Проверка количества, веса и состояния груза

Проверка количества, веса и состояния груза [c.321]

Иное положение имеет место при выдаче груза, погруженного средствами железной дороги. Такой груз выдается с обязательной проверкой веса, количества мест и состояния груза даже в случае прибытия его с признаками сохранности при перевозке (исправность вагона, пломб, защитной маркировки или увязки на открытом подвижном составе и т. п.). Это обусловлено тем, что при погрузке средствами железной дороги утрата или повреждение могут возникнуть в процессе погрузки, а также в период нахождения груза на складе железной дороги до погрузки. По аналогичным причинам проводится обязательная проверка груза, выгруженного средствами железной дороги и выдаваемого с мест общего пользования. В частности, с обязательной проверкой веса и количества мест, а также состояния груза, железные дороги сдают грузы автотранспортным организациям в тех случаях, когда автотранспортные организации осуществляют централизованный вывоз грузов со станций железных дорог, поскольку в этих случаях грузы всегда выгружаются средствами железных дорог (ст, ст. 45 и 68). [c.139]

При получении в пункте назначения груза в контейнере, опломбированном пломбами транспортной организации, грузополучатель вправе требовать от станции (порта, пристани) проверки веса, количества мест и состояния груза, независимо от того, был ли составлен коммерческий акт в пункте перевалки (п. 17 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 30 июля 1976 г.). [c.232]

Когда груз выдается железной дорогой без проверки, количество мест и вес поступившего груза, а также его качество и комплектность удостоверяются актами, составляемыми в соответствии с инструкциями о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству и качеству. В актах приемки должны указываться данные о состоянии пломб и оттисков на них. При этом должны быть указаны те же сведения об оттисках на пломбах, которые предусмотрены в коммерческом акте (см. комментарий к ст. 168). [c.143]

Единственное исключение из этого положения предусмотрено п. 20 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 30 июля 1976 г. в отношении контейнеров. При прибытии в пункт назначения груза в исправном контейнере с неповрежденными пломбами грузоотправителя транспортная организация выдает груз получателю без проверки его веса, состояния и количества мест. Если груз прибыл в пункт назначения в исправном контейнере за исправными пломбами отправителя, в связи с чем был выдан грузополучателю без проверки веса, количества мест и состояния, а при выгрузке груза из контейнера были обнаружены недостача, порча или повреждение, происшедшие из-за неисправности контейнера, которая не могла быть обнаружена при выдаче груза (по наружному осмотру контейнера), грузополучатель вправе приостановить выгрузку и потребовать от транспортной организации составления коммерческого акта. Вопрос [c.232]

При перевалке грузов, следующих в прямом смешанном сообщении, транспортные организации, участвующие в таком сообщении, имеют доступ к грузу. Поэтому грузополучатель вправе требовать от транспортной организации выдачи груза в конечном пункте перевозки с проверкой его веса, количества мест и состояния (п. 16 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 30 июля 1976 г.). При перевозках грузов в прямом смешанном сообщении грузополучателям выдаются без перевески только тарные и штучные грузы, принятые к перевозке по стандартному весу или по весу, указанному на трафарете, и прибывшие в исправном состоянии (см. комментарий к ст. 103). Если при проверке будут установлены недостача, порча или повреждение груза, составляются коммерческие акты, согласно правилам, действующим на соответствующем виде транспорта (на железнодорожном транспорте — по правилам ст. ст. 65, 66 и 168). [c.263]

В случаях, предусмотренных пп. а , <б>, <в> и комментируемой статьи, железная дорога обязана составить коммерческий акт, если она сама обнаружила соответствующие обстоятельства или когда на наличие хотя бы одного из них укажет получатель или отправитель груза или багажа. В случае, указанном в п. д , коммерческий акт составляется только по требованию грузополучателя. Но обязанность железной дороги составить коммерческий акт в удостоверение недостачи, порчи или повреждения груза возникает только тогда, когда железная дорога в соответствии со ст. 65 УЖД и 12 Правил выдачи грузов обязана выдать прибывший груз с проверкой веса, количества мест и состояния его и если при такой выдаче обнаруживаются обстоятельства, перечисленные в комментируемой статье (см. комментарий к ст. 66). При обнаружении таких обстоятельств после выдачи груза коммерческий акт не составляется. Если, [c.383]

Распределение обязанностей между дорогой и владельцем грузов по проверке их веса, состояния и количества при выгрузке на местах общего пользования, выдаче их получателям, а также при погрузке грузов на автомобили из складов станций, существую-ише на основании действующих законоположений, показано в табл. 94. [c.321]

