Ремонт направляющих станины шлифованием

Ремонт направляющих станины шлифованием. Этот технологический процесс состоит из следующих операций. [c.86]

Типовой технологический процесс ремонта направляющих станин шлифованием представлен в табл. 3. Этим технологическим процессом можно руководствоваться и при шлифовании направляющих, закаленных т. в. ч. Однако предварительно нужно выполнить все операции, указанные на стр. 72. [c.87]

Типовой технологический процесс ремонта направляющих станины шлифование[У1 [c.152]

Типовой технологический процесс ремонта направляющих станин шлифованием представлен в табл. 15. [c.133]

В табл. 37 дан технологический процесс ремонта направляющих станины шлифованием. [c.265]

Окончательное шлифование производят при перпендикулярном положении оси шпинделя к шлифуемой поверхности. Режим шлифования подача 6—8 м/мин, скорость 35—40 м/с. Нагрев обрабатываемых поверхностей во время шлифования не допускается. Типовой технологический процесс ремонта направляющих станины шлифованием представлен в табл. 4.1. [c.97]

Наиболее распространенными способами ремонта направляющих станин являются шабрение, шлифование и строгание. [c.84]

Типовой технологический процесс ремонта направляющих станины станка модели 1 К62 шлифованием [c.88]

Ремонт направляющих станины рекомендуется производить шабрением при износе до 0,05 мм. При большем износе направляющие рационально ремонтировать строганием или шлифованием. [c.121]

В табл. 13 и 14 даны технологические процессы ремонта направляющих станины шабрением и шлифованием. [c.149]

Кроме технологических процессов ремонта направляющих станины шабрением, шлифованием, а также строганием в практике широко применяется и комбинированный способ ремонта, заключающийся в том, что поверхности станины для ползуна ремонтируют, используя механическую обработку, а поверхности для траверсы шабрят. [c.149]

Ремонт направляющих станины строганием или шлифованием. [c.281]

Механическую обработку направляющих в подавляющем большинстве случаев производят на продольно-строгальных станках оснащенных специальными шлифовальными и фрезерными приспособлениями. Предпочтительнее применять специализированные шлифовальные или фрезерные станки, приспособленные для обработки направляющих. Для направляющих станин шлифование — наиболее распространенный вид окончательной обработки, а также единственный метод обработки при ремонте зака- ленных направляющих. Шлифование периферией круга с охлаждением постепенно вытесняет шлифование торцом круга вследствие повышения производительности на 30- 40%, повышения точности и улучшения качества поверхности. [c.76]

Ремонт направляющих станины производят шабрением при износе до 0,05 мм. При большем износе направляющие рационально ремонтировать строганием или шлифованием. Предпочтение следует отдавать ремонту чистовым строганием с последующим виброобкатыванием. [c.149]

Механическую обработку направляющих в подавляющем большинстве случаев производят на продольно-строгальных станках, оснащенных специальными шлифовальными и фрезерными приспособлениями. Предпочтительнее применять специализированные шлифовальные или фрезерные станки, приспособленные для обработки направляющих. Для направляющих станин шлифование — наиболее распространенный вид окончательной обработки, а также единственный метод обработки при ремонте закаленных направляющих. [c.75]

При ремонте оборудования специализированной бригадой (на месте установки станка) рабочее место ремонтной бригады должно быть оснащено передвижным оборудованием верстаками, стеллажами для деталей и инструмента, передвижной установкой для промывки деталей, передвижными подъемными средствами, оборудованием для подогрева подшипников и втулок в масле перед посадкой их на вал, специальными инструментами и приспособлениями для ремонта и сборки станков, установками и приспособлениями для механизации работ по восстановлению точности направляющих станин вместо их фрезерования и шлифования на месте установки станка. [c.177]

Децентрализованный ремонт шлифование направляющих станин при децентрализованном изготовлении запасных деталей 175 68 [c.198]

