Стенды ударные механические

Стенды ударные механические 346 [c.527]

Тормозные накладки испытываются на стенде в натуральную величину в собранном тормозе. Для контрольных испытаний фрикционных материалов тормозных накладок необходимо исключить влияние конструкции тормозного механизма на работу накладок. Для этого тормозной механизм стенда имеет специальную конструкцию с жестким барабаном и симметричными колодками с разнесенными опорами. Чтобы иметь возможность испытывать тормозные колодки различных автомобилей, были соответственно изготовлены три взаимозаменяемых тормозных механизма одинаковой конструкции, но с различными диаметрами тормозных барабанов (230, 280 и 305 мм), равные диаметрам тормозных барабанов автомобилей Москвич , ГАЗ-М20 и ЗИЛ-110. Материал тормозных барабанов стенда аналогичен материалу тормозных барабанов автомобилей. Так как на стенде должны проводиться испытания на нагрев, а работа гидравлического привода при нагреве может нарушиться, привод к тормозу стенда сделан механическим. Во избежание ударного приложения тормозного усилия при затормаживании рычаг под действием груза опускается по эксцентрику, что создает постепенное нарастание тормозного усилия. При опускании рычага груза по эксцентрику стальная лента, связанная с рычагом, перемещает осевой клин тормозного механизма, что вызывает радиальное перемещение распорных клиньев, раздвигающих колодки и вызывающих затормаживание. [c.319]

Механические ударные стенды получили наибольшее распространение. Их применяют для воспроизведения одиночных и многократных ударных воздействий, Большинство стендов основано на свободном падении ударяющего тела. В некоторых случаях для получения большей скорости соударения применяют разгонные устройства различного принципа действия. [c.346]

В составе аппаратуры для экспериментального исследования динамики машин и их отдельных конструктивных элементов важное место занимают акселерометры, измеряющие линейные и угловые ускорения. Измерительные акселерометры, установленные на исследуемом объекте, обычно подвергаются комплексному воздействию ряда влияющих факторов изменяющемуся во времени полю ускорений, вибрации, температуры и др. Поэтому при изготовлении акселерометры подвергают всесторонним испытаниям. Для механических испытаний служат различные вибрационные и ударные стенды. Методика таких испытаний и оборудование для них достаточно хорошо разработаны в СССР и за рубежом [1, 21. [c.145]

Механические испытания и изучение макро- и микроструктуры сварных соединений относятся к разрушающим методам контроля. Методика механических испытаний должна учитывать условия эксплуатации изделия. В ряде случаев механические испытания проводятся на стендах, имитирующих условия работы изделия. Однако чаще испытания проводятся на стандартных образцах. Это позволяет сравнить между собой результаты испытаний свойств соединений, полученных в различных условиях или различными сварщиками (например, при аттестации сварщиков). При механических испытаниях определяют предел прочности металла на растяжение, усталостную прочность при знакопеременных нагрузках, пластичность металла по предельному углу загиба и относительному удлинению образца при растяжении, ударную вязкость, твердость. Методика и обработка результатов механических испытаний определены государственными стандартами. [c.342]

Испытания головок иа механические и климатические воздействия проводят иа испытательном оборудовании (ударные стенды, вибростенды, камеры тепла, холода и влажности), обеспечивающем требуемые воздействия и в последовательности, указанной в табл. 2.2. [c.110]

Для механических испытаний применяются вибростенды — искусственная вибрация ударные стенды — периодическая вибрация в виде отдельных импульсов (ударов) копры — одиночные удары [c.24]

Влияние вибрационных и ударных нагрузок. Все изделия коммутационной и защитной аппаратуры, устанавливаемые на летательных объектах, подвергаются воздействию вибрационных и ударных нагрузок, а также ускорениям. Здесь необходимо отметить следующее. Почти все изделия коммутационной и защитной аппаратуры состоят из большого числа деталей (от 10 до 260), особенно изделия электромагнитного типа. Поэтому эти изделия в динамическом отношении представляют собой сложную механическую колебательную систему. Рассчитать частоты колебаний, которые могут возникнуть в изделиях, весьма сложно. Как правило, на практике виброустойчивость изделий определяется эксперименталь о на специальных вибро-стендах. [c.20]

Механические способы возбуждения применяют во всех формах испытательной техники. В машинах и стендах с упругим, упругогравитационным и гравитационным замыканием для создания статических режимов и длительного воздействия (релаксационные испытания) используют винтовое возбуждение. Для возбуждения постоянных усилий в этих машинах применяют непосредственные, рычажные, маятниковые гравитационные системы. Для возбуждения циклических воздействий на машинах, стендах, вибраторах, внброопорах, столах, платформах применяют центробежные и кривошипные возбудители. Скоростные и ударные воздействия осуществляют гравитационными, маятниково-гравитационными, маховиковыми, маховиково-винтовыми, пружинными механизмами. [c.172]

Во всех указанных случаях обнаруживались значительные расслоения экспериментальных данных, показывающие, что вводимые параметры i не являются универсальными. В ряде работ приведены результаты специально поставленных опытов, из которых следует, что такие механические характеристики, как твердость, пределы прочности и текучести, относительное удлинение и ударная вязкость, не всегда однозначно связаны с эрозионной стойкостью, определяемой на экспериментальных стендах. В качестве примера на рис. 8.21, а приведены результаты экспериментального исследования эрозии образцов из стали 40 при переменной поверхностной твердости. Опыты проводились при постоянной скорости соударения 14) = 220 м/с капель Ьлаги диаметром d 0,2-10 м. Как видно из графика, даже для одного металла при разной твердости поверхностного слоя разброс экспериментальных точек оказывается значительным при общей тенденции уменьшения эрозии с ростом твердости. [c.292]

У. характеризуется изменением скоростей взаимодействующих тел за очень, малое время (порядка 0,0014-0,1 ф УДАРНАЯ ВЯЗКОСТЬ — механическая характеристика, оценивающая, работу разрушения надрезанного в(3-разца при ударном изгибе на маятаи-ковом стенде. У. характеризует склонность материала к хрупкому разрушению. Единица измерения Дж/м. [c.373]

Механические испытания проводят иа образцах трубок, плотно виток к витку навитых на цилиндр, дтаметр которого равен пяти, наружным диаметрам трубок. Цилиндры с образцами плотно крепят в горизонтальном положении к платформе стенда и по ГОСТ 16962-71 проводят следующие испытания на вибропрочность, на ударную прочность, на воздействие одиночных ударов, на воздействие линейных нагрузок. i Испытания на воздействие пониженного атмосферного давления 1,3-10" Па проводят методом 209-3 по ГОСТ 16962-71 на образцах длиной 90 мм. [c.307]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...