Пассажирские платформы (перроны)

Пассажирские платформы (перроны) [c.216]

К перронам относятся части пассажирских платформ, примыкающие непосредственно к зданию вокзала. Наличие перронов характерно, как правило, для внеклассных станций, для которых нормируемая минимальная освещенность на поверхности платформы составляет 10 лк [17]. [c.135]

Осветительная установка перрона может иметь не только чисто утилитарное, но также и определенное функциональное значение, подчеркивая выразительность архитектуры фасада вокзального здания. Э о может быть достигнуто светильниками РТУ, установленными на фасаде здания (см. рис. 7.2), светильниками СПОР, установленными на опорах на высоте 12—15 м (см. )ис. 7.3), или прожекторами типа ТФС, которые размещаются на опорах освещения пассажирских платформ и предназначаются специально для освещения фасада. [c.136]

В осветительных установках на пассажирских перронах используют систему датчиков и схемы управления осветительными установками с тем, чтобы рабочее освещение каждого перрона включалось при приближении только останавливающегося поезда. Такое управление осветительными установками обеспечивает время их работы в течение темной части суток до 20 %. Раздельное ручное управление освещением каждой пассажирской платформы также может способствовать экономии электроэнергии. [c.196]

На обязанности начальников станций и вокзалов, а также руководящих работников отделений дорог и пассажирских служб лежит обеспечение нормального освещения вокзалов, посадочных платформ, перронов, привокзальных площадей, проведение работ по благоустройству и озеленению вокзалов и привокзальных территорий. Важнейшей обязанностью работников пассажирских служб является организация и постоянный контроль за работой билетных касс, камер хранения ручного багажа, справочных бюро, своевременное проведение необходимых мер по содержанию в чистоте и опрятном состоянии всех вокзальных помещений, перронов и платформ и обеспечение порядка при посадке пассажиров в поезда. [c.123]

Проведены большие работы по совершенствованию пассажирских устройств железнодорожного транспорта. Значительно расширены помещения для отдыха пассажиров на вокзалах. Вокзалы оборудуют удобной и красивой мебелью, автоматическими камерами хранения ручного багажа, автоматами для продажи билетов, билетопечатающими машинами, различного рода справочными устройствами, механизмами для уборки вокзалов, перронов и платформ и другими приспособлениями. [c.24]

На станциях со значительным объемом пригородных перевозок пригородные платформы и соответствующие перронные пути отделены от устройства для дальнего и местного пассажирского сообщения. [c.306]

Второстепенные станционные пути грузовых дворов (кроме путей для перегрузки из вагона в вагон). . Тупиковые перронные (при отсутствии между ними платформ). . . ути парков стоянки пассажирских составов (кроме пригородных). . [c.17]

Вокзалы обеспечивает машинами, автоматами, механизмами, мебелью и другим необходимым для культурного обслуживания пассажиров оборудованием пассажирская служба дороги. Ремонт машин и механизмов для уборки вокзальных помещений, перронов и платформ, перевозки ручной клади, транспортировки, погрузки и выгрузки багажа, механических компостеров, а также обеспечение запасными частями к этим машинам и механизмам осуществляет начальник станции в установленном порядке. [c.34]

Вокзальные рестораны и буфеты должны иметь к приходу пассажирских поездов ассортимент блюд, закусок и продуктов питания, соответствующий времени суток (завтраки, обеды, ужины) и отвечающий различным требованиям пассажиров. На вокзалах, имеющих комнаты матери и ребенка, в ассортименте ресторанов и буфетов должны быть блюда детского питания. Если ресторан расположен далеко от путей приема поездов, на платформах размещают столы с горячей пищей, доставляемой из кухни ресторана. На отдельных станциях, где пассажирские поезда имеют достаточную стоянку, устраивают пристанционные колхозные рынки на расстоянии не более 50 м от перрона. На промежуточных станциях, где поезда стоят 10 мин и менее рынки располагают с двух сторон пас- [c.223]

