Прочность сцепления. Внутренние напряжения осадка

Прочность сцепления. Внутренние напряжения осадка [c.98]

Внутренние напряжения осадка уменьшают прочность сцепления с основой и понижают предел усталости деталей машин. [c.101]

Сульфаминовые электролиты позволяют получать осадки с наивысшей прочностью сцепления со сталью осадки получаются пластичные без внутренних напряжений. [c.108]

Прочность сцепления является одни.м из главнейших факторов, определяющих степень пригодности гальванического способа в ремонтном деле. Сцепление должно быть настолько высоким, чтобы во время работы детали, как бы слой ни был тонок в результате износа, не произошло отслаивания или вспучивания осадка, чтобы образовавшиеся в результате смятия и ударов внутренние напряжения на поверхности детали не могли бы довести осадок до отслаивания от основного металла, чтобы любой толщины осадок (2—4 мм) не мог вызвать ослабления сцепления из-за внутренних, образовавшихся в нем напряжений. [c.32]

Большое значение, кроме прочности сцепления, для ремонта автотракторных деталей имеет факт постоянного образования внутренних напряжений электролитических осадков железа. Внут- [c.100]

Известно, что присутствие примеси железа в никелевой ванне резко понижает прочность сцепления покрытия с основным металлом. Это явление связывали с тем, что состав покрытия меняется по мере увеличения его толщины [72]. Различная величина внутренних напряжений, возникающих при этом в отдельных слоях осадка, и приводит к его растрескиванию и отслаиванию от основного металла. Это обстоятельство затрудняло получение железоникелевых осадков, пригодных для защиты деталей от коррозии. Затруднение представляла также неустойчивость электролитов, составленных из простых солей железа и никеля, ввиду большой склонности железа к окислению и образованию гидратов. [c.228]

Изменение числа перегибов до растрескивания покрытия характеризует хрупкость осадков, которая связана со структурой осадков. Осадки, полученные при 30 а/дм , более вязкие, чем осадки, полученные при 50 а/дм (рис. 9). Это, по-видимому, связано с наличием внутренних напряжений в осадках. У осадков хрома, полученных при 50° и плотности тока 50 а/дм , сила сцепления хрома с основным металлом значительно выше, чем прочность самого хрома, так как при изгибе происходит разрушение хрома. [c.106]

После термообработки наблюдается значительное повышение пластичности и сцепляемости никель-фосфорного слоя с основой. Увеличение пластичности объясняется, по-видимому, структурными превращениями в покрытии в результате нагрева осадка, а прочности сцепления — протеканием диффузионных процессов в переходной зоне, а также частичным снятием внутренних напряжений. [c.168]

На прочность сцепления оказывают влияние внутренние напряжения. Обычно наибольшими внутренними напряжениями характеризуются осадки как с незначительным, так и с большим [c.380]

Применительно к процессам гальванотехники параметрами оптимизации могут быть выход по току, отражательная способность поверхности, внутренние напряжения, микротвердость, наводороживание осадков прочности, сцепления их с основой и другие показатели. [c.594]

При угле наклона меньше 90° пруток разогревается быстрее основного материала и на участке большей длины. Расход прутка ори укладке в шов увеличивается в результате его осадки при этом в шве возникают внутренние напряжения из-за продольного сжатия, и пруток изгибается с образованием на его поверхности волны. Механическая прочность сцепления прутка с кромками свариваемого материала уменьшается и его легко можно отделить от поверхности сварного шва. При этом значительно уменьшается скорость сварки. [c.63]

Внутренние напряжения оказывают большое влияние на прочность сцепления осадка. При наличии напряжения растяжения, как правило, происходит отслаивание осадка. Напряженные слои при хорошей прочности сцепления могут образовывать маленькие трещины, которые оказывают отрицательное влияние на электропроводность. [c.53]

Существенной характеристикой серебряных покрытий является прочность сцепления их с основным металлом. Для хорошего сцепления необходимо, чтобы поверхность основного металла была свободна от посторонних веществ. Если сила сцепления мала, то осадок может уже во время электролиза нли вскоре после него отслоиться от основы. Отслаивание осадка происходит иногда при нагревании и при определенных условиях лишь после продолжительного хранения на складах. Часто играют роль в этом внутренние напряжения в осадках. [c.53]

