Прерыватель тока указателя поворота

III. Какие основные неисправности электромагнитных прерывателей тока указателей поворота [c.84]

Ток к переключателю указателя поворотов подается от аккумуляторной батареи по двум параллельным цепям. Одна цепь проходит через контакты включателя 3 сигнала торможения, а другая цепь — через электромагнитный прерыватель II указателей поворотов РС-57. [c.95]

В случае перегорания одной из ламп указателей поворота уменьшается сила тока в обмотке прерывателя и струне, что вызывает значительное увеличение промежутка времени между импульсами, уменьшение времени проблесков и отсутствие включения контрольной лампы. [c.217]

Указатель поворотов (рис. 68) состоит из переключателя, специального прерывателя, передних и задних ламп, помещенных в габаритных фонарях, боковых ламп. При включении указателя поворота ток от аккумуляторной батареи (или генератора) через выключатель зажигания поступает на клемму Б прерывателя, затем по сердечнику 9, якорю 7, натянутой нихромовой струне 5, сопротивлению 6, обмотке 11 на клемму СЛ и далее в лампы габаритных фонарей и по массе обратно в аккумуляторную батарею. Благодаря включенному сопротивлению лампы горят неполным накалом. При протекании тока нихромовая струна, нагреваясь, удлиняется и дает возможность якорю с контактом под действием магнитного поля сердечника притягиваться к последнему. При этом контакты 8 смыкаются и сопротивление 6 оказывается выключенным. В это время нити ламп загорятся полным накалом. При остывании нихромовой струны якорь с контактом отойдет от сердечника и контакты 8 разомкнутся, после чего процесс будет повторяться. Число миганий ламп в минуту достигает 80—100. При выключенном сопротивлении 6 к сердечнику притягивается также дополнительный якорь 10 (правый), в результате чего на щитке приборов загорается контрольная лампа 14-, при включении сопротивления дополнительный якорь отходит обратно И контрольная лампа выключается (мигает). Рычажок переключателя поворотов расположен под рулевым колесом и после возвращения рулевого колеса в исходное положение (при выходе [c.103]

При включении реле-прерывателя указателей поворота ток поступает на зажим Б, проходит через сердечник 9, якорь 7, струну 5, резистор 6, обмотку 11 к зажиму СЛ и далее поступает к лампам переднего и заднего фонарей и фонаря бокового указателя поворота. При этом нити ламп горят не полным накалом, так как в цепь включен резистор 6. При прохождении тока по обмотке 11 в сердечнике 9 создается магнитное поле, под действием которого якорь 7 притягивается к сердечнику. Струна 5 при прохождении по ней тока нагревается, удлиняется, и контакты 8 замыкаются. Резистор 6 при этом выключается, и нити ламп горят полным накалом до тех пор, пока струна не остынет и не разомкнет контакты. Резистор 6 снова включается в цепь, и процесс повторяется до момента выключения рычага реле-переключателя указателей поворота. [c.261]

Прерыватель указателя поворотов имеет биметаллическую пластинку с контактами и две выводные клеммы. При прохождении тока через биметаллическую пластину она нагревается и размыкает контакты после остывания пластины контакты вновь замыкаются, и процесс повторяется. [c.83]

Указатель левого поворота работает, если рычаг переключателя повернут влево. При этом ток проходит через прерыватель указателя поворотов, размыкает и замыкает контакты, вследствие чего размыкается и замыкается электрическая цепь питания левого подфарника, заднего габаритного фонаря и контрольной лампы. При повороте рычага переключателя вправо включаются лампы правого подфарника, заднего габаритного фонаря и контрольная лампа (рис. 40). При установке рычага переключения передач в нейтральное положение (контакты указателя в корпусе коробки передач замыкаются) на щитке приборов загорается фонарь контрольной лампы с зеленым светофильтром. [c.83]

Прерыватель действует следующим образом при включении указателей поворотов ток поступает на зажим Б и далее через сердечник 13, якорь 7, натянутый участок проволоки (струну) 5, сопротивление 6, обмотку 15 проходит на зажим СЛ, а с зажима СЛ — в лампы подфарника и заднего фонаря. [c.267]

I) лампы указателей поворотов горят 1) Неисправен прерыватель тока, постоянным накалом [c.83]

Световой указатель поворотов состоит из переключателя и прерывателя (реле). Наибольшее применение на автомобилях имеют электромагнитно-тепловые прерыватели тока. Такой прерыватель состоит (рис. ИО) из сердечника с обмоткой, панели, двух якорьков, четырех серебряных контактов, нихромовой струны, бронзовой пластинки и резистора. [c.160]

