ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструкции грузоподъемных машин из "Грузоподъёмные машины " Грузоподъемные машины и механизмы предназначены для перемещения грузов и людей по вертикали и передачи их из одной точки площади, обслуживаемой машиной, в другую. Конструкции этих машин чрезвычайно разнообразны. Их можно классифицировать по конструктивным признакам, назначению, характеру выполняемой ими работы. [c.12] Для подъема груза на небольшую высоту (до 1 м) служат простейшие грузоподъемные механизмы - домкраты, обычно применяемые при ремонтных и монтажных работах. Привод домкратов может быть ручным и механическим. Различают винтовые, рычажно-реечные, зубчато-реечные и гидравлические домкраты. [c.12] Широко применяются также гидравлические домкраты (рис. 4, б). Они имеют высокий КПД (от 0,75 до 0,8), малые габариты и массу, обеспечивают плавный подъем и спуск груза при весьма точной его фиксации в необходимом положении. Грузоподъемность гидравлических домкратов достигает 200 т. Недостатками их являются ограниченная высота подъема груза и малые скорости. [c.14] Гидравлический домкрат с ручным приводом состоит из скалки 6, снабженной в верхней части упорной головкой 1. Скалка входит в цилиндрический корпус 5, в нижнюю часть которого плунжерным насосом 4 через систему отверстий и клапанов подается рабочая жидкость (обычно масло). Насос работает от рукоятки 2, при качании которой перемещается плунжер 3 насоса, и жидкость через нагнетательный клапан поступает в пространство между скалкой и дном корпуса. Для опускания скалки необходимо рукоятку 2 отклонить за пределы рабочего положения. При этом открывается выпускной клапан и жидкость под воздействием силы тяжести груза перетекает из-под скалки в запасной резервуар. При изменении отклонения рукоятки изменяется степень открытия отверстия выпускного клапана и таким образом регулируется скорость опускания груза. [c.14] Числовое значение скорости подъема груза определяется количеством рабочей жидкости, подаваемой под скалку 6 в единицу времени. Тан как скорость подъема груза при ручном приводе весьма невелика, то при больших высотах подъема и большой грузоподъемности гидравлические домкраты имеют механический привод. Давление рабочей жидкости для домкратов с ручным приводом принимают до 6 МПа, а для механического привода - в зависимости от параметров примененного насоса -до 30 МПа. [c.14] На рис. 5 изображена лебедка с приводом от фланцевого электродвигателя 4, укрепленного на корпусе редуктора 5. Быстроходный вал редуктора соединен с валом двигателя с помощью зубчатой муфты, расположенной внутри корпуса редуктора. На свободном конце вала двигателя установлен шкив 1 колодочного тормоза, приводимого в действие электрогидрав-лическим толкателем. На выходном валу редуктора установлен барабан 5 с закрепленным на нем концом каната. При включении двигателя приводится во вращение барабан 5 лебедки при этом канат, к которому прикрепляется груз, наматывается на барабан или сматывается с него, производя подъем или спуск груза. Направление вращения барабана изменяют путем реверсирования электродвигателя. На втором конце быстроходного вала редуктора установлен электроиндукционный (вихревой) тормоз 2, например типа ТМ-4, предназначенный для плавного регулирования скорости опускания груза. Такие лебедки широко используют при монтажных, ремонтных и строительных работах. [c.15] В пассажирских подъемниках применяют лебедки с канатоведущим шкивом (рис. 6), в ручьи которого входят ветви грузового каната, и передача тяговой силы осуществляется посредством силы трения, возникающей между канатом и поверхностью ручья. [c.15] При малой грузоподъемности и скорости подъема груза применяют лебедки с ручным приводом, в которых барабан вращается с помощью приводных рукояток с тормозом, автоматически останавливающим барабан при прекращении вращения рукоятки. [c.15] Имеются электрошпили со встроенным вспомогательным барабаном для навивки каната (рис. 7, б). В этих конструкциях три-четыре витка тягового каната 1 обвивают фрикционный барабан 2, и через отклоняющий блок 4 канат подается к вспомогательному барабану 6, который приводится в движение вспомогательным двигателем 7 небольшой мощности, снабженным электромагнитным тормозным устройством. Фрикционный барабан 2 приводится во вращение основным двигателем 8 через зубчатый редуктор 9. Двигателями управляют с помощью рукоятки 3 контроллера 5. При подтягивании груза (режим навивки ) оба двигателя (основной и вспомогательный) вращаются одновременно. Частота