Стечкин в АН СССР

Начало отечественным опытно-конструкторским работам по турбореактивным двигателям было положено в 1933—1934 гг. А. М. Люлька (ныне член-корреспондент АН СССР) вскоре после опубликования Б. С. Стечкиным теории прямоточных и компрессорных воздушно-реактивных двигателей. [c.369]

Колоссальные возможности новой холодильной машины по достоинству оценены и у нас, и за рубежом. Машину видели и хорошо отозвались о ней такие известные ученые, как президент АН СССР академик М. В. Келдыш, заместитель председателя Совета Министров СССР академик В. А. Кириллин, родоначальник теории реактивных двигателей академик Б. С. Стечкин, директор Института физических проблем академик П. Л. Капица. На ВДНХ СССР машина была удостоена диплома 1-й степени и 14 медалей. В марте 1966 года [c.151]

В книге продолжается публикация трудов выдающегося ученого, основоположника теории ВРД, создателя теории расчета поршневых двигателей академика АН СССР Бориса Сергеевича Стечкина. [c.1]

Мой дед — Б.С. Стечкин — был избран членом-корреспондентом АН СССР в 1946 г., а в 1953 г. — ее действительным членом (академиком) по Отделению технических наук, которое позже было разделено на два Отделения — механики и процессов управления и физико-технических проблем энергетики, где он и работал. Работа Бориса Сергеевича в академии был творческой, ответственной и большой по объему. Некоторое время он входил в состав Бюро своего Отделения. Основу работы в академии составляло руководство сначала Лабораторией, а потом Институтом двигателей АН СССР. Он работал и консультировал в ряде других академических институтов. В разные годы входил в состав многих комиссий и редколлегий был одним из основателей и бессменным председателем (до 1966 г.) комиссии по газовым турбинам. [c.8]

Рис. Б. С. Стечкин среди коллег в Институте двигателей АН СССР

Рис. Слева-направо А. А. Микулин, Н. Р. Брилинг и Б. С. Стечкин в Институте двигателей АН СССР

В первом предлагаемом читателям томе воспроизводится посмертное издание трудов В. С. Стечкина 1977 г. (В. С. Стечкин. Избранные труды, теория тепловых двигателей. М. Наука, 1977). К этому в виде дополнения приведен краткий справочник из библиографической серии АН СССР (Библиография ученых СССР, Борис Сергеевич Стечкин. М. Наука, 1983). Издания эти воспроизводятся почти дословно, за исключением лишь совершенно необходимых редакционных исправлений. Последуюш,ие тома, как предполагается, будут содержать тексты лекционных курсов, его публичных выступлений и интервью, выдержки из технических отчетов и биографические материалы. [c.3]

Стечкин Б. С. Индикаторная диаграмма двигателя и процесс выделения тепла. Тр. научно-технической конференции по горению и смесеобразованию в двигателях с воспламенением от сжатия. Изд-во АН СССР, 1960 (см. с. 278). [c.296]

Поршневыми двигателями внутреннего сгорания Б. С. Стечкин наиболее активно занимался первые двадцать лет своей инженерно-технической, научной и педагогической деятельности. Однако интерес к ним он пронес через всю жизнь, и последние пятнадцать лет, уже будучи директором Лаборатории, а затем и Института двигателей АН СССР, вновь уделял много внимания развитию теории и совершенствованию поршневых двигателей. Ранние работы Б. С. Стечкина публиковались ограниченно, и в настоящем издании раздел, посвященный поршневым двигателям, открывается одной из самых первых публикаций — конспектом лекций Авиационные двигатели , читанных в 1920-1922 годах в Институте инженеров Красного воздушного флота им. Н. Е. Жуковского (ныне Военно-воздушная академии им. П. Е. Жуковского). Изданный в 1922 г. литографским способом конспект стал библиографической редкостью. Текст воспроизводится по двум экземплярам из архива [c.309]

В своей первой работе О некоторых вопросах термодинамического исследования действительного рабочего процесса в двигателях (лекция на семинаре Лаборатории двигателей АН СССР, декабрь 1958 г., публикуется впервые) Б. С. Стечкин дает вывод нового основополагающего уравнения, устанавливающего в общем виде связь между работой замкнутого термодинамического цикла (площадью индикаторной диаграммы) и законом ввода в него тепла [c.311]

В следующей своей работе Индикаторная диаграмма двигателя и процесс выделения тепла (сборник Сгорание и смесеобразование в дизелях . Изд-во АН СССР, 1960) Б. С. Стечкин, продолжая разрабатывать ту же проблему, показывает, что можно дать аналитическую зависимость между индикаторным к. п. д. r]i и законом сообщения тепла Q = /( )) если последний представить в виде ряда по степеням жиг , где X = y/v — г о (г о — начало видимого сгорания). [c.311]

Последняя работа Б. С. Стечкина, посвященная проблеме связи между термодинамикой рабочего процесса и протеканием сгорания, — Об индикаторном к. п. д. двигателя внутреннего сгорания — опубликована спустя 7 лет после предыдущей (Докл. АН СССР, 1968, т. 178, № 5 и в несколько расширенном виде в сборнике трудов ЛАНЭ, изд-во Знание , 1969 публикуется в данном издании по последнему источнику). [c.312]