Стационарный стенд мод. Э-211 предназначен для проверки технического состояния и регулировки электрооборудования автомобиля. Он позволяет проверять генераторы постоянного и переменного тока с номинальным напряжением 12 и 24 В, мощностью до 500 Вт, стартеры мощностью до 1,5 кВт, реле-регуляторы, реле-прерыватели указателей поворотов, выпрямительные блоки и другие элементы схемы электрооборудования. [c.93]

Для этой цели на средние контактные пластины 3 п 6 переключателя подается ток как через включатель стоп-сигнала, так и через прерыватель указателя поворотов. Когда автомобиль движется по прямой, пластина 7 через контакты 4 vl 5 переключателя соединяет обе лампы задних фонарей с включателем 10 стоп-сигна-ла, и лампы при нажатии на педаль тормоза загораются. [c.142]

ЛОВ торможения (они же — и для указателей поворотов) в обоих фонарях. Перед поворотом влево треугольником а замыкаются клеммы б, 5 и 2. В этом случае ток от батареи через прерыватель поступает в лампу подфарника и лампу заднего фонаря левого борта машины, которые горят мигающим светом. Если при этом и тормозят, то одновременно горит задний правый фонарь немигающим светом. При повороте вправо треугольником б замыкают контакты 6, [c.236]

В нерабочем состоянии биметаллическая пластина 10 распрямлена и удерживает рамку 8 в таком ноложении, что контакты 4 ж 5 прерывателя разомкнуты. Положение рамки при этом определяется специальными упорами. При включении указателя поворота включателем 2 ток от аккумуляторной батареи 13 проходит по массе на включенные лампы 1 и далее через включатель 2, стойку 3, проводник 7, биметаллическую пластину 10 и стойку [c.342]

Указатель поворотов (рис. 68) состоит из переключателя, специального прерывателя, передних и задних ламп, помещенных в габаритных фонарях, боковых ламп. При включении указателя поворота ток от аккумуляторной батареи (или генератора) через выключатель зажигания поступает на клемму прерывателя, затем по сердечнику 9, якорю 7, натянутой нихромовой струне 5, резистору 6, обмотке 11 на клемму и далее через лампы габаритных фонарей на массу и на минус аккумуляторной батареи (генератора). [c.119]

При отключении одной из ламп в результате обрыва цепи вторая лампа указателя поворота этой же стороны и индикаторная лампочка на щитке приборов будут мигать гораздо реже или не будут мигать совсем. Объясняется такое положение следующим при включении указателей поворота ток проходит через нихромовую струну 4 прерывателя (рис. 22), струна нагревается и от нагревания удлиняется, стальная пластинка 2 притягивается к сердечнику и замыкает контакты. Пока ток проходит через замкнутые контакты, ни-хромовая струна остывает, укорачивается и размыкает контакты. Замыкание - размыкание контактов прерывателя приводит к миганию электроламп. При перегорании или отключении одной из ламп через нихромовую струну будет проходить меньший ток, струна будет нагреваться медленнее, отчего время разомкнутого состояния контактов увеличивается и лампа указателя поворота и индикаторная лампочка начинают мигать гораздо реже. [c.83]

При замкнутых контактах замка-выключателя 16 и положении переключателя 1 соответствующем, например, включенным указателям левого поворота, к выводу Сл прерывателя подключаются лампы 2, 3, 19. При этом от положительного вывода аккумуляторной батареи пойдет ток по цепи амперметр — замок-выключатель — вывод Б — сердечник 13 — якорек 9 — струна 7 — резистор 8 — обмотка 14 — вывод Сл — пластина б переключателя 1 — лампы 2, 3, 19 — корпус автомобиля — отрицательный вывод аккумуляторной батареи. [c.216]

Для определения с помощью контрольных ламп неисправностей выключателей, переключателей, реле и прерывателей тока указателей поворота системы освещения и световой сигнализации необходимо знать их схемы внутренних соединений и коммутации. Регуливование зазоров между контактами реле, усилия перемещения рычагов переключателей, свободного хода и рабочего перемещения штоков выключателей фонарей заднего хода и мембран выключателей сигналов торможения осуществляется в соответствии [c.219]

Прерыватель РС951А содержит задающее устройство - генератор импульсов тока исполнительное электромагнитное реле Р1 реле контроля ис1фавности ламп указателей поворота автомобиля Р2 и реле контроля ламп указателей поворота прицепа РЗ схему электронной защиты. Все элементы смонгированы на плате с помощью печатного монтажа и заключены в пластмассовый кожух. [c.42]

Генератор импульсов тока прерывателя собран по схеме автомобильного генератора с электромеханической положительной обратной связью. При включении замка-выключателя прерыватель находится под напряжением. Если переключатель указателей поворота П1 находится в нейтральном положении, генератор импульсов не генерирует и прерыватель не коммутирует цепь указателей. В этом состоявии транзистор VT1 (КТ315) закрыт напряжением, определяемым резисторами моста R1, R2 и R4, R5. Закрыгыми являются транзисторы VT2, [c.42]

