Пеньковые тросы

До отвертывания гаек (болтов) крепления крышки любого подшипника проверяют, имеются ли на крепежных деталях метки окончательной затяжки. Чтобы избежать чрезмерного прогиба коленчатого вала, не удаляют одновременно рабочие вкладыши у двух крайних опор со стороны тягового генератора, когда его якорь соединен с коленчатым валом дизеля. Коленчатый вал должен всегда покоиться на трех опорах, равномерно расположенных по длине вала. Чалочное приспособление или пеньковый трос для снятия вала зачаливают за шатунные шейки. До подъема вала обязательно удаляют вкладыши опорно-упорного подшипника (у седьмой опоры дизеля Д50 и у одиннадцатой опоры дизеля ДЮО), чтобы избежать поломки вала или повреждения торцов этих вкладышей. При выведении вкладыша коренного подшипника из гнезда картера (дизель Д50) или блока (дизель Д49) при помощи технологического штифта (рис. 3.23) коленчатый вал поворачивают по часовой стрелке, если смотреть со стороны тягового генератора. Этим предотвращается смятие фиксирующего выступа 2 вкладыша. [c.126]

Листы и профили из алюминиевых сплавов следует хранить на деревянных стеллажах. Металлические стеллажи в местах соприкосновения с поверхностью алюминиевого сплава должны иметь деревянную обшивку. Для подъема и транспортировки листов и профилей кранами применять пеньковые тросы, а захваты, струбцины и другие приспособления должны быть с резиновыми прокладками. [c.82]

Конструкция пеньковых тросов [c.159]

Продолжительность службы пеньковых тросов зависит от правильного их использования и надлежащего за ними ухода. [c.165]

Способность волокон подвергаться гниению заставляет принимать некоторые меры для их предохранения. Срок службы пеньковых тросов в значительной мере зависит от способности их противостоять гниению. [c.165]

Для предохранения волокон пеньковых тросов от разрушения их микроорганизмами прибегают к стерилизации канатов путем осмолки. Хотя осмолка предохраняет канат на известное время от разрушительной деятельности микроорганизмов, но при этом получается ослабление волокон каната от воздействия на них Смолы. [c.165]

Необходимо иметь в виду, что пеньковые тросы подвергаются порче от жары, копоти, сажи и особенно масла, и наиболее неблагоприятные условия для троса бывают в тех случаях, когда он частью находится в воде, частью —вне воды. [c.166]

Сравнение эксплоатационных качеств н пеньковых тросов [c.177]

Для пенькового троса длина деревянного блока должна быть не- менее трехкратной толщины троса и для-быстрой и легкой тяги не менее пятикратной толщины троса. [c.194]

Нейлоновые подшипники способствуют гашению вибрации веретен прядильных машин. Нейлоновые тросы для буксировки судов гораздо прочнее, долговечнее и экономичнее пеньковых. [c.167]

Паровые краны обеспечили подъем этих элементов на место их установки, где их приклепывали вручную. Большое значение имело использование в подъемных устройствах стальных тросов, заменивших пеньковые канаты. [c.210]

Пеньковые канаты используют, как правило, для подъема грузов весом до 200 кг. При более тяжелых грузах применяют стальные тросы. [c.12]

Трос обычно состоит из шести круглых проволочных прядей, расположенных вокруг пенькового сердечника. Сердечник придает тросу гибкость и эластичность, а также поглощает и сохраняет смазку, которая предохраняет проволоки от коррозии и уменьшает их износ. [c.15]

Для регулирования при подъеме, а также для поворота на крюке, к грузу большого веса должны быть привязаны оттяжки из троса, а небольшого веса — из пенькового каната. [c.40]

Стропы для легких грузов выполняются из пеньковых канатов, а для больших грузов — из гибкого троса, свитого из проволочек диаметром не более 0,75 мм. [c.65]

