Требования к проходимости автомобилей

ТРЕБОВАНИЯ К ПРОХОДИМОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ [c.230]

Характером дорожных условий определяют требования к проходимости автомобилей. По проходимости современные автомобили можно разделить на следующие [c.9]

Основные эксплоатационные требования к колёсным автомобилям высокой проходимости приведены в табл. 1. [c.187]

Специальные требования к автомобилям высокой проходимости и автопоездам [c.12]

Специальные эксплуатационные качества — это качества, которые характеризуют способность трактора выполнять технологические требования при возделывании сельскохозяйственных культур, а у автомобилей их проходимость, маневренность и комфортабельность. К ним относятся агротехнические требования, определяемые проходимостью трактора, измерить которую можно по удельному давлению на почву, габаритным размерам трактора, агротехническому просвету и безопасной зоне при междурядной обработке (пропашные тракторы) и дорожному просвету (гусеничные тракторы). Маневренность машины определяют минимальным радиусом поворота и шириной площадки, на которой возможен поворот. Плавность хода влияет на устойчивость движения агрегата и на утомляемость водителя. Плавность хода оценивают по угловым и вертикальным колебаниям, ускорению и скорости изменения производной ускорения по времени, а также частоте колебаний. К специальным качествам можно отнести и комфортабельность, которая характеризуется удобством, предоставляемым водителю и пассажирам. [c.410]

Вместе с тем специфика полноприводных автомобилей предопределяет неодинаковость влияния различных конструктивных параметров или технических решений на уровень реализации задаваемых эксплуатационно-технических требований. Так, если для автомобилей общетранспортного назначения на первый план выступают такие требования, как экономичность, комфортность условий работы водителя, эффективность торможения, экологические факторы, то для полноприводных автомобилей важнейшими являются проходимость, готовность к движению в любых климатических условиях, плавность хода, устойчивость. Остальные качества при этом имеют подчиненный характер, хотя и им при конструировании уделяется самое тщательное внимание. Ниже рассмотрены принципы и технические решения, которые обеспечивают высокий уровень основных эксплуатационных свойств полноприводных автомобилей. [c.178]

Эксплуатационно-технические требования к полноприводным автомобилям различных типов и модификаций определяются их назначением и условиями эксплуатации. Полноприводные автомобили эксплуатируются в основном на грунтовых дорогах и в тяжелых климатических условиях, при отсутствии стационарных баз технического обслуживания (ТО) и ремонта. Отсюда вытекают такие специфические требования, предъявляемые к их конструкции, как высокие тягово-сдепные свойства, проходимость (с прицепами и полуприцепами), приспособленность к автономному использованию, быстрая готовность к движению и т. д. Чтобы составить более полное представление о том, каким образом при создании полноприводных автомобилей учитываются особенности их эксплуатации, необходимо рассмотреть основные дорожно-климатические условия, требования, вытекающие из этого, и показать, как на основе общих эксплуатационнотехнических требований формируется концепция создания автомобилей и принципы ях проектирования. [c.5]

Автомобили-тягачи высокой проходимости предназначены для буксирования различных прицепов и артиллерийских систем как в условиях бездорожья, так и по различным дорогам. К этим автомобилям предъявляются специальные требования вотнощении тяговых свойств, манёвренности, а также экономичности при эксплоатации на дорогах с твёрдым покрытием. [c.187]

Манёвренность. Эксплоатация автомобилей высокой проходимости на лесных и горных дорогах, а также на пересечённой местности выдвигает повышенные требования к их манёвренности. Наиболее простым способом улучшения манёвренности автомобиля является максимально возможное уменьшение его базы, что особенно важно для автомобилей с передними ведущими колёсами, так как управляемые колёса при применяемых конструкциях карданных шарниров имеют угол поворота до 28°. Улучшение манёвренности на двухосных и четырёхосных автомобилях иногда достигается тем, что все колёса выполняются управляемыми (фиг. 15 и 16). При всех управляемых колёсах, кроме улучшения манёвренности, уменьшается также сопротивление качению при повороте на рыхлых грунтах и снегу (из-за уменьшения числа следов и давления неуправляемых колёс на боковые стенки колеи). На автомобилях со всеми управляемыми колёсами необходимо предусматривать возможность выключения управления задни..и колёсами в целях обеспечения нормального отъезда от близ рас- [c.193]

Общие габаритные размеры и масса автомобилей-транспорте-ров значительно меньше, чем у легковых автомобилей. Особое требование предъявляется при этом к высоте автомобиля-транспортера, которая в целях удобства в работе не должна превышать 1 м. Повышенная проходимость автомобилей-транспортеров достигается благодаря относительно большому дорожному просвету и установке широкопрофильных или арочных шин с низким давлением воздуха. Например, у автомобиля-транспортера М274 (США) давление в шинах составляет всего 0,05 МПа (на твердых грунтах оно повышается до 0,08 МПа), а дорожный просвет равен 280 мм. В результате автомобиль-транспортер уверенно преодолевает тяжелые участки местности. У некоторых автомобилей-транспортеров, предназначенных для многофункционального использования, в том числе для выполнения различных агротехнических работ, предусматривается возможность установки шин большого диаметра, что способствует реализации высоких тяговых усилий при работе с прицепными орудиями и снижению давления на почву. [c.45]

Проходимость автомобилей должна соответствовать тем условиям работы, для которых они в основном предназначены. Так, например, междугородные автобусы и легковые автомобили высшего класса предназначены для работы на ровных дорогах с твердым покрытием, и требования к ним с точки зрения проходимости минимальные. Грузовые автомобили и большинство легковых автомобилей, а также автобусы малой вместимости работают не только в городах и сельской местности на дорогах с твердым и мягким покрытиями, которые могут быть в хорошем и плохом состоянии, но и в условиях бездоронгья. В особо тяжелых дорожных условиях работают грузовые автомобили, используемые для вывозки урожая сельскохозяйственных культур, а также на строительстве и в лесном хозяйстве. Поэтому проходимость таких автомобилей должна быть значительно выше и должна являться одним из основных их эксплуатационных свойств. При движении по плохим дорогам и бездорожью автомобилю приходится преодолевать различные препятствия и дополнительные сопротивления крутые подъемы и спуски, мягкие и сыпучие грунты, сосредоточенные препятствия (камни, пни, ямы, канавы), водные преграды, скользкие дороги и др. [c.227]

Заканчивая )азбор трехосных Г. а. повышенно проходимости, нельзя не остановиться на тех требованиях, к-рые предъявляет к ним англ. военное ведомство, располагающее огромным опытом в данном вопросе. Англ. военное ведомство разработало классификацию трехосных автомобилей и установило ряд норм, обязательных для автомобилей, принятых н > [c.66]

На автомобилях повышенной проходимости, легковых и грузовых малой и средней грузоподъемности, а также на тракторах Т-150К и К-701 установлен блокированный тип привода. Требования, которым в эксплуатации должны отвечать раздаточные коробки, такие же, как к коробкам передач. [c.271]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...