Пневмогидравлические механизмы-усилители

ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ.УСИЛИТЕЛИ [c.29]

Фиг. 14. Пневмогидравлический механизм-усилитель.

Пневмогидравлический привод (мультипликатор) представляет собой механизм-усилитель, состоящий из двух цилиндров — большого и малого. [c.434]

Наряду с механическими усилителями в последнее время все большее распространение получают гидравлические и пневмогидравлические усилители. Пневмогидравлические усилители последовательного действия работают по следующему циклу при низком давлении жидкости выбираются зазоры в механизме и зажимы подводятся до соприкосновения с зажимаемой деталью при высоком давлении жидкости осуществляется закрепление обрабатываемой детали. [c.29]

Пневмогидравлический привод тормозов автомобиля Урал-375 состоит из пневматического привода к переднему и заднему пневматическим усилителям, каждый из которых действует на отдельный главный тормозной цилиндр гидравлического привода. От переднего главного тормозного цилиндра приводятся колесные тормозные механизмы переднего и среднего мостов, от заднего — колесные тормозные механизмы заднего моста. [c.251]

Тормозные приводы подразделяются на механические, в которых усилие к тормозным механизмам из кабины передается системой рычагов и тяг (применяются только для привода стояночного тормоза) гидравлические, в которых усилие передается к тормозным механизмам жидкостью пневматические, в которых усилие к тормозным механизмам передается сжатым воздухом, и пневмогидравлические, у которых в гидравлический привод включены пневматические усилители. [c.174]

Ценным преимуществом рассмотренного механизма является незначительное расходование сжатого воздуха при большой силе зажима. Например, при диаметре цилиндров 35 мм, диаметре полого штока 10 мм и при давлении воздуха 5 ат механизм обеспечивает м / приблизительно 12-кратное усиление зажима на пневматический поршень действует сила 47,5 кг, а на деталь передается около 570 кг. Чтобы получить такую силу при помощи сжатого воздуха без усилителя, потребуется цилиндр диаметром около 120 мм и расход воздуха при ходе 25 мм будет в 12 раз большим. Из всех известных в настоящее время конструкций пневмогидравлических приводов данная наиболее [c.85]

Контур IV привода вспомогательной тормозной системы и питания потребителей включает часть двойного защитного клапана 20, воздушный баллон 25 объемом 40 л, клапан 2 контрольного вывода, кран стояночного и вспомогательного тормозных механизмов, двух цилиндров 18 привода вспомогательного тормозного механизма, цилиндр II привода рычага остановки двигателя, трубопроводы и шланги между перечисленными приборами. От этого же контура сжатый воздух поступает к дополнительным потребителям (стеклоочистители, пневмогидравлический усилитель сцепления и др.). [c.320]

При переключении рукоятки крана в положение разжима сжатый воздух поступает через штуцер 10 в верхнюю полость пневмоцилиндра, а нижняя полость сообщается с атмосферой. При этом масло из гидроцилиндров приспособлений засасывается в полость Б гидроцилиндра высокого давления. Утечка масла в гидроцнлиндре высокого давления пополняется из гидроци-линдра низкого давления при перемещении поршня в крайнее нижнее положение. Поршни гидроцилиндров одностороннего действия перемещаются в исходное положение под действием возвратных пружин, а двустороннего действия — под действием давления сжатого воздуха. Так как управление как одноступенчатыми, так и двухступенчатыми усилителями осуществляется пневматическим распределительным краном, то эти усилители можно применять лишь в, качестве индивидуальных источников давления станочных приспособлений, устанавливаемых на одном станке и поочередно присоединяемых к усилителю. При использовании пневмогидравлических усилителей в качестве источников давления гидроприводов станочных приспособлений зажимные устройства последних можно применять только при отсутствии самотормозящихся механизмов, так как возврат поршней гидроцилиндров зажимных устройств осуществляется под действием возвратных пружин, сжатого воздуха или масла низкого давления. [c.63]

Механизмы усилители применяют в приспособлениях в целях повышения силового эффекта ручных и механизированных приводов. В табл. 81 приведены схемы усилителей рычажного типа, клиновые и клииоплунжерные механизмы были приведены в табл. 80 — рычажные в сочетании С винтовыми и эксцентриковыми зажимами — в табл. 76, а пневмогидравлические рассмотрены в разделе механизированные приводы (см. стр. 528). Использование механизмов-усилителей наиболее эффективно в случае применения механизированного привода [c.521]

Тогда же Белорусский автомобильный завод в г. Жодино начал выпускать 27-тонные автомобили-самосвалы БелАЗ-540 (рис. 71, б) и 40-тонные автомобили-самосвалы БелАЗ-548. Предназначенные для перевозки скальных пород, грунта и полезных ископаемых в карьерах и на крупных строительствах, они снабжены двенадцатицилиндровыми дизельными двигателями мощностью соответственно 360—375 и 500—520 л. с., кузовами ковшового типа с защитными козырьками над кабинами водителей, гидромеханическими трансмиссиями, пневмогидравлической подвеской передних осей и задних мостов, гидравлическими усилителями рулевых механизмов и сложными тормозными системами с ленточными и колодочными тормозами. Одноместные кабины их с тепловой и звуковой изоляцией оборудованы отопительными и вентиляционными устройствами. При работе машин в районах с жарким климатом отопительные устройства заменяются установками для кондиционирования воздуха. [c.270]

Особенности эксплуатации АП обусловлены следующим во-первых, АП представляют собой комплексы, включающие агрегаты, характерные для всех видов оборудования (электрические, гидравлические и смешанные исполнительные механизмы гироскопические, анероидно-мемб-ранные и другие датчики, электронные усилители разветвленные электрические и пневмогидравлические сети и т. д.). Поэтому при обслуживании АП руководствуются правилами, приведенными для названных видов оборудования [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...