Разрыв паропровода

Причинами падения давления перед пароструйными эжекторами могут быть снижение давления пара в источнике питания, самопроизвольное закрытие арматуры на линии подачи пара к эжекторам, обрыв запорных органов отключающей арматуры, разрыв паропровода, увеличение потребления пара из паропровода другими потребителями. [c.36]

Ликвидация аварии в турбинном цехе производится дежурным персоналом цеха под непосредственным руководством начальника (старшего машиниста) смены, который подчиняется дежурному инженеру и обязан поддерживать связь с ним и докладывать ему о всех своих действиях. В особо важных случаях (по.жар в цехе, разрыв паропровода, несчастный случай с людьми и т. п.) начальник смены должен немедленно вызвать на место дежурного инженера и начальника цеха. [c.327]

Через несколько дней после пуска паропровода в эксплуатацию, по-видимому вследствие гидравлического удара произошло сотрясение эстакады, по которой был проложен паропровод, а через час после этого — разрыв паропровода. Компенса тор и часть паропровода длиной 40 м упали с эстакады на землю, а другая часть дли ной 30 м была заброшена на верх эстакады. [c.427]

Разрыв паропровода произошел по сварному стыку замененного участка, вслед ствие некачественной его сварки. За качеством сварочных работ организация, про изводившая ремонт паропровода, не установила надлежащего контроля. [c.427]

При этом время подрастания критических трешин режима ГИ до критических трещин в режиме (НУЭ + разрыв паропровода) составляет 9 циклов разогрев—расхолаживание . [c.230]

Условия обеспечения безопасности должны уточняться по результатам эксплуатации и ППР. Давление ГИ Д = 24,6 МПа может быть уменьшено (вплоть до 18—20 МПа), если будут приняты условия, исключающие внезапный разрыв паропровода. [c.231]

Наиболее опасной из аварийных ситуаций является разгерметизация главного паропровода на входе в реактор, так как в этом случае происходят резкое уменьшение расхода теплоносителя через реактор и образование обратной циркуляции. Для предотвращений обратной циркуляции теплоносителя рекомендуется увеличивать число подводящих к реактору трубопроводов, чтобы разрыв одного из них не приводил к опрокидыванию циркуляции газа в реакторе или к недопустимому уменьшению расхода газа [1.42]. [c.38]

Трубы паропроводов должны пропускать большие объемы пара при предусмотренном конструкцией давлении в течение всего периода эксплуатации станции, который может достигать 100 000, 160 000 или 215 000 ч в зависимости от вида применяемого топлива. Толщину стенок труб паропроводов, работающих в условиях ползучести, рассчитывают по формуле среднего диаметра, используемой в тех случаях, когда расчетное напряжение пропорционально принятому пределу прочности на разрыв в конце кампании и составляющему обычно 60% среднего или минимального 80% [c.194]

Для электростанций высокого давления очень важное значение имеют систематические измерения диаметров паропроводов и труб пароперегревателей, так как это позволяет своевременно обнаружить предельно допустимые остаточные деформации и предупредить разрыв трубы. [c.43]

Рис. 74. Разрыв компенсатора паропровода а —крепление фланцев паропровода / место разрыва по обварке воротника фланца б — положение частей компенсатора после его разрыва 2 — вырванный кусок паропровода

На ТЭЦ после 14 месяцев работы произошел разрыв волнистого лирообразного компенсатора диаметром 318 мм, установленного на главном паропроводе с давлением пара 60 кГ/слг . Компенсатор (рис. 74) состоял из двух частей, соединенных при помощи фланцев, посаженных на резьбу с обваркой электросваркой по воротнику и зеркалу. Паропровод и компенсатор были изготовлены из легированной стали (молибденово-медистая сталь ТН-31), а фланцы — из углеродистой стали. [c.196]

Разрыв произошел по поперечному сварному шву и основному металлу. Установлено, что при сварке было допущено несплавление большей части шва с основным металлом. По халатности администрации паропровод не был зарегистрирован в управлении округа и за ним не осуществлялся должный технический надзор. [c.452]

Таким образом, например, стальная труба, являющаяся паропроводом и работающая при высоком давлении и температуре пара, будет непрерывно увеличивать свой диаметр в конце концов может произойти разрыв стенок трубы (такие случаи иногда имели место на практике). В результате ползучести диска и лопаток паровой турбины могут быть перекрыты зазоры, имеющиеся между концами лопаток и корпусом турбины, что вызовет поломку лопаток. [c.572]

На химическом заводе нарушили Правила устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов. Произошел разрыв сварного стыка паропровода диаметром 150 мм, рассчитанного на давление пара 12 ати, так как сварка была выполнена без разделки кромок с непроваром стенок стыкуемых труб. [c.7]

Явление графитизации раньше недооценивали. Это привело в 1943 г. к крупной аварии, вызванной разрывом паропровода диаметром 325 X 35 мм на одной из электростанций США. Разрыв произошел вследствие образования цепочек из чешуек графита в зоне термического влияния сварного шва (на расстоянии 3—4 мм от границы сплавления). [c.191]

