Однорогие грузовые крюки

ОДНОРОГИЕ ГРУЗОВЫЕ КРЮКИ [c.24]

Однорогие грузовые крюки [c.25]

Фиг. 16. К расчету однорогого грузового крюка.

Однорогие грузовые крюки 31 [c.31]

Однорогие грузовые крюки 35 [c.35]

Пластинчатые грузовые крюки изготовляются в соответствии с ГОСТ 6619-53 Крюки пластинчатые однорогие и двурогие . [c.347]

Пластинчатые грузовые крюки должны проектироваться и изготовляться в соответствии с ГОСТ 6619—53 Крюки пластинчатые однорогие и двурогие . [c.516]

В Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , утвержденных Госгортехнадзором СССР 30 декабря 1969 г., регламентированы требования только к грузовым крюкам, т. е. крюкам, применяемым в качестве детали грузоподъемной машины. На крюки, применяемые для стропов и других съемных грузозахватных приспособлений, эти требования не распространяются. Размеры и основные параметры кованых и штампованных крюков должны соответствовать требованиям ГОСТ 6627—74 Крюки однорогие. Заготовки. Конструкция и размеры , ГОСТ 6628—73 Крюки двурогие. Основные параметры н [c.92]

Решение. Грузовой однорогий кованый крюк подбираем по ГОСТ 6627-53. Его основные размеры взяты из табл. 60 [c.76]

Основные типы применяемых грузовых крюков приведены на рис. 67. Исходным размером при конструировании однорогого крюка является диаметр его зева а (рис. 68, а), который принимается из условий размещения в нем двух ветвей пенькового каната или сварной цепи, представляющих собой универсальные чалочные средства (стропы). При выборе крюка в соответствии с рекомендациями ГОСТа по его грузоподъемности проведения прочностных расчетов не требуется. [c.126]

Выбор грузового крюка. Выбираем удлиненный однорогий крюк типа Б грузоподъемностью 8 т для тяжелого режима работы (прил. 3 и 4). [c.125]

На кранах применяют следующие виды грузовых крюков кованые однорогие при грузоподъемности кранов до 75 т, двурогие — от 5 до 75 т, пластинчатые однорогие — от 37 до 300 т и пластинчатые двурогие — от 100 до 350 т. [c.75]

Для подвешивания штучных грузов к гибким рабочим органам подъемных механизмов и для крепления к ним специализированных грузозахватных устройств используют грузовые крюки и петли. На заводах строительных материалов применяют в основном однорогие кованые крюки из мягкой углеродистой стали. [c.39]

Грузовые кованые и штампованные крюки должны изготовляться в соответствии с требованиями ГОСТ 2105-53 Крюки однорогие и двурогие. Технические условия . [c.347]

Крюки однорогие для грузовых механизмов с машинным приводом. Размеры и основные параметры по ГОСТ 6627-53 (рис. 30) [c.71]

Рис. 30. Однорогий крюк для грузовых механизмов с машинным приводом

В полиспастах и грузовых подвесках кранов применяют монтажные блоки (табл. П.13). Для изменения направления движения стального каната служат отводные блоки. Монтажные блоки состоят из одного или нескольких роликов, вращающихся вокруг оси, обычно неподвижно установленной в щеках. К щекам через траверсу присоединяют крюк или серьги. Блоки оснащают приспособления.ми, предохраняющими стальной канат от соскальзывания. Блоки могут иметь однорогий или двурогий крюк, глухую или разъемную серьгу. [c.129]

Крюковая подвеска состоит из двух литых щек, соединенных болтами. В нижней части щек закреплена траверса, в которой на упорном подшипнике установлен однорогий крюк. В верхней части подвески на двух шариковых подшипниках установлен блок для грузового каната. [c.14]

Самыми распространенными и универсальными грузозахватными устройствами являются крюки. Они изготовляются однорогими или двурогими и могут быть коваными или составленными из отдельных штампованных пластин. Учитывая высокий уровень литейного производства и средств контроля качества литья, в настоящее время допускают изготовление литых крюков. Эти крюки не уступают по прочности и надежности кованым. Однорогие крюки изготавливают грузоподъемностью 0,28-ь75 т, а двурогие— 20ч-75 т. Крюки большей грузоподъемности вьшолняют двурогими из пластин. При необходимости поднимать особенно тяжелые грузы вместо крюков применяют грузовые петли или скобы. На погрузочно-разгрузочных работах преимущественно используют однорогие кованые или литые крюки (ГОСТ 6627—53). [c.74]

