Содержание дорог в весенний период

Z6.1. Содержание дорог в весенний период [c.248]

СОДЕРЖАНИЕ ДОРОГ В ВЕСЕННИЙ ПЕРИОД [c.143]

Приведение в порядок обочин является одной из важных работ в весенний период. За осенний и зимний периоды при переувлажнении грунта обочины могут быть разъезжены, покрыты глубокими колеями, в которых застаивается вода, способствующая переувлажнению земляного полотна. Кроме того, на дорогах с усовершенствованными покрытиями на обочинах образуются размывы — колеи вдоль кромки проезжей части поверхность обочин на отдельных участках может быть ниже уровня покрытия. На дорогах с покрытиями переходного типа на многих участках за счет большого количества продуктов износа обочины оказываются выше уровня покрытия и препятствуют стеканию воды с покрытия и земляного полотна. Весной при работах по содержанию, когда грунт подсыхает и находится примерно в состоянии оптимальной влажности (нельзя допускать пересыхания грунта), производят планировку обочин автогрейдером. При этом срезают излишне высокие обочины или отдельные выступы грунта, выравнивают колеи и засыпают их и выбоины грунтом, срезанным в местах возвышенностей. Целесообразно после этой работы проводить укрепление обочин. Но такая работа связана с затратой строительных материалов и относится к среднему ремонту. Возможно укрепление обочин созданием покрова с прочным дерном. Для этого необходима специальная подготовка грунта и подбор се.мян специальных трав, дающих прочный дерновой покров. [c.150]

СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В ВЕСЕННИЙ, ЛЕТНИЙ, ОСЕННИЙ ПЕРИОДЫ [c.248]

Работы по содержанию дорог проводят непрерывно в течение всего года их разделяют на летние, осенние, зимние и весенние. Работы каждого сезона различают по определенной направленности летние — по обеспечению наилучших условий для движения (в отношении чистоты и беспыльности проезжей части, учитывая, что наибольшая интенсивность движения приходится на летние месяцы) осенние — по подготовке дорожных одежд к зимнему периоду, наиболее тяжелому в отношении обеспечения условий для бесперебойного движения автотранспорта зимние — по очистке проезжей части от снега и своевременной россыпи противогололедных материалов весенние — по ликвидации последствий зимы и по подготовке к летнему периоду. [c.60]

Весной работа службы ремонта и содержания дорог должна быть направлена на пропуск ледохода и паводка, на предохранение дорожных одежд от разрушений в результате пучинообразований и на приведение дорожных сооружений в нормальное состояние для возможности их эксплуатации в летний период. Если за период весеннего содержания дорог считать время со дня начала таяния снега (а работы надо начинать раньше) до окончательного оттаивания грунтов земляного полотна, то он будет колебаться от 50 до 100 дней. В некоторых южных районах в отдельные годы этот период занимает несколько дней. Обычно окончание всех весенних работ приурочивают к началу мая (кроме северных районов). [c.143]

Чтобы сохранить в весенний период дорожную одежду, служба ремонта и содержания дорог должна проводить ряд мероприятий. Каждый дорожный участок до начала критического периода (еще до сих пор называемого расиутицей , а это было характерно для грунтовых гужевых дорог) помещает объявления в местных газетах. В этих объявлениях оповещают местные транспортные организации о том, что в такой-то период, на таких-то маршрутах дорог будет запрещено движение грузовых автомобилей свыше такой-то грузоподъемности. [c.153]

Нормы содержания пути и сооружений, сроки и порядок их осмотров и проверок установлены Инструкцией по текущему содержанию пути. Бригадир пути проверяет путь в пределах рабочего отделения один раз в неделю, дорожный мастер вместе с бригадиром пути — один раз в две недели. В периоды дождей, метелей и весной при пропуске весенних и паводковых вод бригадиры пути и дорожные мастера производят, кроме указанных, еще дополниг тельные осмотры и проверки состояния пути и особенно наиболее опасных мест. Два раза в месяц дорожный мастер проезжает по своему околотку на локомотиве или на площадке вагона для проверки плавности хода поездов. Путевые, мостовые и тоннельные обходчики, дежурные по переездам ведут осмотры непрерывно. На многих участках железных дорог, имеющих мощное верхнее строение пути, должности путевых обходчиков упразднены. На таких участках путь осматривают бригадиры пути или опытные монтеры пути не реже чем один раз в сутки. Усиленный надзор [c.83]

Начальники механизированных дистанций пути на основе утверждённых службой пути дороги планов работ, с учётом результатов натурного весеннего осмотра пути, составляют покилометровые календарные графики выполнения комплексных планово-предупредительных работ по главным и станционным путям и стрелочным переводам механизированными и отделенческими бригадами на весь летний период. Начальники дистанций руководствуются при этом следующими требованиями после оттаивания балластного слоя в течение 15—20 дней предусматривается выполнение весенних работ по текущему содержанию пути на всём протяжении механизированного околотка совместно с бригадами рабочих отделений с тем, чтобы в короткий срок устранить все выявленные при сесеннем осмотре неисправности пути (подбивка просевших стыковых и пристыко-Бых шпал, ликвидация выплесков, исправление отдельных толчков и перекосов, смена шпал с разрядкой кустов гнилых шпал, сплошная рихтовка пути, снятие временных карточек и т. д.). [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...