Защита дизеля при понижении давления масла

Защита дизеля при понижении давления масла [c.30]

Защита дизеля от понижения давления масла. При нормальном давлении масла в магистрали [выше 0,1 МПа (1 кгс/см )] контакт реле давления масла SP2 в цепи блок-магнита дизеля замкнут. При понижении давления масла [ниже 0,1 МПа (1 кгс/см )] контакт реле SP2 размыкается, дизель глохнет. [c.87]

Проворот коленчатого вала дизеля происходит при меньшем давлении масла, поскольку маломощный маслопрокачивающий насос не может создать высокое давление. В связи с этим перед проворотом необходимо собрать цепь питания катушки блок-магнита, не содержащую контакт аппарата, осуществляющего защиту от пониженного давления масла как правило, эта цепь собирается шунтированием его замыкающим блок-контактом одного из пусковых контакторов. [c.355]

Защита дизеля от понижения давления масла. При давлении масла ниже 0,22 0,02 МПа (2,2 0,2 кгс/см") запрещается работа дизеля под нагрузкой на позициях контроллера машиниста выше VII, а при давлении масла ниже 0,12 0,02 МПа (1,2 0,2 кгс/см ) на любой позиции дизель должен быть остановлен. Защиту осуществляют реле давления масла соответственно РДМ2 и РДМ1. [c.75]

Защита дизеля от понижения давления масла. Если при пуске или работе дизеля давление масла в конце верхнего коллектора дизеля будет ниже 50—60 кПа, то контакт реле РДМ1 (239, 227) не замкнется или прервет цепь питания РУ9 и тягового электромагнита ЭТ объединенного регулятора, и дизель остановится, В случае понижения давления масла в верхнем коллекторе масляной системы дизеля до ПО кПа при 12—15-й позициях контроллера размыкаются контакты реле РДМ2 (117, 120), реле РУ2 отключается и разрывает цепь катушек контакторов КВ и ВВ. Оба контактора отключаются, нагрузка с дизель-генератора снимается. При этом замыкается размыкающий контакт ВВ (312, 1053) и загорается сигнальная лампа Сброс нагрузки . [c.229]

Защита дизеля от понижения давления масла в масляной системе. Если при пуске дизеля маслопрокачивающий насос не создает давления 10—30 кПа, то РДМЗ не замкнет свои контакты, БПД не получит питания и пуск дизеля не осуществится. Если давление масла в лотке работающего дизеля станет меньше 50 10 кПа, то контакты реле РДМ4 отключают РУ9 и РУ]0, а следовательно, размыкается цепь питания электромагнита МР6 и дизель останавливается. Нормальное давление масла в системе работающего дизеля — более 100 кПа. Если давление масла на входе в дизель менее 70 25 кПа, то на пульте управления машиниста загорается сигнальная лампа ЛДМ Давление масла . [c.256]

РЦМ1 Л кгс/см2 0,12 0,02 (1,2 0,2) При понижении давления Защита (остановка дизеля) при падении давления масла, отключение контакторов /СД/, КД2 в конце пуска дизеля [c.180]

Контакты аппаратов, включенные в цепь питания катушек КВ, К-Г и РВ2, разрывают эту цепь, обеспечивая тем самым снятие нагрузки с дизеля, при следующих условиях 1Рпр9 (422, 419) — при экстренном торможении и аварийной остановке поезда БГП (420, 423) — при включении газового огнетушителя (пожар в высоковольтной камере) РУ2 (469, 470) — при понижении давления в масляной системе дизеля до 2,2 кгс/см РпрЗ (470, 471)—при превышении допустимой температуры воды (93 °С) и масла (73 °С) в системах дизеля РЗ (471, 472) — при замыкании на землю в силовой цепи БОД (472, 473) — при открытии дверей высоковольтной камеры (защита от поражения высоким напряжением). Контакты КД1, КД2 (467, 469) исключают возможность попадания высокого напряжения от тягового генератора на аккумуляторную батарею и низковольтные цепи при включенном положении этих контакторов или в случае приваривания их силовых контактов РУ4 (504, 505) и КГ (473, 480) — исключают произвольное трогание тепловоза КП1 — КП6 (480, 479) — обеспечивают замыкание в первую очередь силовых цепей тяговых электродвигателей, а затем включение контакторов возбуждения тягового генератора (при этом улучшается работа контактов поездных контакторов, обеспечивается более плавное увеличение тока в силовых цепях и силы тяги тепловоза). Описание перечисленных защитных устройств будет дано ниже. [c.63]

В масляной системе установлены устройства автоматической защиты и приборы контроля. Защита двигателя от работы без масла или с пониженным его давлением осуществляется двумя реле давления, контролирующими уровень давления в конце верхнего масляного коллектора двигателя. При падении давления масла ниже 0,05—0,06 МПа происходит остановка двигателя в результате воздействия реле давления на цепь питания электромагнита золотника остановки регулятора при падении давления ниже 0,11 МПа происходит сброс нагрузки с двигателя в результате воздействия другого реле давления на цепь возбуждения генератора. От перегрева масла дизель защищает терморбле, контролирующее температуру масла на выходе из двигателя. При температуре масла выше 85 °С реле снимает нагрузку с двигателя. [c.132]

Недостаточное давление масла в системе дизеля. Если при работающем дизеле давление масла становится меньше установленного для данной позиции контроллера, контакты реле РДМ1, входящего в блок защиты, встроенный в регулятор дизеля, замыкают цепь сигнальной лампы Л ДМ. При дальнейшем снижении давления блок защиты уменьшает частоту вращения коленчатого вала дизеля до значения, соответствующего пониженному давлению масла. [c.308]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...