Коррозия блуждающими токами (электролиз)

КОРРОЗИЯ БЛУЖДАЮЩИМИ ТОКАМИ (ЭЛЕКТРОЛИЗ) [c.44]

Почвы с низким сопротивлением особенно благоприятны для процессов электролиза, а следовательно, для коррозии блуждающими токами, которые могут возникать не только в земле, но и в обычных растворах электролитов. Так, на химических заводах в цехах электролиза хлористого натрия при наличии утечки тока наблюдается коррозия труб и ванн, вызываемая указанными явлениями. [c.189]

Коррозия блуждающими токами — разрушение металла процессами электролиза, вызванного проходящими блуждающими токами. [c.188]

Электрокоррозия представляет собой электрохимическую коррозию под действием внешнего источника постоянного тока, т. е. так называемых блуждающих токов, возникаюш,их вблизи электрифицированных железнодорожных линий, трамвайных путей, силовых шин и цехов электролиза, доков для ремонта судов, оснащенных электрооборудованием и электросварочными аппаратами, и пр. Источники блуждающих токов возникают при плохой изоляции рельсов от земли или силовых шин от пола, при наличии солевых электролитных мостов в электролизных цехах, образующихся при центральном подводе или отводе электролита, а также из-за плохого контакта между отдельными участками рельсового пути. [c.32]

Особенность процесса коррозии металла в поле блуждающих токов заключена в том, что это электролитический процесс, протекающий по законам электролиза. [c.209]

Известно, что скорость коррозии металлов резко возрастает под воздействием блуждающих токов [28]. Последние возникают вследствие утечки токов из цеха электролиза. Поэтому в цехе электролиза необходимо применять гуммированные рассольные коллекторы, а также использовать длинные резиновые шланги малого сечения для подачи рассола из коллектора в электролизер. [c.32]

Коррозия внешним током происходит при протекании через металл и электролит электрического така от постороннего источника. В частности, внешними токами могут быть блуждающие токи различного происхождения. При коррозии внешним током имеют место процессы, аналогичные электролизу. [c.9]

На практике коррозия в результате электролиза наблюдает-, ся довольно часто из-за влияния блуждающих токов (см. гл. 13). В этом случае процесс коррозии может возникнуть одновременно и от естественных причин и при наличии электролиза. [c.18]

Незадолго до начала текущего столетия из США поступили первые тревожные сообщения о разрушающем действии блуждающих токов. В Германии в связи с развитием снабжения бытовых потребителей постоянным током и с созданием сети железных дорог с тягой на постоянном токе тоже появилась новая опасность коррозии подземных трубопроводов— электролиз, под действием блуждающих токов. В 1879 г. на Берлинской промышленной выставке Вернер фон Сименс продемонстрировал первую в мире электрическую железную дорогу с тягой на постоянном токе. Спустя два года в Берлин-Лихтерфельде началась эксплуатация первого электрического трамвая, причем один рельс был положительным, а другой отрицательным, и рабочее напряжение составляло 140 В. На участке от Вестэнда до Шпандауэр Бокк Сименс оборудовал в 1882 г. первую экспериментальную трамвайную линиЮ с верхним контактным проводом. Участок вначале был оборудован двумя верхними контактными проводами, так что никакие блуждающие токи не могли стекать в грунт [54]. К сожалению, впоследствии эту схему не удалось сохранить. [c.39]

Первые сильные явления электрохимической коррозии в районе трамвайных путей обнаружились в 1887 г. в Бруклине на кованых железных трубах и летом 1891 г. в Бостоне на свинцовых оболочках телефонных кабелей [56]. Для исследования этих явлений в США была учреждена первая комиссия по блуждающим токам. Эта комиссия установила, что имелась значительная разность потенциалов между трубами и рельсами электрических железных дорог и что трубы подвергались опасности в тех местах, где их потенциал по отношению к грунту был положительным и ток стекал с них в окружающую среду, что вызывало электролиз . Флемминг экспериментально установил, что железные поверхности, уложенные во влажный песок, при разности потенциалов между железом и песком в 0,5 В и стекающем токе силой 0,04 А уже через несколько дней подвергались заметной коррозии. В 1895 г. Э. Томсон оборудовал первый прямой отвод блуждающего тока к трамвайным рельсам в Бруклине. Выполнением такой связи пытались возвратить блуждающие токи непосредственно к рельсам, предотвращая этим их вредное действие [47]. Однако сила блуждающих токов в некоторых местах при этом настолько возросла, что зачеканенный в муфтах свинец расплавлялся и вытекал. [c.40]

