Стали целевого назначения

Стали целевого назначения............................................................................................................................................................264 [c.60]

СТАЛИ ЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ [c.264]

Защита оборудования из малоуглеродистой стали силикатными эмалями находит все более широкое распространение в промышленности. Вместе с тем, по данным зарубежной информации, расширяется применение эмалированных изделий из нержавеющей стали целевого назначения [1]. Сведения о применении силикатных эмалей для защиты оборудования из нержавеющей стали целевого назначения в нашей стране ограничены [2]. [c.93]

Стали целевого назначения............................................................................................................................................................245 [c.55]

Для холодной сварки чугуна (сварки без подогрева) используют специальные электроды с наплавленным металлом на никелевой, медной и железной основах (табл. 5.6). Достаточно широкое применение для сварки чугуна имеют электроды иного целевого назначения - с основной областью использования для сварки и наплавки легированных сталей и сплавов. [c.352]

Архитектура. Аустенитные стали широко используются в декоративных целях, например для отделки витрин магазинов, изготовления различной арматуры, дверных и оконных рам и в некоторых случаях для облицовки стен. Многие нз этих применений можно назвать как декоративными, так н функциональными, поскольку, хотя начальные расходы могут превышать затраты на конкурирующие материалы, отсутствие необходимости постоянного ухода и профилактического ремонта является существенным преимуществом. В Великобритании теперь почти повсеместно используют молибденовую сталь 316516, тогда как в прошлом применяли сорта, не содержащие молибдена. Растет и использование сталей по целевому назначению, при этом содержание молибдена в стали не является необходимостью. На континенте нержавеющая сталь все шире применяется в качестве кровельного материала. Из аустенитных сортов изготовляют несущие элементы конструкций, например арматуру кладки. Еще одной важной областью применения аустенитных сталей, возникшей недавно, стало производство водопроводных труб. [c.39]

Лакокрасочные покрытия выполняют двоякую функцию. Они обеспечивают удовлетворение эстетических требований, выполняют защитные функции, или и те и другие одновременно. Например, при окраске автомобилей лакокрасочное покрытие должно улучшить внешний вид автомобиля, то есть придать ему цвет и блеск, а если корпус изготовлен из малоуглеродистой стали, то оно должно обеспечить и защиту от коррозии. Если же корпус изготовлен из стеклопластика, тогда функция покрытия будет только декоративной. Существуют очень веские экономические причины, по которым лучше окрашивать только наружную поверхность изделий, например из пластмасс, вместо окраски во всем объеме за счет использования пигментированных материалов при их изготовлении. Преимущества применения лакокрасочных покрытий особенно ясны в тех случаях, когда необходимо иметь широкий набор цветовых эффектов. Эта тема будет рассмотрена в главах, посвященных лакокрасочным материалам и покрытиям целевого назначения (гл. 8—11). [c.12]

Разработка и создание локатора с таким целевым назначением связаны прежде всего с возрастающими требованиями к повышению точности следящих систем и к уменьшению их габаритов. Один из путей уменьшения габаритов локационной техники — использование отраженного спутником излучения Солнца, т. е. использование оптического диапазона волн. Это позволило значительно сократить габариты локаторов в сравнении с радиолокаторами. Уменьшение габаритов стало возможным как за счет уменьшения диаметра приемо-передающих систем в 5—20 раз, так и за счет уменьшения необходимых узлов и блоков. В то же время оптические следящие системы типа фото- и кинотеодолитов отличаются более высокой угловой разрешающей способностью, чем радиолокаторы. Угловая точность оптических средств слежения доходит до нескольких десятков секунд, в то время как для получения угловой разрешающей способности порядка 2—3 градусов при использовании радиолокаторов необходима антенна диаметром в несколько десятков метров. [c.175]

По-видимому, наиболее привлекательным является использование гиперболического прохождения близ планеты назначения для изменения направления полета космического корабля в его гелиоцентрическом движении. Действительно, при полете по быстрым переходным орбитам наибольшие перерасходы топлива требуются для поворота вектора скорости с тем, чтобы он стал параллельным направлению движения целевой планеты на ее орбите. Если же для выполнения такого поворота (целиком или частично), т. е. для перехода от к воспользоваться маневром гиперболического прохождения, то появляется возможность сэкономить довольно значительное количество топлива, которое можно употребить для операции захвата. Изменение направления полета следует проводить одновременно с операцией захвата, а не заранее. Примером такого способа экономии энергии служит полет от Земли к Юпитеру и захват, рассмотренный в работе [171. [c.202]

