Основные данные по легковым автомобилям

Основные данные по легковым автомобилям Таблица 1 [c.8]

В предлагаемой книге основное внимание уделено легковым автомобилям, производимым в России и на Украине. Рассмотрены характерные особенности конструкции каждой модели автомобиля, обеспечение требуемых технологий проведения операций по поддержанию работоспособности с использованием специализированного инструмента и приспособлений, являющихся залогом качественного выполнения работ. Приведены подробные справочные данные, необходимые при работе с легковыми автомобилями, техническое состояние автомобилей для обеспечения их качественной эксплуатации, особенности их управления, а также даны рекомендации по совершенствованию методов вождения. [c.3]

По опытным данным, максимальная кратковременная скорость вращения рулевого колеса примерно составляет для легковых автомобилей Пщ = 1,5н-1,7 об/с, для грузовых — 0,5н-1,2 об/с. На привод насосов гидроусилителей затрачивается от 2 до 4% мощности основного двигателя. Так, затраты мощности на привод насосов Л1Ф и ЛЗФ при р = 6,5 МПа (65 кгс/см ) и = 950 об/мин соответственно равны 3,45 кВт (4,7 л. с.) и 7,06 кВт (9,6 л, с.).-В качестве рабочих жидкостей в гидроусилителях используются масла турбинные 22 или индустриальные 20 (летом) и веретенное 2 или индустриальное 12 (зимой). [c.464]

Эксплуатационная служба пассажирского автотранспортного предприятия должна при открытии новых маршрутов тщательно обследовать дорожные условия на действующих маршрутах систематически обследовать условия движения и корректировать графики с изменением дорожных условий и времени года при составлении расписаний движения автобусов на дальних междугородных маршрутах предусматривать достаточное время для отдыха водителей в конечных пунктах вывешивать правила пользования автобусами и маршрутными такси, плакаты и другие наглядные материалы по безопасности движения в салонах автобусов, павильонах автобусных остановок и т. п. поощрять инициативу водителей автобусов, разъясняющих во время остановок пассажирам через микрофон основные правила безопасности движения. К работе на автобусах можно допускать только водителей первого или второго класса, прошедших стажировку на автобусах данной модели. Перед допуском к работе на легковых автомобилях-такси с вновь поступающими водителями также проводятся занятия по специальной программе. [c.424]

Передачи на грузовых автомобилях и автомобилях Москвлч и М-20 Победа выпуска до 1951 г. переключают качающимся рычагом, установленным непосредственно на коробке передач. На легковых автомобилях ЗИС-110, ЗИМ и автомобилях Москвич и М-20 Победа , начиная с 1951 г., рычаг переключения передач устанавливают на рулевой колонке, что повышает удобство пользования рычагом при этом отделение водителя становится более свободным. Основные данные по коробкам передач приведены в табл. 151. [c.429]

Основные данные по гидравлическому приводу тормозов приведены в табл. 192, а по механическому приводу ручного тормоза легковых автомобилей—в табл. 193. Обозначения, использумые в таблицах, даны на фиг. 418. [c.616]

Акустический комфорт системы человек — машина при субъективной-оценке состоит в том,что при эксплуатации системы человек—машина оператор испытывает минимальное раздражение и утомление. Количественная оценка акустического комфорта может быть получена при регламентировании следующих параметров шума уровня звука [дБ (А)], имеющего хорошую корреляцию с субъективной оценкой шума и характеризующего общий уровень для спектра внутреннего шума на данном режиме эксплуатации уровня основной (первой) гармоники, характеризующего низкочастотную часть спектра частот внутреннего шума индекса артикуляции, позволяющего численно охарактеризовать высокочастотную часть спектра предельных спектров шума. Эти параметры, фиксируемые па рабочем месте Ьператора при различных условиях эксплуатации, дают полную картину по акустическому комфорту. На рис. 20 приведены критерии акустического комфорта легковых автомобилей различных классов при плавном разгоне по дороге с гладким покрытием. [c.410]

Иногда в коробку передач вводят дополнительную передачу для длительной работы в определённых условиях эксплоатации (езда по очень хорошей дороге с малой нагрузкой или езда в тяжёлых дорожных условиях). Для унификации коробок передач с различным числом ступеней дополнительную передачу (ускоряющую или замедляющую) устанавливают в отдельном картере (фиг. 43, д) иногда для увеличения числа ступеней в отдельном картере устанавливают демультипликаторную передачу (с одной или двумя ступенями), которая удваивает или учетверяет число ступеней основной коробки передач (фиг. 43, б). В легковых автомобилях ускоряющая передача часто выполняется автоматически включающейся при достижении автомобилем определённой скорости (фиг. 43. в). Ускоряющая передача в данном случае [21] состоит из планетарного комплекта, автоматически включаемого центробежными грузиками, удерживаемыми пружинками. При определённой скорости вращения центробежные грузики преодолевают действие пружинок и перемещаются по радиусам в крайнее положение, обеспечивая связь наружной шестерни планетарного комплекта с чашкой, сидящей на шлицах на валу ускоряющей передачи. На фиг. 43, в показан сплошной линией путь передачи усилия при прямой передаче в коробке, а пунктирной линией — при ускоряющей передаче. [c.51]

Пример 1. Рассчитать рабочий цикл автомобильного карбюраторного двигателя, иредпазначениого для установки на легковом автомобиле. По данным расчета определить основные размеры двигателя и предполагаемую экономичность. [c.565]

Приведено описание легковых автомобилей Запорожец , Москвич моделей 407 и 410, М-21 Волга , ГАЗ-12, ЗИЛ-110, ГАЗ-13 Чайка , ЗИЛ-111 грузовых автомобилей УАЗ-69 и УАЗ-450, ГАЗ-51А, ГАЗ-63, Урал-355М, ЗИЛ-164, ЗИЛ-157, МАЗ-200, МАЗ-501, ЯАЗ-219, ЯАЗ-214, а -также автомоби-лей-самосвалов, тягачей и автобусов. Для всех указанных автомобилей даны также основные сведения по уходу, регулировке и неисправностям. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...