Удачное использование метода разгрузки направляющих при ремонте станков предложено применительно к круглошлифовальным и плоскошлифовальным станкам [4]. В колодцах для смазки на направляющих станины вместо смазывающих роликов размещают подпружиненные опорные ролики 2 и 8 (рис. 19), закрепленные на оси 7, которая вместе со стойкой 5 установлена в стакане б. Пружинами ролики поджимаются к столу, перемещение опорных роликов вверх ограничивается винтами 7. Основания опор изготовлены но форме имеющихся колодцев. Пружины рассчитывают так, чтобы одновременно работающие ролики воспринимали 50—60% веса стола. Направляющие смазываются роликами. Во многих случаях в кругло и плоскошлифовальных станках при малых скоростях перемещения стола наблюдается скачкообразное неравномерное движение. Введение подпружиненных роликов позволяет обеспечить равномерное медленное перемещение стола, в частности, точное ручное перемещение стола круглошлифовального станка, необходимое при шлифовании торцов изделия. [c.48]

Шлифование направляющих станины часто сочетается с шабрением сопряженных направляющих столов, суппортов, ползунов, кареток и т. п. Шлифование незаменимо при ремонте закаленных направляющих. [c.364]

В тех случаях, когда для шлифования станин нельзя использовать продольно-строгальные или продольно-фрезерные станки, например, при ремонте станин большой длины, направляющие станин шлифуют при помощи переносных приспособлений со шлифовальной головкой, устанавливаемых на самой шлифуемой станине. При этом шлифуемую станину с фундамента обычно не снимают. При ремонте станин токарных станков базой для установки приспособления и последующего перемещения его вдоль станины обычно являются внутренние направляющие станины, предназначенные для установки и перемещения задней бабки. [c.204]

Ремонт направляющих шлифованием обеспечивает высокую точность и малую шероховатость поверхностей, этот способ незаменим при ремонте закаленных направляющих станин. Производительность труда при шлифовании в несколько раз выше по сравнению с шабрением. Однако при ремонте незакаленных направляющих станков предпочтение следует отдавать финишному строганию. При этом достигается высокая производительность, точность и шероховатость поверхностей шестого класса. [c.165]

В условиях средних и крупных по размерам парка оборудования заводов целесообразно также централизовать в РМЦ выполнение ремонтных работ, требующих особых навыков и квалификации, для выполнения которых необходима специальная оснастка, специальное оборудование. Например, ремонт прецизионных станков и станков с программным управлением, гидравлических систем станков, ремонт пневматических устройств, грузоподъемного оборудования и грузоподъемных приспособлений, выполнение работ по шлифованию, финишному строганию направляющих станин, ремонтных работ с применением пластмасс и др. [c.280]

Для ремонта путем фрезерования или шлифования направляющих станин крупных станков в некоторых ремонтных службах применяется приспособление, показанное на рис. 46а [c.90]

Повышенная точность изготовления и сборки этих станков, применение более качественных материалов и термообработки (закалка направляющих станины на всех станках применение цементированных зубчатых, колес закаленных и шлифованных шлицевых валов и др.) позволяют достигнуть на станках точности обработки 2 класса, а также увеличить срок их службы до капитального ремонта до 10 лет. [c.118]

Направляющие станины восстанавливают при ремонте различными способами, например строганием, фрезерованием, шлифованием, протягиванием, шабрением. На некоторых заводах осуществляют поверхностное упрочнение направляющих способом накатывания роликом, а также закалкой т. в. ч., что значительно повышает износоустойчивость поверхностей. [c.84]

Ремонт станины шлифованием. Шлифование направляющих станины обычно производится на продольнострогальном станке, специально оборудованном шлифовальной головкой (см. рис. 33), либо на плоскошлифовальном станке. В первую очередь необходимо очистить напильником основание станины (так же, как и при строгании) от забоин и установить ее на стол станка. Выверяют ее так, чтобы неизношенные поверхности (базовые) 7, 8 я 9 (рис. 93) располагались параллельно движению стола и каретки траверсы строгального станка. Непараллельность поверхности должна быть не более 0,02 мм на длине 1000 мм. Эта проверка осуществляется индикатором, закрепленным в суппорте станка. [c.190]