вращения вспомогательного двигателя устанавливается автоматически и соответствует частоте вращения фрикционного барабана. При режиме сматывания каната основной двигатель вращается в обратном направлении, а вспомогательный двигатель продолжает развивать вращающий момент в прежнем направлении и поддерживать канат в натянутом состоянии. [c.18] Для внутрицехового и межцёхового транспортирования грузов, обслуживания поточных и автоматических линий, станков и других механизмов применяют компактные подъемные лебедки - талщ имеющие ручной, электрический или пневматический приводы. Тали устанавливают стационарно или на передвигающихся тележках. [c.18] На рис. 8 показана таль с ручным приводом. Ее подвешивают к опоре за крюк 3. Привод тали осуществляют с помощью бесконечной цепи 7, находящейся в зацеплений с приводным колесом 4- Грузовым элементом в таких талях служит пластинчатая цепь 1 или сварная калиброванная цепь. Поднятый груз удерживают в неподвижном состоянии дисковым тормозом 5, который замыкается весом транспортируемого груза. В этом случае ступицу цепного колеса выполняют в виде гайки, зажимающей храповое колесо 6 тормоза. Собачку 2 тормоза укрепляют на корпусе тали. [c.18] ВЫПОЛНЯЮТ без привода (при грузоподъемности до 1 т их передвигают, толкая подвешенный груз), а также с ручным или механическим приводом. [c.19] Грузоподъемность электроталей составляет от 0,25 до 15 т, скорость подъема от 5 до 25 м/мин. Скорость горизонтального передвижения талей устанавливают в зависимости от длины пути и назначения тали. [c.19] Для улучшения охлаждения корпус редуктора 3 дополнительно снабжен охлаждающими ребрами. Барабан соединен с выходным валом редуктора с помощью муфты 8, компенсирующей неточности монтажа. Со стороны, противоположной редуктору, расположен шкаф электроаппаратуры Ц, в котором располагаются пускатели механизма подъема 11, кольцевой то-копровод 12 я конечные выключатели 13 подъема и опускания, ограничивающие крайние верхнее и нижнее положение крюка. Кабель управления вводится в шкаф электроаппаратуры через отверстие 9. Канат 15 крепится на барабане с помощью ковша с заливкой. Редуктор 3 и шкаф электроаппаратуры соединены между собой сварным корпусом 16. [c.20] Новая конструкция электротали ВНИИПТМАШ ТЭ-500 грузоподъемностью 5 т изображена на рис. 11, а. Барабан 2 расположен между фланцевым одно- или двухскоростным электродвигателем 1 серии 4А с пристроенным конусным тормозом и планетарным редуктором 3. Основная скорость подъема груза равна 12 м/мин. [c.22] Для получения малой скорости подъема (1,2 м/мин при двухскоростном двигателе или 7,5 м/мин при односкоростном двигателе) электроталь снабжена дополнительным электродвигателем 4 с редуктором, устанавливаемым на торце основного редуктора 3. При работе на малой скорости редуктор малой скорости работает как двухступенчатый с передачей вращения на редуктор основного подъема. При работе на основной скорости подъема включаются одновременно оба двигателя. В двухскоростных талях между редуктором основного подъема и редуктором малой скорости устанавливается грузоупорный тормоз, включаемый в работу только при спуске груза на малой скорости. [c.22] Таль выпускается для высот подъема от 6,3 до 32 м, что осуществляется за счет изменения длины барабана и размеров корпуса тали. С целью повыщения безопасности работы таль снабжена ограничителем грузоподъемности пружиннорычажного типа с установкой уравнительного блока на эксцентриковой втулке. [c.22] В большинстве случаев электротали подвешивают к тележкам с ручным или электрическим приводом и управляют или снизу (рис. 11, а) при скорости передвижения до 32 м/мин, или при большей скорости - из кабины управления, перемещающейся вместе с талью по подвесному пути (рис. 11,6). [c.23] Однорельсовые тележки с талями находят широкое применение для передачи грузов между цехами, для подачи грузов на склад или со склада в цех, для загрузки вагранок, подачи земли и т.п. В качестве грузозахватного приспособления электротали могут иметь крюк, подъемный электромагнит или специальный захват для штучных или сыпучих грузов. Для снижения размеров зубчатых передач талей применяют высококачественные легированные стали (хромоникелевые, хромистые и др.), а шестерни выполняют с малым числом зубьев, профиль которых должен быть коррегированным. [c.23] При скорости передвижения, превышающей 32 м/мин, механизм передвижения тележки имеет стопорный тормоз. При меньших скоростях механизм передвижения работает без тормоза. [c.24] Вернуться к основной статье