Таким образом, например, стальная труба, являющаяся паропроводом и работающая при высоком давлении и температуре пара, будет непрерывно увеличивать свой диаметр в конце концов может произойти разрыв стенок трубы (такие случаи иногда имели место на практике) [2]. А в случае совмещенных цилиндров будет изменяться зазор с уменьшением толщины стенок составных цилиндров. В скрепленных цилиндрах ползучесть будет вызывать релаксацию напряжений в месте скрепления и в связи с этим ускорять процесс разрушения по сравнению с равнопрочной монолитной трубой. Де- [c.97]

На опускном 6-метровом участке вертикального компенсатора на расстоянии около 1,5 м от нижнего участка осевой линии паропровода выявлен неполный разрыв трубы. Поверхность разрушения этого разрыва образована двумя зонами хрупкой с кристаллическим строением протяженностью 350 мм и вязкой, возникшей в результате среза стенки трубы. Анализ картины шевронного рельефа показывает, что очаг зарождения хрупкой трещины расположен на границе с зоной среза. Разрушение началось с внешней стороны трубы (по отношению к ближайшему колену с внешней его стороны). Подобное строение неполного разрыва паропровода указывает на вторичный характер разрыва трубы. В противном случае при хрупком разрушении трубы (следы пластической деформации у кромки хрупкого излома отсутствуют) ее фрагменты были бы разбросаны на значительное расстояние. [c.43]

Следует помнить, что промедление с остановом котла в случаях, указанных в пункте з , может привести к большим повреждениям оборудования и представить опасность для обслуживающего персонала. Разрыв экранной и пароперегревательной труб определяется обычно по резкому шуму, снижению разрежения вверху топки и выбиванию газов из лючков топки и газоходов и неплотностей в обмуровке, а также по большому расхождению показаний паромера и водомера. Разрыв экранной или кипятильной трубы барабанного котла сопровождается также резким падением уровня воды и давления пара в барабане. Особую опасность для жизни людей и целостности оборудования представляет разрыв барабанов котлов, внешних сепараторов, паропроводов и питательных трубопроводов, что связано с выбросом в котельную больших масс горячей воды и пара. [c.105]

В случаях, перечисленных в пунктах д — ж настоящего параграфа, автоматический останов тепловыми защитами не предусматривается. Это накладывает особую ответственность на оперативный персонал блока за своевременные и правильные действия. Особую опасность для жизни людей и целостности оборудования представляет разрыв питательного трубопровода, паропровода, корпуса деаэратора, что связано с выбросом больших масс горячей воды и пара. Поэтому настоящими Правилами предусматривается, что при обнаружении сквозных трещин в этих узлах блока, поскольку они могут привести к разрыву, блок должен быть немедленно остановлен, после чего в опасных местах следует как можно быстрее снять давление. [c.162]

При этом температура в парогенераторах также резко снизится, следуя за снизившимся давлением насыщения, и, значит, с такой же скоростью и примерно на столько же снизится температура в первом контуре (температурный перепад между первым и вторым контурами в первом приближении остается постоянным). Это приведет к уменьшению объема воды в первом контуре и, следовательно, давления и уровня в компенсаторе объема. При изменениях давления во втором контуре в допустимых по инструкции пределах компенсатор объема скомпенсирует соответствующее изменение параметров первого контура, не допуская их до опасных пределов. Но при таких авариях, как, например, открытие и застревание в открытом положении предохранительного клапана на главном паропроводе или разрыв главного паропровода, давление во втором контуре, а вслед за ним и в первом будет падать вплоть до значения, характерного для случая некомпенсируемой течи в первом контуре. [c.388]

Примером необходимости учета ползучести является расчет труб паропровода. Перегретый пар по таким трубам передается под давлением 200—250 атм при температуре 500—600°С. В результате ползучести материала труб диаметр их постепенно увеличивается, а толщина стенок уменьшается и после длительной эксплуатации может произойти разрыв. [c.31]

Исследованные четыре трубы паропроводов высокого давления из стали 15М—20М, проработавшие 38—53 тысячи часов при температуре 4 0°С и напряжении 4 кг/мм , имеют характеристики прочности и пластичности при кратковременных испытаниях на статический разрыв, удовлетворяющие требованиям технических условий. Одна из труб, проработавшая меньше в сравнении с остальными (37,5 тысяч часов), приобрела хладноломкость — низкую ударную вязкость при комнатной температуре. [c.66]

На Ново-Липецком металлургическом заводе Министерства черной металлургии в августе 1967 г. разорвался паропровод диаметром 377 х 16 мм, работавший с давлением 45 кПсм- при температуре пара 445° С. Разрыв паропровода произошел из-за расслоения металла. [c.452]

