Крутильные колебания цилиндрического вала

Рассмотрим свободные и вынужденные крутильные колебания цилиндрического вала постоянного поперечного сечения с закрепленными на нем п дисками. Так как положение этой системы в любой момент времени определяется углами поворота каждого из дисков, т. е. п независимыми друг от друга параметрами, то эта система имеет п степеней свободы (рис. 78). [c.188]

Крутильные колебания цилиндрического вала [c.464]

Если аппроксимирующие функции взаимно ортогональны, то частотное уравнение (116) распадается на ряд независимых друг от друга уравнений, определяющих частоты различного порядка как одного типа колебаний, так и спектры частот других колебаний. Например, при определении собственных частот изгибных и крутильных колебаний цилиндрического вала придем к различным группам уравнений, определяющих отдельно спектр частот изгибных и крутильных колебаний. [c.138]

Пример 27. На цилиндрическом валу постоянного поперечного сечения (рис. 42) длиной 2I = 50 см, закрепленном одним концом, насажены два одинаковых диска с моментами инерции 7i = 72 = 50 кгм . Один из дисков насажен посередине вала, а другой —на его свободном конце. Полярный момент инерции сечения вала Ур = 602 см, а модуль сдвига 0 = 8,3- 10 н/см . Определить, пренебрегая массой вала, частоты fei и fea и формы свободных крутильных колебаний дисков. [c.93]

Сцепление (рис. 27) состоит из кожуха, прикрепленного к маховику, плоскость которого является ведущим диском. Внутри кожуха помещается ведомый диск со ступицей, установленной на шлицах ведущего вала коробки передач, и нажимный диск, соединенный с кожухом с помощью пружинных пластин (ЗИЛ-130) или выступов на диске (ГАЗ-53А), а также шарнирно установленные рычаги выключения сцепления. Ведомый диск — стальной, с прикрепленными к нему с обеих сторон фрикционными накладками. Он соединен со ступицей через гаситель крутильных колебаний, который обеспечивает мягкость включения сцепления и быстрое гашение крутильных колебаний за счет упругости пружин и трения между дисками гасителя и ведомым диском. Между кожухом и нажимным диском по окружности установлены витые цилиндрические пружины, которые прижимают нажимный и ведомый диски к маховику (рис. 27, а). В этом положении за счет силы трения между дисками все рассмотренные детали будут вращаться с маховиком как одно целое — сцепление включено. [c.47]

Представим себе цилиндрический вал постоянного сечения, котором заклинены диски К , К2, Л з и K (черт. 236). Положим, ЧТ0 валу дано некоторое кручение, а затем он предоставлен самому себе. Под действием упругих сил, возникающих при кручении вала, система начнет вибрировать, причем насаженные на валу диски будут совершать колебания, вращаясь вокруг оси вала такие колебания называются крутильными колебаниями вала. Требуется определить собственные частоты и найти формы главных колебаний этой системы. [c.469]

Расчет крутильных колебаний валопровода предполагает замену реальной системы валопровода упрощенной системой, эквивалентной с точки зрения крутильных колебаний, которая строится с помощью специальных правил приведения и представляет собой невесомый цилиндрический вал постоянного поперечного сечения, на котором в определенных местах расположены [c.141]

При замене всех кривошипов эквивалентными участками вала и всех движущихся масс—эквивалентными дисками задача о колебаниях коленчатого вала приводится к задаче о крутильных колебаниях цилиндрического вала и критические скорости можно вычислить, как показано выи1е. Необходимо заметить, что такой метод исследования [c.257]

Значительное усиление крутильных колебаний может произойти при выключении подачи топлива в один или несколько цилиндров. Крутильные колебания валов на дизелях ЮДЮО в эксплуатации могут возникнуть при большом износе валиков антивибратора, нарушениях в сборке антивибратора, при заклинивании его грузов. Поэтому при осмотре антивибратора пальцы с диаметром менее 29 мм — 3-го порядка, 38 мм — 4-го порядка, 44,4 мм — 6-го порядка, 46,15 мм — 7-го порядка или с овальностью более 0,05 мм — заменяют. При сборке пальцы устанавливают на свои места, для чего на цилиндрической части ступицы около отверстий выбиты цифры 3, 4, 6 и 7, а на пальцах нанесены электрографом эти же цифры. [c.152]

Гаситель крутильных колебаний двигателя ЯМЗ-240Б представляет собо11 запаянный кожух 9, прикрепленньн к носку коленчатого вала, внутри которого размещена инерционная масса (маховик) 8. В кожухе маховик центрируется по внутренней цилиндрической поверхности запрессованной в него бронзовой втулки 11 с диаметральным зазором 0,11...0,18 мм. Радиальный зазор по внешней. цилиндрической поверхност и торцевые зазоры с каждой стороны маховика составляют 0,18...0,24 мм. Эти зазоры и небольшая полость в корпусе с внутренней стороны массы заполняются силиконовой жидкостью с необходимой вязкостью. Для заправки жидкости в корпусе имеется специальное отверстие, которое после заправки герметично закрывают. [c.38]

Двухвальный вибратор (рис. 279, б) состоит из прочного каркаса 5, внутри которого размещены два параллельных вала б на концах валов имеются диски с одинаковыми неуравновешенными грузами 7, установленными попарно под определенным углом друг к другу. Валы, соединенные друг с другом при помощи цилиндрических зубчатых передач 8, получают строго синхронное и синфазное вращение от электродвигателя. При вращении дебалансов возникают центробежные силы Р вертикальные составляющие Р2 этих сил складываются и вызывают колебания конвейера вдоль его вертикальной оси горизонтальные составляющие Рнаправленные в разные стороны, образуют момент, вызывающий крутильные колебания конвейера. Сочетание этих колебаний при определенной частоте и амплитуде обеспечивает транспортирование груза вверх по спирали. [c.395]

Показанный нами способ редуцирования коленчатых валов дает возможность определить размеры воображаемого цилиндрического вала, равнозначного в отношении крутильных колебаний данному соленчатому валу. Степень точности такого определения показывает след, пример, данный проф. Р. Дуббель. Коленчатый вал шестицилиндрового двигателя был испытан в отношении крутильных колебаний. На основании полученного т. о. количества собственных колебаний определялась редуцированная длина вала, к-рая затем проверялась вычислением по вышеуказанным ф-лам. Результаты получились следующие. Редуцированная длина каждого колена вала, полученная путем [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...