ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Однорогие грузовые крюки из "Грузоподъемные машины " Очертание и конструкция грузовых крюков выбирается таким образом, чтобы обеспечить минимальные размеры его, особенно по высоте, и вес при достаточной и притом одинаковой прочности во всех сечениях. В краностроении применяется много конструктивных разновидностей грузовых крюков, примеры которых представлены на фиг. 12. [c.24] На основе сравнительного анализа большого количества существующих и проверенных на практике конструкций грузовых крюков разработан стандарт, где отобраны лучшие но габаритам, очертанию, весу, распределению напряукений и технологичности изготовления типы крюков. Этот стандарт разработан в двух модификациях ГОСТ 6626-53 на однорогие крюки д.ля подъемных механизмов с ручным приводом (фиг. 13, табл. 2) и ГОСТ 6627-53 — для подъемных механизмов с машинным приводом (фиг. 14, табл. 3). [c.24] Грузовые крюки обычно отковываются или штампуются из мягкой стали 20. До последнего времени литые крюки не применялись из-за опасения недостаточной их прочности и надежности вследствие возможного наличия различных литейных пороков. Однако при современном уровне литейного производства (а также и дефектоскопии) эти опасения явно неосновательны. [c.26] ВНИИПТМАШем проведена большая работа по исследованию прочности литых крюков и внедрению их в промышленность. Результаты этого исследования подтвердили, что надежность литых крюков при надлежащем ведении технологического процесса безусловно может быть доведена до надежности кованых крюков. Освоение производства литых грузовых крюков открывает широкие возможности для применения для них более выгодных фасонных сечений, удешевления изготовляемых в больших количествах крюков малой и средней грузоподъемности и существенного з прощения изготовления крюков большой грузоподъемности, для ковки которых требуется мощное кузнечно-прессовое оборудование. [c.26] Этими же соображениями можно объяснить и появление в краностроении около 40 лет назад пластинчатых крюков (фиг. 12, в), собираемых на заклепках из элементов, вырезанных из листовой стали для изготовления пластинчатых крюков используется хорошо обжатый при прокатке материал и не требуется тяжелых молотов. [c.26] В расчете грузового крюка наибольшую сложность представляет определение прочных размеров сечений изогнутой части его. [c.27] Для определения напряжений в произвольном сечении АА крюка (фиг. 16) прикладываем в центре тяжести сечения две направленные в противоположные стороны силы равные по велйчине и параллельные заданной силе С. Полученную систему приводим к паре сил Миз = Сх ш приложенной к центру тяжести сечения силе О, которую разлагаем на нормальную ( н и касательную О,.-. Таким образом, приведенное напряжение в сечениях изогнутой части крюка составляется в общем случае из напряжений изгиба, растяжения и среза. Наибольшую опасность представляет сечение 1—2, для которого изгибающий момент Маз имеет максимальную величину поэтому горизонтальное сечение крюка 1—2 и рассчитывается в первую очередь. [c.28] Так как сечение 1—2 горизонтально, то сила О оказывается перпендикулярной к нему, т. е. Он = О и С = 0. Следовательно, в этом сечении возникают только и сГр. [c.28] Грузовые крюки по своей форме, безусловно, должны быть отнесены к криволинейным стержням большой кривизны, вследствие чего расчет напряжений в его сечениях нужно производить с учетом кривизны. Однако формулы теории расчета криволинейных стержней более удобны для проверки напряжений в сечениях крюка с принятыми размерами, чем для непосредственного определения прочных размеров крюка. [c.28] Поэтому при проектировании новых крюков их расчет обычно ведут на два приема сначала определяют прочные размеры его, не учитывая кривизны, но компенсируя это понижением допускаемых напряжений (см. стр. 32), а затем производят точную проверку напряжений с учетом кривизны. Очевидно, что при выборе подходящего крюка для проектируемого крана из существующих конструкций или по ГОСТу предварительный приближенный расчет крюка не нужен. [c.28] Для дальнейшего исследования сечение крюка заменяется тране-цией с высотой к, больший основанием, равным размеру Ь и малым основанием которое определяется пересечением продолженных боковых сторон действительного сечения с левой пограничной вертикалью (фиг. 17). [c.30] Выразим входящие в последнее уравнение величины /, и через элементы этой трапеции Ъ, и к. [c.30] Далее мы увидим, что при расчете крюка с учетом кривизны напряжение в волокнах 1 получается на 30—40% больше напряжения, определенного без учета кривизны поэтому действительное отношение Ои сГр еще значительнее. [c.31] Оиз = — - ф О, что противоречит самому понятию нейтральной оси. [c.32] Площади Р, Рх и Р 1 определяются аналитически или при помощи планиметра. Чтобы получить при графоаналитическом определении коэффициента к достаточно точные результаты, построение нужно выполнять в крупном масштабе. [c.35] При расчете крюка без учета влияния его кривизны равенство напряжений о х I I I — достигалось при Ь д. [c.36] Последний расчет подтверждает, что пренебрегать влиянием кривизны при расчете грузовых крюков нельзя. [c.37] Диаграмма результирующих напряжений а, вычисленных по уравнению (11), показана на фиг. 16 пунктиром. [c.37] Вернуться к основной статье