Предложение Работы, выполняемые при его разработке

Проектная документация выполняется в тех случаях, когда требуется предварительная конструктивная разработка изделия. Необходимость выполнения одной, двух или всех трех стадий разработки проектной документации должна предусматриваться в техническом задании на опытно-конструктор-ские работы согласно ГОСТ 2.118-73 (техническое предложение), ГОСТ 2.119-73 (эскизный проект) и ГОСТ 2.120-73 (технический проект). На последней стадии разработки проектной документации-в техническом проекте, содержится и чертеж общего вида изделия. [c.240]

Целью технического предложения (ТП) является выбор рациональных вариантов САПР, учитывающих требования ТЗ. При разработке ТП выполняются следующие работы анализ процессов автоматизированного проектирования выявление возможных вариантов структуры для САПР на основе разработки модулей, реализующих процессы проектирования выбор рациональных вариантов (варианта) структуры САПР технико-экономическое обоснование выбранного варианта составление дополнительных по сравнению с ТЗ требований к САПР уточнение требований к содержанию работ на последующих стадиях САПР. [c.51]

При разработке эскизного проекта выполняют при необходимости и другие работы, не повторяя проведенных на стадии технического предложения, если сии не могут дать дополнительных данных. В этом случае результаты ранее проведенных работ отражают в пояснительной записке. [c.34]

При разработке технического предложения выполняют работы [c.24]

Ошибки, вызванные неверным направлением разработки. Эти ошибки заложены уже в техническом задании на разработку и возникают из-за неверного понимания той работы, которую изделие должно выполнять, или процессов, для которых оно создается. Такие ошибки должны раскрываться уже в начальных стадиях разработки в техническом предложении, эскизном проекте. Разработчику дается право на критический анализ технического задания и выявление всех неточностей и погрешностей в нем. Значительную роль в этом процессе играют начальники групп, бюро, главные инженеры проектов, которые отвечают за правильность направления конструкторских разработок. Ошибки неверного направления разработок относятся к скрытым ошибкам и не всегда выявляются при контроле конструкторской документации и проверке ее соответствия требованиям технического задания. [c.161]

Способы разработки конструкторской документации ничем не отличаются от той методики, которая приведена в предыдущей главе в разделе Способы выполнения чертежа детали , поэтому рекомендуется прочитать этот раздел и выполнить предложенные упражнения, закрепив тем самым приобретенные навыки работы с системой КОМПАС-ГРАФИК. [c.228]

Проект выполняется в составе и форме реального проекта, но в уменьшенном объеме. Работа по проектированию делится на следующие стадии составление технического предложения в заданном объеме разработка эскизного решения — в объеме основных вопросов выполнение технического проекта характерной части машины (установки). [c.4]

Для получения более полных характеристик переходных и неустановившихся процессов, возникающих при разгоне и торможении системы с учетом упругости жидкости и трубопроводов, уточнения предложенного закона изменения проходного сечения встроенного гидротормоза, назначения оптимальной последовательности работы и характеристик управляющей и регулирующей аппаратуры, выбора оптимальных характеристик и разработки методов расчета систем такого типа выполнены теоретические исследования, в которых расчетная схема гидропривода (рис. 3) принята в виде четырехмассовой системы с упругими связями одностороннего действия. Масса 9 представляет собой суммарную массу вращающихся частей насосного агрегата, масса Шд — приведенную к поршню массу связанных с ним деталей и части жидкости гидросистемы, массы и Шз — эквиваленты распределенной массы жидкости в трубопроводах гидросистемы. Упругие связи гидросистемы обусловлены податливостью жидкости и трубопроводов. Система находится под действием концевых усилий электродвигателя Рд, подпорного клапана Рп и приложенных в промежуточных сечениях упругих связей сил сопротивления ДР,, величины которых зависят от расходов жидкости через соответствующие сечения гидросистемы. В сечениях 1 и 8 прикладываются силы сопротивления, возникающие при протекании жидкости через проходные сечения электрогидравлического распределителя. После подачи команды на перемещение золотника распределителя площади указанных проходных сечений изменяются во времени от нулевой до максимальной. В сечениях Зяб прикладываются силы сопротивления, возникающие при протекании жидкости через автономные дроссели, проходное сечение которых изменяется от максимального до минимального, обеспечивающего ползучую скорость поршня в конце хода и обратно, в зависимости от пути поршня на участке торможения и разгона. [c.140]

