Якорных цепей сталь

Яркость свечения светящихся покрытий 227 Якорных цепей сталь 35 Ячеистая резина 244 [c.348]

Химический состав (в %) стали для рам локомотивов, якорных цепей, мостовых конструкций [c.36]

Механические свойства стали для якорных цепей, мостовых конструкций [c.36]

Диаметр круглой стали якорной цепи в мм [c.1112]

По назначению различают следующие судостроительные стали корпусные, для гребных винтов, для судовых валов и баллеров рулей, для изготовления якорей, якорных цепей и арматуры. [c.313]

Для поднятия тяжелых грузов, в особенности же для якорных цепей и для подъемных механизмов, употребляются главным образом цепи с эллиптическими звеньями, а не с круговыми, хотя во многих случаях цепи вообще стали теперь заменять стальным тросом. При очень больших грузах такие [c.331]

Определить требуемый диаметр болтов для крепления брашпиля (механизм для подъема якорей) к палубе. Расчет вести (для случая одновременного подъема двух якорей. Натяжение каждой из якорных цепей Р = 30 кн. Вес брашпиля 0= 10 кн. Материал болтов — сталь Ст.4. Допу- [c.342]

СТАЛЬ ДЛЯ ЯКОРНЫХ ЦЕПЕЙ [c.155]

Сталь для якорных цепей [c.93]

Сталь для якорных цепе [c.93]

Сталь для якорных цепей (по ГОСТ 924-51) [c.172]

С помощью атомноводородной сварки легко свариваются углеродистые, низколегированные и высоколегированные стали и сплавы, алюминиевые и магниевые сплавы, никель, монель-металл, молибден, вольфрам и многие другие металлы. Этот способ сварки обеспечивает получение высококачественных соединений, благодаря чему находит применение при изготовлении ответственных узлов самолетов, турбин, якорных цепей и т. д., а также тогда, когда требуется соединить элементы конструкции, резко отличающиеся по толщине. В отдельных случаях атомноводородная сварка применяется для наплавки высоколегированного металла при ремонте и изготовлении штампов. Однако в общем атомноводородная сварка имеет весьма ограниченное применение вследствие низкой производительности и сложности аппаратуры. [c.10]

Цепи транспортера быстро изнашиваются и приобретают неодинаковую вытяжку, что приводит к перекосу полотна, заклиниванию и обрыву цепей. Чтобы повысить надежность работы транспортера, шарнирно-пластинчатые цепи заменяют экскаваторными либо якорными. Звенья цепей в местах усиленного износа наплавляют износоустойчивой сталью или твердым сплавом. В остальном ремонт скребкового транспортера не отличается от ремонта скребковых питателей топлива. [c.220]

Якорь М. состоит из сердечника с наконечниками и двух обмоток — первичной и вторичной. Сердечник якоря набирается обычно из листовой стали. При вращающихся якорях боковые части сердечника, т. н. щеки, приходится делать массивными, вследствие чего при вращении создаются дополнительные потери на токи. Фуко и замед-ляется процесс изменения магнитного потока якоря при разрыве цепи первичного тока. Якорные наконечники образуют цилиндрич. поверхность (выпуклую и вогнутую) с углами обхвата ок. 90 или 45° (для М. с 2 и 4 отрывами). Для случая неравномерного чередования искрообразования якорные наконечники делаются несимметричными (фиг. 17). Сердечник и якорные наконечники во вращающихся якорях составляют обычно одно целое в неподвижных якорях сердечник для удобства наматывания обмоток делается отъемным. Обмотка якоря выполняется из эмалированной проволоки диам. 0,5—1,1 мм для первичной обмотки и 0,05—0,08 мм для вторичной. Число витков в первичной обмотке 100—250, во вторичной 8 000—12 ООО. На качество изоляции обмоток д. б. обращено особое внимание. Концы первичной обмотки присоединяются к контактам прерывателя и конденсатору, причем один конец обычно соединяется с телом якоря присоединение этого конца к массе всего М, в случае вращающихся якорей делается посредством скользящих контактов. Вторичная обмотка связывается электрически с первичной или делается изолированной от последней изолированная от первичной вторичная обмотка применяется тогда, когда М. должно давать одновременно две искры. Вывод тока от вторичной обмотки осуществляется во вращающихся якорях посредством контактных колец или сегментов, хорошо изолированных от массы якоря в неподвижных якорях — посредством контактных пластин или штифтов. Т. к. во время работы вторичная обмотка подвергается действию высокого напряжения [c.154]

