Монтаж подвесных канатных дорог

Монтаж подвесных канатных дорог [341 связан с большим объемом такелажных и сборочных работ, выполняемых в сложных условиях (на открытом воздухе, горные районы, разбросанность мест монтажа на трассе, отсутствие удобных подъездных 238 [c.238]

При монтаже подвесных канатных дорог с особой осторожностью проводят раскатывание канатов. Особое внимание уделяют проверке соответствия размеров сжимов усилиям, развиваемым в канатах. При монтаже в горных условиях учитывают их специфику. При испытании дороги удаляют всех посторонних лиц из зон повышенной опасности находиться на опорах при этом не разрешается. Пробные пуски проводят только после предупредительных сигналов и сообщения дежурных об отсутствии людей в опасных местах. [c.248]

Монтаж подвесных канатных дорог связан с большой разбросанностью мест монтажа по трассе, так как длина ПКД бывает свыше 10 км. Наибольшую сложность представляет монтаж ПКД в горных условиях. [c.195]

В связи с этим заслуживает внимания опыт создания и применения монорельсовых и канатных систем для перемещения строительных материалов и изделий внутри зданий при их капитальном ремонте. В некоторых ремонтно-строительных организациях Ленинграда, Киева, Львова легкие подвесные канатные и монорельсовые дороги успешно использовались для горизонтального транспорта строительного мусора, шлака и других грузов, а также для монтажа перекрытий. В Киеве имеется опыт совместного использования двух подвесных канатных дорог, расположенных под прямым углом. [c.232]

Монтаж машин непрерывного транспорта, лифтов и подвесных канатных дорог [c.223]

Госгортехнадзор России осуществляет государственное регулирование и надзор за соблюдением норм и правил при изготовлении, монтаже, ремонте и безопасной эксплуатации подъемных сооружений (грузоподъемных кранов, подъемников, лифтов, эскалаторов, фуникулеров, подвесных канатных дорог), паровых и водогрейных котлов, сосудов, работающих под давлением, трубопроводов для пара и горячей воды. [c.11]

Монтажная технологичность машины характеризует степень приспособленности ее конструкции к работам, осуществляемым в процессе монтажа. Высокой монтажной технологичностью обладают самомонтирующиеся козловые и башенные краны, а также краны, в процессе монтажа которых используются собственные лебедки. Недостаточно высокая монтажная технологичность свойственна кранам мостового типа, портальным кранам, подвесным канатным дорогам и подъемникам. Чем ниже монтажная технологичность машины, тем соответственно выше затраты на монтаж и тем больше его продолжительность. [c.131]

После монтажа кранов, лифтов, эскалаторов и пассажирских подвесных канатных дорог производится их техническое освидетельствование и испытание в соответствии с Правилами Госгортехнадзора. [c.134]

Машины непрерывного транспорта монтируются на заранее подготовленных опорах фундаментах, рамах, эстакадах, галереях. При монтаже таких машин необходимо точно выдерживать геометрические параметры трассы конвейеров, подвесных канатных дорог [c.184]

Монтаж пассажирских подвесных канатных дорог, сооружаемых в труднодоступных местах, представляет собой сложную и ответственную задачу и должен производиться на основе специального проекта организации работ, учитывающего характер местности, климатические условия и другие особенности. В тех случаях, когда не представляется возможным подвести автомобильную дорогу к возводимым сооружениям для подачи строительных материалов, частей оборудования и элементов металлоконструкций, в процессе строительства сооружают упрощенную грузовую канатную дорогу. В отдельных случаях для этой цели используют вертолеты. С помощью временной грузовой дороги маятникового типа, например, строится маятниковая канатная дорога на Эльбрус. В других случаях для строительных и монтажных целей применяют кабельные краны. [c.601]

Рассмотрены основные положення теории надежности и долговечности, передовые методы организации монтажа, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта подъемно-транспортных машин кранов, лифтов, эскалаторов, подвесных канатных дорог, ковшовых элеваторов, конвейеров, а также вспомогательного оборудования. [c.2]

Безопасность работ при монтаже ПТМ обеспечивают строгим соблюдением комплекса организационно-технических мероприятий, регламентированных СНиП Госстроя (часть П1, раздел А, гл. 11 Техника безопасности в строительстве ), правилами Госгортехнадзора, относящимися к конкретным ПТМ (гр "зоиодъем-ные краны, лифты, эскалаторы, пассажирские подвесные канатные дороги [45—48]), правилами устройства энергоустановок [49], а также ведомственными инструкциями по технике безопасности, расширяющими и уточняющими указанные правила с учетом специфики монтажа конкретных видов машин. [c.245]

Металлоконструкции малых и средних габаритов изготавливаклт и непосредственно собирают в цехе. При производстве крупных металлоконструкций (козловых кранов для Г , мостовых перегружателей, опор подвесных канатных дорог и др.) в условиях цеха изготавливают только крупные транспортабельные узлы, а полная сборка металлоконструкций выполняется в процессе монтажа. При поточном производстве мостовых кранов общего назначения в заводских условиях также изготавливают только крупные узлы. металлоконструкций (полумосты, рамы тележек). С целью проверки оптимальности выбранного варианта технологии и точности выполненной сборки металлоконструкции при монтаже в заводских условиях производится контрольная сборка всей металлоконструкции мостовых кранов общего назначения или отдельных узлов (опор, ферм, порталов) специальных кранов. Контрольной сборке подвергают металлоконструкции первого и каждого десятого серийно выпускаемого крана. [c.82]

Грузовые подвесные канатные дороги (ГПКД) и пассажирские подвесные канатные дороги (ППКД) должны соответствовать правилам устройства и эксплуатации Госгортехнадзора СССР, СНиПу, техническим условиям и инструкциям по проектированию и изготовлению, монтажу и эксплуатации. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...