Разрыв паропроводов в боксе ПГ—ГЦН приводит к резкому снижению давления во втором контуре и, если течь не компенсируется питательными насосами, к снижению теплоотвода от первого контура. Опасность такой аварийной ситуации аналогична пункту и настоящего параграфа, кроме того, необходимо учитывать, что по конструкционным особенностям ЯППУ все паропроводы в боксе ПГ — ГЦН неотключаемые. Поэтому в такой аварийной ситуации необходимо немедленно остановить ЯППУ и вести блок на расхолаживание. [c.388]

Удары в паропроводе могут возникать случае недостаточного прогрева и дренирования его перед включением, перепитке котла и попадании влажного или слабо перегретого пара в паропровод. Особенно сильные удары происходят при попадании в него воды они могут вызвать повреждение опор, пробивание прокладок и даже разрыв паропровода [c.387]

При работе турбины машинист заметил образование сильного свища в одной из ниток главного паропровода турбины. Примерно через 3 мин после этого произошел разрыв трубопровода. Взрывной волной машинист был отброшен к маслоука-зателю, получив при этом ушибы оправившись, он дал сигналы Внимание , Убавить , Машина в опасности и выбил автомат безопасности. [c.426]

При осмотре на поврежденном участке паропровода был обнаружен разрыв трубы на длине 1,25 jk с характерными признаками криппа металла у места разрыва. Иеразорвавшаяся часть трубы имела раздутие до 365 мм. по диаметру против первоначального диаметра 325 м.ч. У одного сварного стыка труба оторвана по всей окружности от соседнего участка. Оставшийся целый участок трубопровода отогнут в сторону турбины. [c.426]

В сентябре 1967 г. на Пермской ТЭЦ Лд 9 произошел разрыв компенсатора в месте гиба, установленного на паропроводе диаметром 277x10 мм, работавшего с давлением 15 кПсм и температуре пара 280° С. [c.452]

Участок АВ соответствует неустановившейся ползучести, ВС—установившейся ползучести (Un = onst) и D—прогрессирующей ползучести. Свойства ползучести учитываются в прочностных расчетах конструкций. Необходимо, чтобы наибольшая деформация ползучести в период эксплуатации не превышала допустимой. Примером конструкций, работающих при высоких температурах и напряжениях, являются металлические паропроводы, у которых диаметр со временем увеличивается и может произойти разрыв стенок. [c.65]

Аналогичная авария произошла на заводе по производству лекарственных трав. На паропроводе четвертой категории, рассчитанном на давление пара 8ати,во время прогрева паропровода при давлении пара 3 ати произошел разрыв задвижки из серого чугуна. Причиной разрыва явился также гидравлический удар, который произошел вследствие наличия в паропроводе воды. Конструкция паропровода не обеспечивала его полного освобождения от конденсата. [c.7]

Попадание воды из регенеративных и сетевых подогревателей происходит при переполнении их паровых пространств конденсатом и подъемом этого конденсата по паропроводу отбора в нижнюю часть корпуса турбины. В свою очередь заполнение корпуса подогревателя водой происходит из-за разру- [c.469]

Разру- шающие методы испытаний 1 сварное соединение 100 Вместо вырезки сварного соединения допускается вырезка пробки диаметром не менее 120 мм с последующей вваркой глухого штуцера в сварной стык паропровода [c.186]

В первые явление графитизации было обнаружено после крупной аварии в 1943 г. паропровода на электростанции Спринг-Дейл в США, который работал в течение 5,5 лет при температуре 505° С. Разрыв трубы диаметром 325x36 мм из малоуглеродистой молибденовой стали (0,5% Мо) произошел около сварного шва в зоне термического влияния. В изломе было обнаружено большое скопление графита. В настоящее время в установках, где еще эксплуатируются паропроводы из молибденовых сталей, температура пара не превышает 475° С. [c.28]

Суда, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны удовлетворять следующим требованиям иметь надежные средства пожаротушения переборки грузовых помещений, соприкасающиеся с машинным отделением, и паропроводы должны иметь достаточную теплоизоляцию при перевозке веществ, способных выделять легковоспламеняющиеся, взрывоопасные или ядовитые газы или пары, грузовые помещения должны иметь эффективную вентиляцию, поддерживающую в них концентрацию газов или паров ниже допускаемых пределов и предотвращающую поступление этих газов или паров в жилые и служебные помещения в трюмах судов, предназначенных для перевозки грузов, образующих взрывоопасные смеси или выделяющие легковоспламеняющиеся газы, электропроводка, не заключенная в металлические трубы, и осветительная арматура в невзрывозащитном исполнении должны быть заблаговременно отключены, а разрыв электропроводки должен быть выведен наружу и надежно изолирован при перевозке огнеопасных грузов дымовые и выхлопные трубы должны быть оборудованы искрогасителями или искроуловителями при перевозке легковоспламеняющихся жидкостей и веществ, образующих взрывоопасные смеси, суда должны иметь мягкие кранцы и пеньковые тросы для швартовки. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...