Протекание тока по ходовым рельсам вызывает в них потерю напряжения и, следовательно, возникновение потенциалов относительно земли. Кроме того, из-за отсутствия изоляции рельсов от земли часть тяговых токов из рельсов ответвляется и уходит в землю. Пути распространения токов в земле чрезвычайно разнообразны, поэтому получили название блуждающих. Блуждающие токи протекают не только в грунте, но и по металлическим частям подземных сооружений — оболочкам кабелей, различным трубам и т. д. В местах выхода тока из подземного сооружения возникает электролиз, вызывающий коррозию сооружения, и если не принять защитных мер, то оно может быть разрушено. При положительной полярности контактной сети зоны коррозии подземных сооружений (называемые анодными) расположены вблизи мест присоединения к рельсам отсасывающих кабелей, т. е. в районах размещения тяговых подстанций. Если же сообщить конткатной сети отрицательную полярность, то анодные зоны будут перемещаться вдоль железной дороги вместе с движущимися электрическими локомоти- [c.166]

Блуждающие токи могут возникать не только в земле, но и в металлических и полупроводящих частях оборудования и производственных помещений. Так, на химических заводах в цехах электролиза хлористого натрия наблюдается коррозия труб, ванв, вызываемая указанйЬш явлением, если имеет место утечка тока. [c.67]

Особое несто занимает коррозия, вызываемая блуждающими токами, т. е. разрушение металла процессами электролиза, вызванного проходящими блуждающини токами. Возможна коррозия смешанного типа, например, проте1Щ>щая периодически, то в среде электролита, то в атаосфере н т. п. [c.15]

Влияние электролиза на сталь, находящуюся в бетоне. Поведение стали в бетоне в отношении к блуждающим токам отличается от поведения стали в обычных условиях. Щелочный характер большинства цементов будет уменьшать опасность от начавшейся коррозии но если коррозия идет, повреждения могут быть весьма серьезны, так как объемистая ржавчина может разрушить бетон. В течение процесса схватывания п о р т л а н д-ц е м е н т а освобождается гидроокись кальция, и щелочная реакция обычно поддерживает в состоянии пассивности сталь, находящуюся в таком цементе. Однако присутствие СЛИШКО.М большого количества свободной гидроокиси кальция в портланд-цементе или обычном цементе может быть даже вредно, так как гидроокись может вымываться водой или перейти в другие вещества, которые занимают различные объемы и те и другие из<менения благоприятствуют разрушению. Поэтому лучше не рассчитывать на массу, которая будет после схватывания сильно щелочной, а предпочесть массу, которая будет, насколько возможно, водонепроницаемой и устойчивой. Такая масса, при условии предохранения ее от проникновения кислых газов из атмосферы, может удержать щелочную реакцию на поверхности металла дольше, чем масса с первоначально более высокой щелочностью, и в то же время уменьшить до минимума проводимость, а следовательно, и силу блуждающих токов. Работа Исследовательской [c.50]

На химических заводах действию блуждающих токов может подвергаться например, аппаратура электролизных цехов. В цехах электролиза технологический процесс связан с потреблением постоянного тока силой в несколько тысяч ампер, и коррозия от воздейсгвия блуждающих токов может быть весьма значительной. [c.73]

Как было сказано выше, составной частью электротяговой сети является рельсовая сеть. Протекание тока по ходовым рельсам, имеющим значительное электрическое сопротивление, вызывает в них падение напряжения вследствие этого рельсы оказываются под некоторым потенциалом относительно земли. В то же время изоляционные свойства шпал и балласта крайне низки. В силу этого часть тяговых токов из рельсов ответвляется и течет по зе.мле и металлическим подземным сооружош-я.м — трубопроводам, оболочкам кабелей и т, д. В местах выхода этих токов, называемых блуждающими, из подземных сооружений происходит электролиз, вызывающий на дорогах постоянного тока коррозию этих сооружений п их последующее разрушение. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...