Одной из самых важных теорем теоретической гидродинамики B. . Стечкин считал теорему Томсона об изменении циркуляции по жидкому контуру, проходящему через одни и те же движущиеся частицы жидкости. В свое время Н. Е. Жуковский, придавая большое значение пониманию физического смысла этой теоремы, дал ее новое геометрическое доказательство. Б. С. Стечкин дал еще одно доказательство теоремы Томсона, которое более ясно открывает смысл механизма изменения циркуляции. Эта работа была доложена в ЦАГИ еще при жизни Н. Е. Жуковского. Впоследствии она вошла в курс лекций, которые читал Б. С. Стечкин. К сожалению, ни в опубликованном, ни в написанном автором виде не сохранилось этого доказательства. Помещается оно здесь по двум документальным материалам по незаконченной рукописи (от 15.1.1944 г.) О теоремах Томсона и Эйлера , посвященной памяти Н. Е. Жуковского, и по лекциям по гидромеханике, прочитанным Б. С. Стечкиным в Институте двигателей АН СССР в 1955 г. и записанным его учениками. Лекции записаны дословно и при подготовке к изданию данной книги сверены по нескольким экземплярам. [c.349]

К вопросу течения газа при охлаждении или нагревании Б. С. Стечкин обращается неоднократно, что видно из многочисленных рукописей его архива. В феврале 1937 г. он доложил на заседании Отделения технических наук АН СССР работу Об уменьшении сопротивления водного радиатора , в которой показал возможность уничтожения сопротивления туннельного радиатора самолета за счет использования тепла [c.349]

Поршневыми двигателями Б. С. Стечкин наиболее активно занимался первые двадцать лет своей инженерно-технической, научной и педагогической деятельности. Однако интерес к ним он сохранил на всю жизнь, и последние пятнадцать лет, уже будучи директором Лаборатории, затем Института двигателей АН СССР, а в дальнейшем, работая на кафедре Московского автомобильно-дорожного института (МАДИ), вновь уделял много внимания развитию теории и совершенствованию конструкции поршневых двигателей. [c.407]

В 1952 г. Б. С. Стечкин организовал лабораторию лопаточных машин в Институте машиноведения АН СССР и был назначен ее руководителем. [c.412]

Стечкин Б. С., Индикаторная диаграмма двигателя и процесс выделения тепла. Сб. трудов Сгорание и смесеобразование в дизелях , Изд-во АН СССР, 1960. [c.268]

Игорь Михайлович Ковтун после окончания института работал в лаборатории двигателей АН СССР у академика Б. С. Стечкина — одного из родоначальников теории воздушно-реактивных двигателей — и занимался как раз исследованием тепловых циклов, таких изученных, переизученных. Он снова и снова вчитывался в отточенные формулировки термодинамических теорем, пытаясь найти хоть какие-нибудь неиспользованные лазейки в неприступном гранитном фундаменте королевы наук . И, представьте себе, нашел Дело в том, что, рассуждая о достижимых К.П.Д., двигателисты, как правило, подразумевают, что свойства рабочего тела во время работы не меняются. А если мы выберем такие газы или их смеси, в которых на протяжении цикла происходят обратимые химические реакции [c.272]

Рис. A.A. Микулин и Б.С. Стечкин в одной из лабораторий Интситута двигателей АН СССР

Приведенный здесь список соавторов Б.С.Стечкина, конечно, далеко не исчерпывает множества тех людей, которые в большей или меньшей степени имели научно-техническое или авторское сотрудничество с Борисом Сергеевичем. Дело усугубляется еш,е и тем, что ряд соратников сотрудничал с ним исключительно по закрытым тематикам. Теперь готовится к печати третья книга Трудов, куда войдут некоторые рассекреченные к сегодняшнему дню материалы. В этой связи Редколлегия была бы в высшей степени признательна всем читателям, которые по возможности способствуют уточнению списка всех соавторов B. . Стечкина. Представляется, что такие уточнения помогут осветить те периоды его творческой деятельности, которые по каким-либо причинам остались за пределами возможностей редколлегии. Прежде всего это относится к совместной работе с Л. В. Курчевским в 30-е годы, а так же к работе в Калининградском отделении Института Двигателей АН СССР. E-mail boris mi.ras.ru [c.285]

Статья Н. Е. Жуковский и техника реактивного движения была первоначально подготовлена Борисом Сергеевичем в качестве выступления и доложена в 1951 г. на совместном совещании ОТН АН СССР, ОФМН АН СССР, Министерства авиационной промышленности СССР, командования Военно-воздушными силами Советской Армии, МГУ им. М. В. Ломоносова, ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского, МВТУ им. Н. Э. Баумана и других учреждений и высших учебных заведений, посвященного памяти Н. Е. Жуковского, приуроченного ко дню 30-летия со дня смерти. В Вестнике АН СССР , № 6 за 1951 г. имеется аннотация этого выступления. Затем Б. С. Стечкин подготовил ее к печати. В таком виде мы помещаем эту статью. В рукописи он ссылается на рисунок (реактивная лодка), который надеялся позаимствовать из трудов Н. Е. Жуковского, но так этого и не сделал. Из текста ясен смысл без этой иллюстрации, поэтому мы сочли возможным ее не помещать. [c.400]

Вторым, более точным теоретическим приближением к реальному рабочему циклу двигателя является цикл, рассчитываемый по методу, разработанному профессором МВТУ В. И. Гриневецким (1906—1907 гг.) и впоследствии развитому чл.-корр. АН СССР Н. Р. Брилингом, акад. Б. С. Стечкиным и проф. Е. К- Мази-нгом [3]. Этим методом расчета рабочего цикла учитываются изменение химического состояния рабочего тела в процессе сгорания, гидравлические потери в процессах впуска и выпуска, зависимость [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...