Иногда пользуются глухими и шарнирными скобами (петли). Цельные крюки, однорогие и двурогие, могут быть коваными, или штампованными, или же составленными из отдельных пластин. Кованые цельные крюки применяются для подъема грузов весом до 100 т (однорогие —до 50 т, двурогие — начиная от 25 т и больше), грузовые скобы и пластинчатые крюки используются при подъеме грузов весом больше 100 т. [c.94]

Для удержания стропа от выпадания из зева крюка при его ослаблении используются различные типы замков с пружинным рис. 6.8, а) и грузовым (рис. 6.8, б, в) замыканием. Размеры предохранительных замков для однорогих крюков по ГОСТ 6627—74 приведены в табл. 6.5. [c.127]

Наиболее широко применяемыми универсальными грузозахватными приспособлениями являются грузовые крюки и петли, к которым груз прикрепляют с помощью канатных или цепных строп. По форме крюки подразделяют на однорогие (рис. 50, а, в) и двурогие (рис. 50 б, г). Размеры крюков стандартизованы для механизмов с ручным и машинным приводом - однорогие крюки по ГОСТ 6627-74, для механизмов с машинным приводом - двурогие по ГОСТ 6628-73. Форма крюков выбрана такой, чтобы обеспечить их минимальные размеры и массу при дЬстаточной прочности, одинаковой во всех сечениях. [c.126]

На основе сравнительного анализа большого количества существующих и проверенных на практике конструкций грузовых крюков разработан стандарт, где отобраны лучшие но габаритам, очертанию, весу, распределению напряукений и технологичности изготовления типы крюков. Этот стандарт разработан в двух модификациях ГОСТ 6626-53 на однорогие крюки д.ля подъемных механизмов с ручным приводом (фиг. 13, табл. 2) и ГОСТ 6627-53 — для подъемных механизмов с машинным приводом (фиг. 14, табл. 3). [c.24]

Большинство кранов на электростанциях оборудовано крюковыми грузовыми подвесками и только небольшое число кранов, перерабатывающих сыпучие грузы или металл, оборудовано грейферами или магнитными шайбами. Подвески кранов грузоподъемностью до 50 тс включительно снабжаются однорогими коваными крюками, а на некоторых кранах грузоподъемностью 30—50 гсэти крюки выполнены наборными пластинчатыми. Подвески кранов грузоподъемностью свыше 50 тс, как правило, оснащаются пластинчатыми двурогими крюками (рис. 1). [c.11]

Грузовые крюки — наиболее распространенные устройства для захвата грузов. В большинстве случаев груз прикрепляется к крюку с помощью чалочных канатов или цепей, а также с помощью специальных захватов, предназначенных для какого-либо определенного груза. По своей форме крюки разделяются на однорогие идвурогие, а по способу изготовления — на кованые (штампованные) и пластинчатые, собираемые из отдельных пластин, соедии-яемых заклепками. [c.53]

Наибольшее применение в грузоподъемных машинах находят универсальные грузозахватные приспособления, к которым относятся грузовые крюки и петли. Груз прикрепляется к этим приспособлениям при помощи канатных или цепных строп или при помощи специальных захватов, подвешиваемых на крюк или петлю. По форме крюки подразделяют на однорогие (рис. 43, а) и двурогие (рис. 43, б). Размеры крюков стаьщартизованы и приведены в соответствующих ГОСТах. Так, для механизмов с ручным и машинным приводом однорогие крюки выбирают по ГОСТ 6627—74, а двурогие—для механизмов с машинным приводом— по ГОСТ 6628—73. Форма крюков вубрана такой, чтобы обеспечить их минимальные размеры и вес при достаточной прочности, одинаковой во всех сечениях. [c.83]

В строительных кранах грузозахватными устройствами обычно служат грузовые однорогие крюки. Иногда при погрузочно-разгру-зочиых операциях со штучными грузами применяют двурогие крюки и грузовые скобы. [c.69]

В этом случае применяют односторонний грузовой захват [29], (рис. 158), состоящий из спаренных однорогих крюков 3, опорная часть зева которых прямая. Два крюка связаны травер-,сой 5 и распорной трубой 6, образуя жесткую систему. Захват подвешивается на крюк подъемно-транспортного механизма зацепом 2. Размеры крюка выбирают так, чтобы центр тяжести листа [c.194]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...