Для удержания груза в надлежащем положении к нему подвязывают необходимое количество оттяжек (из тонкого троса или пенькового каната), натягиванием которых обычно вручную, а иногда и лебедками регулируется положение груза. Эти же оттяжки служат для предупреждения закручивания ниток полиспаста — явления, чрезвычайно вредно отражающегося на тросе. [c.73]

IV. Строи в виде кольца длиной по окружности 4—6 м из троса с пеньковым сердечником диаметра 6—8 мм. [c.43]

Суда, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны удовлетворять следующим требованиям иметь надежные средства пожаротушения переборки грузовых помещений, соприкасающиеся с машинным отделением, и паропроводы должны иметь достаточную теплоизоляцию при перевозке веществ, способных выделять легковоспламеняющиеся, взрывоопасные или ядовитые газы или пары, грузовые помещения должны иметь эффективную вентиляцию, поддерживающую в них концентрацию газов или паров ниже допускаемых пределов и предотвращающую поступление этих газов или паров в жилые и служебные помещения в трюмах судов, предназначенных для перевозки грузов, образующих взрывоопасные смеси или выделяющие легковоспламеняющиеся газы, электропроводка, не заключенная в металлические трубы, и осветительная арматура в невзрывозащитном исполнении должны быть заблаговременно отключены, а разрыв электропроводки должен быть выведен наружу и надежно изолирован при перевозке огнеопасных грузов дымовые и выхлопные трубы должны быть оборудованы искрогасителями или искроуловителями при перевозке легковоспламеняющихся жидкостей и веществ, образующих взрывоопасные смеси, суда должны иметь мягкие кранцы и пеньковые тросы для швартовки. [c.6]

Текстильные тросы. Тросы для приводов, см. отдел Детали машин для транспортной техники, см. отаСл Грузоподъемные и транспортные машины , там же таблица разрушающих нагрузок для непросмоленных пеньковых тросов. [c.1399]

Трос тросовой работы менее эластичен, чем трос кабельной работы трос кабельной работы способен, вытягиваясь на большую величину, снова принимать первоначальную длину. Следовательно кабельный трос пружинит лучше тросового. Пеньковые тросы боятся жары, сажи, копоти и масла особенно вредно действует масло на смольный трос, от к-рого он перегорает . От сырости пеньковые тросы укорачиваются, при высыхании же снова удлиняются если вытянуть трос в сырую погоду, то в сухую он окажется слабым. Тросы кабельной работы скорее высыхают, чем тросовой, благодаря своей шероховатой поверхности. Смольный трос лежалый теряет часть своей крепости. Считают, что при разрыве трос вытягивается приблизительно на 8% от своей первоначальной длины. Производство стальных канатов — сш. Канаты стальные. Производство. [c.464]

Пластыри. Парусиновый пластырь представляет собой четырехугольное полотнище, обыкновенно из двух слоев крепкой парусины, подшитое снизу слоем войлока, плетеного мата или сукна для плотного прилегания к краям пробоины. По периметру полотнища вшит пеньковый трос (линтрос) с петлями на нем. За эти петли берутся пеньковые концы (шкоты), из к-рых одни идут по борту вверх, другие под [c.168]

Главнейшим материалом для производства пеньковых тросов и линей служит советская и манильская пенька. Советская пенька представляет собой лубяную ткань коцопли (лучшей по волокну считается смоленская пенька). Манильская пенька добывается из луба диких бананов тросы, изготовленные из нее, плавают на воде. [c.158]

Пеньковые тросы разделяются а) по роду свивки или, как говорят, по спуску на канаты простой (тросовой) свивки и кабельной (отворотной) б) по числу прядей на трехпрядные, четырехпрядные и т. д. [c.159]

