Нагрузки, действующие на тяговый элемент конвейера

Какие динамические нагрузки действуют на тяговый элемент конвейера [c.48]

При вертикальном перегибе на каретку действуют нормальная составляюш,ая от веса груза с подвеской и дополнительная нагрузка Р от натяжения тягового элемента конвейера. Эта дополнительная нагрузка направлена по радиусу дуги перегиба. На дуге U с выпуклостью вниз она направлена вверх и вычитается из составляюш,ей веса груза, а на дуге в с выпуклостью вверх она направлена вниз и складывается с составляющей веса груза (см. рис. 37). [c.53]

Нагрузки, действующие на тяговый элемент конвейера [c.226]

Расчетная и допускаемая нагрузка на каретку. На горизонтальном участке конвейера на загруженную каретку действует нагрузка Р , слагающаяся из весов подвешенного груза, подвески, каретки и тягового элемента на участке между каретками. На вертикальном перегибе путей конвейера на каретку действуют нормальная составляющая нагрузки Рх и дополнительная нагрузка от натяжения тягового элемента конвейера. [c.229]

При пуске конвейера в ход тяговому элементу приходится преодолевать кратковременно действующие динамические нагрузки, необходимые для преодоления инерции движущихся масс и сопро- [c.43]

Расчетная и допускаемая нагрузки на каретку определяются из следующих соображений. На горизонтальном участке конвейера на загруженную каретку действует нагрузка Рь слагающаяся из веса подвешенного груза, подвески, каретки и тягового элемента на участке между каретками. При прохождении верхней (выпуклой) части вертикального перегиба пути конвейера натяжение тягового элемента 5 нагружает каретку дополнительной нагрузкой (фиг. 78), величину которой приближенно можно определить по формуле [c.157]

При расположении грузового натяжного устройства в хвостовой части горизонтального конвейера из-за динамических нагрузок натяжение холостой ветви может быть ниже минимально допустимого 5тш- При размещении натяжного устройства около приводной головной звездочки динамические нагрузки, возникающие в тяговом элементе при пуске конвейера, не снижают натяжения холостой ветви ниже 5 ,1п, так как в этом случае определяется массой натяжного груза, расположенного непосредственно в зоне действия 5тт- Поэтому грузовые натяжные устройства цепных конвейеров целесообразнее располагать вблизи привода. Кроме того, размещение его вблизи привода обеспечивает постоянство натяжения в сбегающей ветви. [c.48]

Выбор того или иного вида тягового элемента (цепи, ленты или каната) обусловливается главным образом типом и конструкцией конвейера, условиями его работы и действующими нагрузками. Некоторые типы конвейеров, например подвесные, ковшовые, тележечные, могут иметь тяговым элементом преимущественно цепи. Цепи также необходимы для конвейеров с пространственной трассой и при транспортировании горячих грузов с температурой более 200—350° С. [c.28]

При этом, если механические (тяговые) характеристики двигателей одинаковы, то, как показывают экспериментальные исследования действующих многоприводных конвейеров, промежуточные приводы передают на тяговый элемент практически одинаковые по величине движущие силы. Равенство движущих сил сохраняется и при увеличении или уменьшении нагрузки на конвейер. [c.84]

Выбор того или иного тягового элемента обусловливается главным образом типом и конструкцией конвейера, условиями его работы и действующими нагрузками. Цепи необходимы для [c.36]

Г рузовое натяжное устройство (рис. 2.25, в) приводится под действием свободно висящего груза и автоматически (без периодического подтягивания) обеспечивает постоянное усилие натяжения, автоматически компенсирует изменение длины тягового элемента от температурных условий и уменьшает пиковые нагрузки при случайных перегрузках, что является его большим преимуществом. К недостаткам грузового устройства относятся большие габаритные размеры и большая масса груза для мощных и длинных ленточных конвейеров. Для уменьшения массы груза применяют передачу усилия натяжения через полиспасты или рычаги, используют приводные лебедки (подробно см. гл. 4). Существенным недостатком таких натяжных устройств являются большие сопротивления в полиспастах (особенно на конвейерах, работающих в тяжелых условиях эксплуатации), которые значительно препятствуют автоматичности действия грузовых натяжных устройств. [c.57]

Если конвейер не имеет вертикальных и крутонаклонных участков трассы, то наивыгоднейшее место привода определяют построением диаграммы натяжений гибкого органа от точки 5п,т в сторону, обратную ходу тягового органа. Точка Sп n у таких конвейеров совпадает с точкой сбегания тягового органа с приводного элемента. Метод определения наивыгоднейшего места привода рассмотрим на примере конвейера (рис. 8, в), имеющего два груженых участка 7"—2- и 5"—6" (на участке 1"—2" нагрузка больше). Вначале строят диаграмму натяжений ленты, возникающих под действием линейных сопротивлений, от точки 0 до точки 6 на длину и повторяют справа. Затем отыскивают на диаграмме такой участок длиной 21, на котором сумма местных сопротивлений в зонах перегибов является минимальной (в рассматриваемом частном случае имеется два перегиба 3"—4- и [c.51]

Динамические нагрузки на тяговую цепь и другие элементы оборудования возникают при луске конвейера вследствие преодоления сил инерции движущихся масс и изменения коэффициентов сопротивления движению при переходе от покоя к движению при неравномерности движения цепи ведомой приводной звездочкой при возникновении ускорений цепи на горизонтальных и вертикальных поворотах, а также при захвате толкателем неподвижной тележки с грузом. Особую группу составляют аварийные динамические нагрузки, действующие при случайном застопорении конвейера и обрыве цепи. [c.233]

При прямолинейной трассе конвейера имеют место линейные сопротивления и на ходовые пути и поддерживающие конструкции действуют только нагрузки от веса ходовой части и транспортируемого груза. Величина максимального натяжения цепи и тягового усилия предопределяет типоразмер редуктора, муфт, подшипников и других элементов приводного механизма. Критерием выбора максимального (по прочности) типоразмера цепи должна служить возможность использования типового серийного оборудования для приводного механизма. При отсутствии этой возможности 1ШД0 ставить дополнительный привод. Широко известны конструкции конвейеров с типовыми промежуточными приводами, количество которых определяется длиной конвейера и действующими нагрузками. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...