Для якорных и прочих цепей горновой сварки, применяемых в судостроении, используют мартеновскую сталь марки Ст. ЗЦ следующего химического состава (в %) [c.172]

Цепь якорная с распорками, калибра 50, типа (категории) 2, из стали категории 26, исполнения 1, длиной 250 мм [c.313]

Главные полюсы служат для возбуждения рабочего магнитного потока машины. Их сердечники 3 набраны из штампованных стальных листов, а катушки 2 намотаны из меди прямоугольного сечения с теплостойкой изоляцией. Добавочные полюсы 8 предназначены для компенсации реакции якоря в зоне коммутации между главными полюсами. Они имеют массивные, а иногда набранные из листовой стали сердечники. Катушки добавочных полюсов 9 по конструкции подобны катушкам главных полюсов. Катушки главных и дополнительных полюсов включены последовательно в цепь якоря. На вал 12 якоря напрессована втулка 16 с насаженными на ней сердечником якоря 4 и коллектором 10. Сердечник набран из тонких листов электротехнической стали, изолированных лаком и скрепленных в осевом направлении нажимными шайбами / и 5. На поверхности сердечника расположены пазы для размещения якорной обмотки, а внутри его предусмотрены каналы для прохода охлаждающего воздуха. Катушки якорной обмотки (секции) плотно уложены в пазы [c.20]

Для выключения тяги на тепловозе необходимо, чтобы сила якорного тока ТЭД стала равна нулю. Для этого недостаточно снизить до нуля силу тока в обмотке возбуждения ТГ (даже разорвав цепь ее питания). Ввиду остаточной намагниченности полюсов статора тягового генератора, и при отсутствии тока в обмотке возбуждения его напряжение не падает до нуля. Последнее обстоятельство вызывает необходимость в разрыве цепей, соединяющих ТГ и ТЭД при выключении тяги. [c.331]

Сталь для литых якорных цепей ЗОГСЛ 637 441 14 30 [c.221]

Сталь для сварных якорных цепей (ГОСТ 924—65) поставляется горячекатаная марки Ст.ЗЦ в прутках-штангах диаметром до 70 мм. Ст.2 (группа А — ГОСТ 380—60) диаметром до 14 мм, в мотках или прутках, ВМСт.З (ГОСТ 380—60) диаметром до 60 мм, в прутках-штангах, калиброванная марки 10 (ГОСТ [c.35]

Стали для круглозвенных или якорных цепей с распорками в звеньях. К качеству поверхности исходного проката предъявляются особые требования. При изготовлении звенья цепи подвергают холодному или горячему изгибу и сваривают различными методами. Стандарт TGL6544. [c.217]

Катаная марганцовистая сталь 30Г2 Сталь для якорных цепей Жесть белая Жесть черная. Низколегированная сталь [c.7]

Внутрипечные теплообменные устройства состоят из цепной завесы и ячейковых теплообменников. Цепная завеса представляет собой свободно висящие концы короткозвенных якорных цепей общей массой [220— 260 т (в зависимостн от влажности и других свойств сырья). Ячейковый теплообменник выполнен в виде полок из жаростойкой стали, расположенных радиально. Полки разделяют поперечное сечение печи в свету на секторные ячейки, увеличивающие поверхность [c.16]

ЦЕПНАЯ СТАЛЬ мартеновская сталь марки Ст.ЗЦ для изготовления якорных и др. цепей горновой сваркой. Хим. сост. <0,18% углерода, 0,3—0,6% марганца, следы кремния, <0,04% серы,, <0,04% фосфора, <0,3% никеля, <0,1% хрома. Ц. с. поставляется по ГОСТ 924—51 используется гл. обр. в судостроении, а = 37—45 кг1мм , б, 24%. Предел прочности в местах сварки должен состав- лять не менее 80% от предела прочности осн. металла. Д. с. должна обладать хорошей пластичностью, что проверяется загибом в холодном состоянии на 180° вокруг оправки диаметром, равным половине диаметра (или толщины) образца. [c.428]

Не располагая временем для отыскания неисправности, машинист, соблюдая правила техники безопасности, поставил временную перемычку между задними левыми неподвижными контактами реле РСМД1 и РСМД2 (рис. 239, а), т. е. соединил провода 83 и 84, восстановив цепь питания якорной обмотки электродвигателя СМД (рис. 239, б). Частота вращения коленчатого вала дизеля стала снижаться нормально. Отметим правильные действия маишниста [c.430]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...