После окончания ремонта направляющих передней стойки ее следует установить на отремонтированную станину и проверить перпендикулярность направляющих стойки к направляющим станины с помощью рамного уровня. Отклонения выше допустимых (неперпендикулярность направляющих стойки к направляющим станины допускается не более 0,03 мм на длине 1000 мм) устраняют шабрением или шлифованием пневматической машинкой поверхности 8 стойки. [c.192]

Порядок ремонта станины шлифованием направляющих на продоль-но-шлифовальном станке следующий. [c.256]

Ремонт направляющих станины шлифован и-е. м. Нагфавляющие станины ремонтируют также шлифованием на специальных шлифовальных, продольно-строгальных или продольно-фрезерных станках со специальными стационарными приспосо-блениям5 . [c.85]

Пришабривание в ряде случаев может быть заменено обработкой поверхностей на станках шлифованием, точным строганием (широкими резцами) и тонким фрезерованием. Целесообразность применения механической обработки вместо пришабривания при ремонте направляющих определяется в зависимости от их размера и величины износа. В качестве ориенаировочных данных при определении целесообразности применения шлифования при ремонте направляющих станин могут быть использованы данные, приведенные в табл. 52. [c.442]

При ремонте направляющих каретки шлифованием или строганием необходимо предварительно зачистить поверхность 4 от забоин и грязи, установить этой поверхностью на стол станка, выверить поверхность 1 или 2 на параллельность ходу станка и закрепить каретку без деформации, допуская отклонение не более 0,02 мм. Затем строгают или тндифуют поверхности 1, 2 и 3, сниЯая минимальный слой металла до вывода следов износа. С перемычки между поверхностями 1 и 2 необходимо снять слой металла толщиной 2—3 мм. Обработку поверхностей производят по шаблону, выполненному согласно профилю отремонтированных направляющих станины. Щуп 0,03 мм не должен проходить между шаблоном и направляющими. Шероховатость поверхностей — 7-го класса. Непрямолинейность (не более 0,02 мм на 1000 мм) проверяют поверочной линейкой или приспособлением (рис. 8). Извернутость (не более 0,02 мм на 1000 мм) проверяют приспособлением (рис. 8). [c.258]

Шабренгче или шлифование нул.даю-щихся Б ремонте направляющих поверхностей станины, суппортов, каретки, столов, ког соли, хс бота траверсы, колонны, ползуна и др., если износ их превышает допускаемый. Общая шабруемая поверхность не должна превышать 30—Зб% поверхности трения. [c.150]

Ремонт направляющих шлифованием повышает износостойкость станины. Шлифованная поверхность всегда превосходит по износостойкости строганую или прошабренную. Некоторые специалисты объясняют это тем, что тонкий верхний слой шлифованной поверхности приобретает закалку под влиянием местного нагрева трением шлифовального круга и быстрого охлаждения воздействием остальной массы холодного металла. [c.159]

При ремонте направляющих шлифованием повышается износоустойчивость станины. Шлифованная поверхность по устойчивости превосходит строганую или шаброваную благодаря закалке верхнего тонкого слоя, происходящей от местного нагрева поверхности трением шлифовального круга и быстрого ее охлаждения от воздействия остальной массы холодного металла. [c.90]

Внедрение финишного строгания и шлифования направляющих станков взамен дорогостоящей и утомительной операции шабрения увеличивает производительность и снижает стоимость этих операций при одновременном достижении необходимой точности. Например, шабрение направляющих станины токарновинторезного станка модели 1К62 требует 33 ч, в то время как шлифование их на продольнострогальном станке, оборудованном специальной шлифовальной головкой, занимает 10 ч и финишное строгание — 5 ч. Трудоемкость шабрения станины фрезерного станка модели 6Н82Г, имеющего по нормативам единой системы ПОР 13 ремонтных единиц, составляет после внедрения типового технологического процесса ремонта (благодаря внедрению финишного строгания) 4 ч 20 мин вместо 13 ч по старой технологии, т. е. уменьшается на 67%. [c.307]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...