Получатель продукции, в свою очередь, обязан произвести в соответствии с действующими на транспорте правилами проверку сохранности груза, поступившего в его адрес. В случаях, предусмотренных действующими на транспорте правилами, следует проверить состояние транспортных средств или контейнеров, наличие и исправность пломб отправителя или пункта отправления, а также защитную маркировку груза и исправность тары. Затем получатель сверяет наименование груза и транспортной маркировки на нем с указанными в транспортном документе. При приемке груза от органов транспорта проверяется также соблюдение установленных правил перевозки данного вида продукции, сроки доставки, производится внешний осмотр груза. Если прибывший груз принимается от органа транспорта без проверки его состояния (а также количества мест и веса), получатель обязан потребовать, чтобы соответствующий орган транспорта сделал в транспортном документе предусмотренную для таких случаев отметку. [c.327]

К перевозке в универсальных контейнерах в прямом смещанном железнодорожно-водном сообщении принимают мелкие партии грузов без тары, в первичной упаковке или в облегченной таре с ограничениями по характеру грузов и весу отдельных мест, установленными для перевозок в прямом железнодорожном сообщении. В таком же порядке, как и при перевозке в прямом железнодорожном сообщении, грузоотправители проверяют пригодность контейнеров для перевозки данного груза в коммерческом отношении, загружают и пломбируют их. Груженые контейнеры принимают к перевозке от отправителей и выдают получателям по наружному осмотру контейнеров и пломб без проверки веса, состояния и количества мест груза. [c.138]

Грузы, прибывшие в порт (пристань) назначения в исправных контейнерах с неповрежденными пломбами или без следов утраты груза в незапломбированных контейнерах, когда такая перевозка предусмотрена Правилами, выдаются грузополучателю по наружному осмотру контейнеров и пломб без проверки веса, состояния и количества мест в контейнере. [c.211]

При перевозке на поддонах грузы принимаются и выдаются железной дорогой с проверкой количества пакетов и грузовых мест по наружному осмоту без разборки пакетов и проверки количества груза в пакете. При обнаружении на станции назначения поврежденных пакетов, выгруженных средствами железной дороги, станция обязана проверить содержимое пакета, а в поврежденных местах— количество, вес и состояние груза. При выдаче пакетов с поддонами грузополучатель обязан в порядке обмена предоставить станции соответствующее число стандартных многооборотных груженых или порожних поддонов. Поддоны могут предоставляться и па условиях срочного возврата ( 11, 12 и 15 Правил перевозки грузов в пакетах). За сохранность поддонов, принадлежащих железной дороге, грузоотправители и грузополучатели несут ответственность (см. комментарии к ст. ст. 48 и 162). [c.148]

Железные дороги обязаны проверить вес, количество мест и состояние груза, погруженного средствами грузоотправителя, в случае прибытия его в неисправном вагоне или в вагоне с поврежденными пломбами грузоотправителя, а также с признаками недостачи, порч15 или повреждения при перевозке его на открытом подвижном составе или в крытых вагонах без иломб, когда такая перевозка допускается Правилами (ст. 55). Тарные и штучные грузы в этих случаях выдаются с проверкой веса и состояния груза только в поврежденных местах. [c.139]

В случае прибытия груза, погруженного средствами грузоотправителя, с наличием признаков его сохранности при перевозке (исправность вагона, пломб и т. п.) железные дороги обязаны полностью проверить вес только некоторых грузов, перечисленных в комментируемой статье (зерновые хлебные грузы и т. д.). Проверка иных грузов в этих случаях проводится с ограничениями. Другие грузы, перевозимые навалом и насыпью, выдаются с проверкой веса только по требованию грузополучателя и лишь в пределах 10% груза, прибывшего с одним поездом, но не менее двух ваногов ( 12 Правил выдачи грузов). При этом, если на станции назначения и у грузополучателя отсутствуют вагонные весы, грузы, прибывшие без признаков недостачи, выдаются без проверки веса. Тарные и штучные грузы, а также грузы, вес которых определен расчетным путем, по обмеру или условно, выдаются без проверки количества мест, веса и состояния груза. Не перевешиваются мука и крупа, перевозимые в мешках со стандартным весом, проверяется только количество мест. [c.139]

Груз может поступить на станцию назначения уже с коммерческим актом, составленным в пути следования. Это обязывает железную дорогу проверить вес, количество мест и состояние груза на станции назначения выявить, имеются ли расхождения между данными коммерческого акта, составленного на попутной станции, и фактическим наличием и состоянием поступившего груза. Если расхождения обнаружено не будет, делается отметка в коммерческом акте попутной станции следующего содержания чПри проверке груза разницы против настоящего акта не оказалось>. Отметка удостоверяется штемпелем станции назначения и подписями всех тех лиц, которые обязаны подписывать коммерческий акт (см. комментарий к ст. 168). Коммерческий акт попутной станции выдается грузополучателю по его требованию. При обнаружении же несоответствия между сведениями, имеющимися в акте попутной станции, и действительным состоянием груза составляется новый коммерческий акт ( 12 Правил составления актов). [c.145]