Наиболее органичны вокзалы с помещениями, вытянутыми вдоль перронов. Этот прием характерен для всех вокзалов и позволяет обеспечить хорошую взаимосвязь пассажирских помещений с посадочными платформами. Для пассажиров отправления нужные им помещения следует располагать в такой последовательности, чтобы исключить пересечения встречных потоков, возвратное движение и неоправданные подъемы. Для пассажиров прибытия важно обеспечить наиболее короткие и удобные пути выхода к остановкам городского транспорта. Для этого в вокзалах, вытянутых вдоль перрона, нередко устраивают открытые проемы, исключающие необходимость обхода здания по его периметру. [c.482]

Устройства для обеспечения пассажирского движения включают в себя пассажирские здания, платформы, тоннели, пешеходные мосты, почтовые и багажные помещения, приемоотправочные (перронные) пути, а также пути стоянки составов конечных пассажирских поездов. Число путей для приема и отправления транзитных пассажирских поездов, включая главные, должно быть не меньше числа примыкающих к станции направлений. [c.184]

Начальник станции следит за содержанием в исправности и работой всех устройств на станции, а также обеспечивает порядок на вокзале и в станционных служебно-технических помещениях, очистку от мусора, снега, льда и других запрязн 1ний перронов, пассажирских и грузовых платформ, путей в пределах пассажирских платформ (на станциях внеклассных и I класса), стрелочных переводов нецент-рализованяого управления своевременное и бесперебойное освещение семафоров, предупредительных дисков, маневровых щитов, стрелочных указателей, указателей путевого заграждения и гидравлических колонн на станциях, правильное размещение, сохранность и нормальную работу автоматизированных устройств, связанных с обслуживанием пассажиров, освещение мест установки автоматов и оборудование этих мест необходимыми пояснительными указателями. [c.32]

Многие пассажирские узлы объединяют несколько видов транспорта. Например, Центральный железнодорожный вокзал в Роттердаме (Голландия) удачно решен в комплексе с автовокзалом, пригородным железнодорожным вокзалом, двумя станциями метро и десятиэтажным почтамтом. Пассажирские здания находятся с обеих сторон железнодорожного перрона, автовокзал - между перронами междугородных и пригородных автобусов. Здание автовокзала имеет удобные проходы с минимальным числом пересечений пешеходных путей и путей движения транспорта. В соответствии с большой пропускной способностью автобусного вокзала (до 30-50 пар автобусов в час пик) на перроне автовокзала запроектировано устройство 18 островных пассажирских платформ, расположенных гю отношению к продольной оси здания под углом 30°. Автовокзал также соединен лифтами непосредственно с платформами двух станций метро. [c.487]

Основной принцип расположения всех помещений главного корпуса — разделение пассажиропотоков и удобство размещения и следования пассажиров по зданию вокзала. Этому также служат два самостоятельных выхода для пассажиров на привокзальную площадь, выходы на перрон и через тоннель на промежуточные платформы и вход в операционный зал, минуя вестибюль, непосредственно с площади. Полуподвальный этаж, где расположены автоматические камеры хранения, общие камеры хранения и багажное отделение, соединен выходами с главным вестибюлем и непосредственно с привокзальной площадью. Отсюда же через тоннели имеется выход на пассажирские платформы. [c.354]

Освещение приемо-отправочных и парковых путей на сортировочных станциях, как правило, прожекторное или гирляндное. На сортировочных горках и вытяжных путях оно должно позволять отчетливо видеть номера вагонов и обеспечивать безопасность прохода по междупутьям в залах, предназначенных для обслуживания пассажиров,—ясно и отчетливо видеть справочные данные о движении поездов, порядке проезда и показания других внутривокзальных установок. Наружное освещение пассажирских платформ должно обеспечить видимость сходов с них, указателей проходов по перрону и др. Нормы освещенности на поверхности земли следующие [c.98]

Автовокзалы — объекты самостоятельного значения (рис. 72). В автовокзалах имеются помещения для обслуживания пассажиров (помещение для отдыха, ресторан), административнотехнические помещения и перроны для посадки в автомобили и автобусы. Планировка автовокзалов должна предусматривать разделение потоков прибытия и отправления, обеспечивать удобства и минимум затрат времени пассажиров на выполнение различных пассажирских операций. Платформы устраивают крытыми. 1Пирина платформы назначается из расчета площади на одного пассажира 0,9—1 м . Платформы бывают прямоугольные и пилообразные. Ширина платформы с прямолинейной кромкой [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...