Поэтому желательно экономический анализ выполнить на конкретном примере при внедрении результатов исследования на одном из ремонтных предприятий. Конструктивное доведение предложений до получения практических результатов обеспечит только в этом случае необходимую полноту разработки и проверку корректности peujaeMon задачи. Для рационализации работ при выполнении научных исследований введем некоторые пояснения и методические рекомендации поэтапно. [c.287]

Проект автоматического сборочного оборудования разрабатывают после выполнения технического предложения и его согласования с заказчиком. При создании проекта разрабатывают принципиальные схемы и общие виды оборудования и составляют циклограммы его работы. На стадии технического проекта разрабатывают чертежи об1цих видов специальных сборочных единиц, механизмов и агрегатов оборудования. Конструкцию оборудования согласовывают с требованиями, которые нужно обеспечить для собираемости деталей. При разработке рабочего проекта выполняют рабочие чертежи деталей оборудования и составляют руководство по его эксплуатации. Руководство должно включать техническую характеристику оборудования, его принципиальную схему и описание работы чертежи общего вида оборудования и составляющих его механизмов технологическую схему автоматической сборки операционные чертежи чертежи собираемого изделия и составляющих его элементов циклограмму работы оборудования инструкции по монтажу и эксплуатации оборудования. [c.236]

Существует несколько методов, реализующих различные универсальные методы построения произвольных проекций, сечений и разрезов деталей. Однако из-за незавершенности теоретических разработок по решению встречающихся комбинаторных задач, например выбора оптимальной совокупности плоских проекций, разрезов, распределения размеров на изображениях и т. п., общие методы автоматизации построения машиностроительных чертежей до настоящего времени еще не сложились и реализация их на ЭВМ требует больших затрат времени. Наиболее сложным и трудоемким в существующих методах является анализ видимости, базирующийся на решении позиционных задач в трехмерном пространстве. Значительное сокращение времени реализации процедур анализа видимости достигается при перенесении решения позиционных задач из трехмерного пространства на плоскость. При этом уменьшается объем процедур, упрощается их структура. Поэтому наиболее реальным и эффективным в настоящее время является предложенный в работе С. А. Юревича [471 комбинированный метод построения сборочных чертежей приспособлений. Сущность этого метода заключается в том, что формирование чертежа в подавляющем большинстве случаев выполняется из типовых изображений. Однако для некоторых конструктивных элементов, вид графики которых на чертеже невозможно предвидеть на этайе разработки алгоритмов, построение типовых изображений, формирующих проекции этих элементов, производится универсальным методом. Широкое применение комбинированного метода стимулируется стандартизацией узлов и деталей приспособлений. [c.327]

Начало третьего этапа применения газового моторного топлива на транспорте в широких цромышленных масштабах приходится на 1981 г. За этот период ВНИИгазу как головной ор-ганизации по использованию указанного топлива пришлось выполнить 60 научных работ, положивших начало практическому внедрению газового моторного топлива не только на автомобильном, но и на железнодорожном, водном и авиационном транспорте. К числу таких работ, в первую очередь, необходимо отнести разработку исходных требований на все виды оборудования для АГНКС, а также определение оптимальных параметров АГНКС и других систем газоснабжения, разработку ГОСТа 27577—87 научно-обоснованных предложений по созданию АГНКС в блочно-модульном исполнении, обеспечивающих сокращение продолжительности строительства станции до 2—3 мес со значительным снижением стоимости этих станций. Кстати, такие станции с подачей 2200 м ч на базе исходных требований ВНИИгаза начало серийно выпускать Сумское НПО им. Фрунзе. [c.41]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...