При перевалке грузов, следующих в прямом смешанном сообщении, транспортные организащш, участвующие в такой перевозке, имеют доступ к грузу. Поэтому грузополучатель вправе требовать да транспортной организащ1И выдачи груза в конечном пункте перевозки с проверкой его веса, количества мест и состояния. Единственное исключение из этого порядка выдачи грузов предусмотрено комментируемой статьей. Тарные и. штучные грузы, принятые к перевозке по стандартному весу или по весу, указанному грузоотправителем на каждом грузовом месте, и прибывшие в исправной таре, выдаются грузополучателю в пункте назначения без взвешивания по счету мест. С проверкой веса и состояния выдаются грузы, прибывшие в поврежденной таре или упаковке либо с явными признаками недостачи или повреждения. Если при такой выдаче будет обнаружена недостача, порча или повреждение груза, транспортная организация обязана составить коммерческий акт. Грузополучатель также вправе потребовать в пункте назначения проверки веса, количества мест и состояния груза при получении груза в таре с исправными контрольными лентами и пломбами, наложенными транспортной организацией, поскольку исправность таких лент и пломб не исключает возникновения несохранности груза по вине транспортной организации. При обнаружении в результате такой проверки недостачи, порчи или повреждения груза также составляется коммерческий акт. [c.230]

Железлодорожные станции сдают контейнеры портам (пристаням) и принимают от них по внешнему осмотру контейнеров и пломб без проверки веса и состояния груза. Обнаружив неисправности контейнера, отсутствие или повреждение пломбы, а также несоответствие оттисков на пломбе указанным грузоотправителем в накладной, сдающая сторона обязана проверить груз по вложенной в контейнер фактуре или описи, составить коммерческий акт о результате проверки и опломбировать контейнер своей пломбой, сделав об этом соответствующую запись в коммерческом акте и указав оттиски пломб, наложенных на контейнер после проверки. Если в контейнере не окажется фактуры или описи вещей, то наименование, количество мест и вес груза, находившегося в нем, указывают в коммерческом акте. [c.139]

Поскольку при выдаче груза без проверки приемосдатчик железной дороги не присутствует при вскрытии и вьц-рузке вагона, перевеске, пересчете и осмотре груза, грузополучатель не вправе требовать в этих случаях от железной дороги составления коммерческого акта. Удостоверение недостачи, порчи и повреждения груза коммерческими актами возможно только тогда, когда органы транспорта в соответствии со ст. ст. 65 и 67 УЖД и Правилами перевозок выдают получателю груз с проверкой веса, количества мест и состояния его, и при обнаружении во время такой проверки обстоятельств, являющихся основанием для выдачи коммерческого акта (см. комментарий к ст. 66). Если железная дорога в нарушение действующих правил не выдает груз с проверкой веса, количества мест и его состояния или не составляет коммерческий акт, грузополучатель должен обжаловать такой отказ в установленном порядке, а принять продукцию в соответствии с действуюшцми инструкциями о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления (см. п. 10). В этом случае грузополучатель при предъявлении требований к железной дороге и грузоотправителю должен представить доказательства обжалования неправильных действий железной дороги и акт приемки, составленный в соответствии с указанными инструкциями (см. п. 11 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 31 декабря 1982 г.). [c.143]

Несмотря на то что в тексте комментируемой статьи не сказано о проверке груза с участием железной дороги, систематическое толкование данной статьи путем сопоставления ее со ст. ст. 65 и 67 свидетельствует о том, что обязанность железной дороги составить коммерческий акт на обнаруженную недостачу, порчу или повреждение груза возникает только при проверке груза с участием железной дороги. Органы арбитража при разрешении споров, связанных с недостачей, порчей или повреждением грузов, исходят из того, что удостоверение случаев недостачи, порчи или повре5кдения грузов коммерческими актами возможно, когда железная дорога в соответствии со ст. ст. 65 и 67 обязана выдать прибывший груз с проверкой веса, количества мест или состояния его и когда при такой выдаче обнаруживаются обстоятельства, перечисленные в ст. 168 (п. 22 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 29 марта 1968 г.). [c.144]

По результатам проверки станция составляет коммерческий акт формы ГУ-22. Акт должен быть отпечатан на пишущей машинке или написан чернилами четко, без помарок, подчисток и каких-либо исправлений. В нем указывают по каждой отправке номер и род вагона, количество пломб и содержа1ше оттисков на них, число мест и массу груза, значащиеся по документам и оказавшиеся в наличии. В случае определения массы на вагонных весах указывают массу брутто, тары вагона и нетто. Кроме того, в акте приводят подробное описание состояния груза и тех обстоятельств, при которых обнаружена неисправность, указывают, правильно ли погружен, размен ен и закреплен груз, имеется ли защитная маркировка груза, перевозимого на открытом подвижном составе. При неправильной погрузке, размещении и креплении груза в акте отмечают допущенное нарушение. [c.263]

Грузы, прибывщие в исправном контейнере с неповрежденными пломбами отправителя, выдают грузополучателю без проверки веса, состояния и количества мест. По требованию получателя станция обязана на оборотной стороне накладной сделать отметку о том, что груз прибыл в исправном контейнере за исправными пломбами отправителя и выдан без проверки. До-мащние вещи граждан по требованию получателей выдают с проверкой согласно описи. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...