Среднеуглеродистые нелегированные и легированные стали, применяемые дли изготовления деталей трибосистем, подвергают химикотермической обработке. Химик о- термическая обработ-к а обеспечивает yлyчпJeниe триботехнических свойств поверхностного слоя деталей за счет диффузионного нась[и1сния химическими элементами или соединениями химически активных элементов с последующей закалкой и отпуском. Химико-термическая обработка производится в твердых, жидких и газообразных средах. По целевому назначению она делится на две основные фуппы. [c.237]

Совершенно естественно, что па основе классификации существуюо.щх конструкций- деталей машин, сложившихся в ряде случаев еще в те времена, когда никаких требований, кроме соответствия целевому назначению, к деталям не предъявляли, трудно было удовлетворительно разрешить задачу типизации технологических процессов. Своеобразная наследственность ранее существовавших индивидуализированных методов конструирования и изготовления нашла свое выражение в конструктивных формах деталей машин, исключавших возмОуКность их классификации по основным совпа-даюш.им технологическим признакам. В силу этого стало совершенно необходимым установить новые дополнительные связи между технологичностью деталей как совокупностью технологических предпосылок конструирования их и типизацией технологических процессов. Это могло быть сделано только на основе предварительного сопоставления и анализа различных конструкций деталей машин. Такой анализ должен в конечном итоге обеспечить необходимое и достаточное технологическое подобие всех сопоставляемых заготовок деталей путем придания этим деталям дополнительных конструктивных особенностей или исключения существующих, конечно, без изменений функций, выполняерлых деталями в машине. [c.234]

Порошковая проволока. Трубку из ленты холодной прокатки, полученной из низкоуглеродистых сталей 08кп или Юкп сечением от 0,3x9 до 0,5x15 мм, заполняют шихтой, состоящей из размолотых ферросплавов крупностью 0,1 -1 мм, железного порошка, графита и других материалов в зависимости от целевого назначения наплавленного слоя. При проходе через фильеры волочильного стана диаметр трубки уменьшается и порошок запрессовывается. Получаемая проволока имеет диаметр 1,6 - 3,2 мм. [c.134]

II. Напильники специального назначения Напильники специального назначения имеют целевое назначение и изготовляются по ведомственным нормалям. Они отличаются большим разнообразием. Выполняются из стали У13, У13А [c.49]

Предварительно назначенные параметры кинематической схемы и обозначения элементов на топологии (рис. 24.2) приведены в табл. 24.1. Угловые положения элементов Ь6, Ь7 и Ь8 являются зависимыми от других параметров и вычисляются через них по тригонометрическим зависимостям. Вращение кривошипа механизма воспроизводится источником фазовой переменной типа потенциала (элемент Wl), в данном случае угловой скорости (см. рис. 24.2). Вывод результатов моделирования осуществляется индикаторами ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ПОЛЗУНА и СКОРОСТЬ ПОЛЗУНА . Согласно результатам моделирования (рис. 24.3, а), максимальная скорость ползуна на этапе рабочего хода равна 0,542 м/с, минимальная - 0,425 м/с. Задачу корректировки параметров кинематической схемы можно поставить и решить как задачу безусловной оптимизации. Критериями оптимизации приняты максимальная скорость ползуна на участке рабочего хода и отклонение его полного хода от заданного. Целевую функцию формируют как аддитивный критерий со следующими весовыми коэффициентами при частных критериях 0,00001 для максимальной скорости ползуна на участке рабочего хода и 0,99999 для отклонения полного хода ползуна от заданного. В качестве параметров оптимизации принимают длины элементов кинематической схемы и их начальные угловые положения. Оптимизацию осуществляют методом Нелдера-Мида. Согласно результатам моделирования (рис. 24.3, б), максимальная скорость ползуна на этапе рабочего хода стала 0,416 м/с, что в 1,3 раза [c.505]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...