуп, толщиной 0,1 мм, не должен проходить между плитой и плоскостью картера. [c.467]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...