Размеры пеньковых тросов определяются длиной их окружности. Наиболее простым способом измерения толщины троса является измерение при помощи полоски бумаги для этого плотно обхватывают бумагой трос, и когда полоска бумаги сделает полный оборот, то делают ею еще полоборота, после чего, держа ее натянутой, прокалывают булавкой в месте, где полоска начинает итти вторым слоем. Бумагу снимают и дырочками, полученными на ней от булавки, прикладывают к мерительной [c.161]

Пеньковые тросы спускаются из каболок разной толщины, обычно из № 20, 25 и 37 (чем больше номер кашзлки, тем она тоньше), но бывают случаи выработки и из других номеров. [c.163]

Обычно в гидроавиации для облегчения якорного 1каната его изготавливают из пенькового троса. Обладая небольшим весом по сравнению с цепью и, кроме того, имея пловучесть, пеньковый трос не дает провеса и не ложится на дно поэтому направление тянущей силы, приложенной к шейке якоря, направлено не под углом в) 2—3 к горизонту, а значительно ббльшим. В результате этого якорь плохо забирает, а при наличии волны все время подергивается. Отсюда следует, что вес якоря может быть значительно уменьшен при создании для него надлежащих условий работы. [c.208]

Учитывай йевозмозйность Прймейейий длй йкор1ШХ Кайатов цепей из-за их большого веса, единственным выходом является создание пеньковому тросу соответствуюш,ей стрелы прогиба путем подвешивания к нему груза. [c.209]

Бензиновые бочки охватываются попарно концами, которые обносятся под килем лодки и притягиваются к борту. Между бортом и бочками прокладывают маты или кранцы подкильные концы берутся из мягкого пенькового троса. Для повышения подъемного эффекта следует бочки притопить возможно глубже и в таком положении притянуть к борту гидросамолета. Притопить их можно, приложив усилия или же частично заполнив водой в последнем случае, после закрепления их у борта гидросамолета, воду выкачивают насосами. [c.238]

Выгрузка, погрузка и транспортировка арматуры должны производиться способами, исключающими возможность ее повреждений. Грузить и разгружать арматуру навалом запрещается. Погрузочно-разгрузочные работы производятся при помощи пеньковых, капроновых или стальных тросов с применением прокладок, исключающих удары металлических частей друг о друга. Стальные тросы должны быть обшиты двумя-тремя слоями ткани. На автокары, тележки, применяемые при транспортировке, устанавливаются легкие настилы. Арматура, направляемая на ремонт или прибывшая из ремонта для установки на место, транспортируется в законсервированном виде и упакованной в прочную тару, исключащую возможность механических повреждений и воздействия атмосферной влаги. Консервация арматуры, направляемой в ремонт, выполняется в целях предохранения деталей от коррозии в процессе хранения, транспортировки и ремонта. Консервации подлежат все металлические поверхности, кроме окрашенных. Проходные отверстия патрубков, разделанные под приварку к трубопроводу, должны быть закрыты зглушками и опломбированы. [c.271]

В монтажном деле применяются канаты нормальной конструкции, двойной свивки, называемые тросами. Круглый канат нормальной конструкции свивается из шести прядей и одного органического (пенькового) сердечника. Наибольшее употребление находят канаты конструкции 6X19+1 (шесть прядей по 19 проволочек в каждой и один сердечник), 6Х37+ 1 и 6X61 -f I. [c.106]

Стропы, узлы и петли. Стропами называют куски пенькового каната или стального троса, концы которых оплетены или сделаны в виде петель. К стропам относятся также куски каната или троса со срощенными концами. Стропы служат для подвязывания груза и подвески его на крюк блока. Типы стропов, применяемых при такелажных работах, показаны на рис. 14. [c.21]

М0 нтаж]ные тросы изготовляются обычно из проволоки диаметром 0,4 -н1,2 мм. Ходовые монтажные тросы овнвч-ются из шести круглых проволочных прядей, расположенных вокруг пенькового сердечника. Наз1начение сердечника — придавать тросу гибкость и упругость (при динамической нагрузке трос, уплотняя сердечник, может слегка пружинить). [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...