Прерыватель работает следующим образом. При включении ламп указателей поворота вывод 49а соединяется с сигнальными лампами одного из бортов автомобиля. Транзистор УТЗ открывается, ток поступает на обмотку реле KI. Контакты К/ / реле замыкаются, лампы указателей поворота загораются. Одновременно ток сигнальных ламп проходит через обмотку геркона К2, контакты К2 1 замыкаются. Время горения сигнальных ламп указателей поворота определяют времязада-ющей цепью заряда конденсатора С1. Если одна из сигнальных ламп [c.360]

Реле-прерыватель тока ламп указателей поворота РС950 (РС951) предназначен для использования в схеме электрооборудования напряжением 12 В, а прерыватель РС951 — в схеме электрооборудования напряжением 24 В. Принципиальные схемы, конструкция и схема присоединения этих двух реле-прерывателей идентичны, за исключением некоторых номинальных значений сопротивлений резисторов и обмоточных данных электромагнитных реле. Реле-прерыватель обеспечивает прерывистые световые сигналы указателей поворотов автомобиля и прицепа, сигнализацию аварийного состояния при одновременном включении всех указателей поворотов, а также раздельный контроль исправности ламп автомобиля и прицепа при включенных указателях поворота (см. рис. 128, б). [c.263]

Все элементы реле-прерывателя смонтированы на общей печатной плате и заключены в пластмассовый пылезащитный кожух. Для подключения к схеме электрооборудования автомобиля на крышке имеются две штекерные колодки восьмизажимная для автомобиля и четырехзажимная — для прицепа. Реле-прерыватель состоит из задающего устройства-генератора импульсов тока требуемой частоты и длительности исполнительного механизма — электромагнитного реле К1, коммутирующего ток ламп указателей поворота и боковых повторителей реле К2 контроля исправности сигнальных ламп автомобиля и реле КЗ контроля сигнальных ламп прицепа. Металлокерамические контакты реле KI коммутируют ток силой до 30 А, достигаемый в момент включения ламп. [c.263]

Указатели поворота бывают двух типов проблесковые (мигающие) и семафорные. Проблесковые указатели поворота представляют собой яркие лампы, видимые днем. Обычно на автомобиле монтируют четыре такие лампы (две спереди и две сзади), и только в малолитражных автомобилях иногда применяют только две лампы по обеим сторонам кузова. При повороте включаются лампы той стороны, куда поворачивает автомобиль. Последовательно с лампами указателей поворота включается тепловой или электромагнитный прерыватель тока, вызывающий 90—120 миганий ламп в минуту. Задние указатели поворота снабжены красныхми или оранжевыми светофильтрами, передние белыми. [c.237]

На фиг. 225 показана схема системы освещения и световой сигнализации автомобиля ГАЗ-51 А. В систему входят две передние фары 1 с двухни-тевыми лампами ближнего и дальнего света, два подфарника 2 с двухни-тевыми лампами габаритного света и указателя поворотов, колодки соединительных клемм 3, задний фонарь с лампой 41 заднего света и лампой 40 стоп-сигнала, задние фонари 38 указателя поворотов, плафон 34 кабины, подкапотная лампа 8, штепсельная розетка 19 для переносной лампы, лампы 28 освещения приборов, контрольная лампа 25 указателя поворотов, контрольная лампа 27 дальнего света фар, главный переключатель света 35, ножной переключатель света 37, переключатель 31 ламп освещения приборов и плафона, переключатель 32 указателя поворотов с прерывателем 33, включатель 39 стоп-сигнала, блок плавких предохранителей 18, тепловой биметаллический предохранитель 36. Система освещения питается от общих источников тока генератора 4 и аккумуляторной батареи 9, включенных в систему освещения через клеммы реле-регулятора 5, через клеммы амперметра 23 и клемму включателя 7 стартера 6. Переключатель указателя поворотов соединен с источниками тока через замок зажигания 20 и действует только при включенном зажигании. [c.347]

При аварийной ситуации на дороге или неисправности автопоезда водитель имеет возможность включать одновременно все указатели поворотов тягача и полуприцепа с помощью выключателя 3 (см. рис. 147) аварийной сигнализации. При этом все указатели поворотов работают в мигаюшем режиме. Включение производится следующим образом. Вытягивается на себя рукоятка выключателя 3. При этом рабочий ток поступает с предохранителя № 5 по белому проводу на контакты выключателя аварийной сигнализации, которые при включении замыкаются и рабочий ток проходит на штекерную колодку и на серый провод питания прерывателя указателей поворотов. Прерыватель работает в описанном выше режиме и выдает прерывистый сигнал через контакты главного реле Рг на клемму П прерывателя. С нее рабочий ток по коричневому проводу подается на выключатель аварийной сигнализации, через [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...