Рауб [8] отрицает возможность существования непосредственной зависимости между твердостью и износостойкостью хромовых осадков, считая, что, помимо твердости, существенное влияние на износостойкость могут оказывать такие факторы, как хрупкость осадков и прочность их сцепления с основным металлом. Если повышение твердости осадков будет сопровождаться возрастанием хрупкости и ослаблением сцепления с основным металлом (например, за счет возрастания внутренних напряжений осадка при изменениях режима хромирования), то износостойкость такого покрытия будет сильно уменьшаться. По Раубу, твердость осадка еще и потому не может характеризовать износостойкость в процессе эксплуатации покрытия, что при износе трущейся детали большое [c.78]

Палладий по химической стойкости н твердости уступает родню н платине, но благодаря тому, что он менее дефицитен, находит все большее применение. Палладий легко адсорбирует водород, который неблагоприятно действует на прочность сцепления с металлом основы. Свойства палладиевых покрытии в значительной мере связаны с условиями их получения, в частности, с возникающими внутренними напряжениями. Предполагается, что выделяющийся при элсктроосажленни водород внедряется в кристаллическую решетку палладия, что сопровождается увеличением его объема удаление водорода связано со сжатием осадка н соответственным появле- [c.74]

Цвет осадков изменяется от молочного до темного в зависимости от содержания железа. Внутренние напряжения в осадках незначительны и возрастают с увеличением содержания железа в сплаве при содержании в сплаве 1,5% Fe внутренние напряжения отсутствуют, при 10% Fe они равны 116 кПсм . Прочность сцепления осадков со сталью и серым чугуном хорошая и составляет 1300 кГ/мм . [c.215]

Картина резко изменилась после того, как никелированные образцы были подвергнуты термической обработке при 400°. В этом случае предел выносливости образцов снизился на 46%. Такое существенное снижение предела выносливости образцов после термической обработки может быть объяснено тем, что при нагреве сильно возросла прочность сцепления покрытия с основным металлом. С другой стороны, структура самого покрытия претерпела существенные изменения в осадке образовались твердая и хрупкая фаза — химическое соединение N 3 , значительно возросла твердость покрытия и, кроме того, в нем действуют довольно высокие растягивающие внутренние напряжения. Все это вместе взятое и оказало большое влияние на усталостную прочность испытывавщихся образцов. [c.99]

Одним из характерных свойств электроосажденных металлов является наличие в них внутренних напряжений. Возникновение внутренних напряжений в процессе электроосаждения оказывает определенное влияние на формирование структуры и определяет некоторые важные физико-механические свойства осадка прочность сцепления с основой, пластичность и др. Под внутренними напряжениями понимают силы, стремящиеся сжать или растянуть осадок металла. При возникновении напряжений сжатия осадок может вспучиваться, отделяясь от основы при напряжениях растяжения, превышающих предел прочности металла, осадок растрескивается и также отслаивается от основы. [c.44]

Хромирование улучшает антифрикционные свойства титана устраняет явление налипания и повышает поверхностную твердость. Хромовые покрытия наносят на титан и его сплавы в стандартном электролите (250— 300 г/л СгОз и 2,5—3,0 г/л H2SO4). Блестящие осадки хрома получаются при температуре 60—65° С и плотности тока 30—35 А/дм . Прочность сцепления полученных осадков с титаном достаточно высокая, если их толщина не превышает 20—25 мкм. Дальнейшее увеличение толщины осадка хрома снижает прочность сцепления в результате усиления внутренних напряжений хромового покрытия. [c.99]

Наличие в покрытиях хрома и железа растягивающих внутренних напряжений, как указьгоалось, отрицательно сказывается на усталостной прочности деталей, работающих при знакопеременных нагрузках. По этой причине в процессе восстановления этих деталей необходимо стремиться к получению осадков не только мелкокристаллической структуры с высокой прочностью сцепления с основным металлом и износостойкостью, но и с минимальной величиной внутренних напряжений. Обеспечение этих требований может быть достигнуто только при соблюдении оптимальных технологических процессов подготовки, режимов электролиза и последующей обработки покрытий. Исследованию физико-механических свойств хромовых покрытий посвящены работы М. А. Шлугера, И. С. Воро-ницына, В. Ф. Молча нова и др. [c.273]

Больш1 м недостатком хромовых покрытий является наличие в них внутренних иапряжений. В процессе электролиза в образующемся осадке электролитического хрома возникают значительные напряжения растяжения, являющиеся результатом некоторых физических процессов, вызывающих сокращение объема осадка. Свободной усадке металла в этом случае препятствует прочное сцепление покрытия с основой, на которую он осажден, вследствие чего покрытие оказывается растянутым и, если напряжения растяжения в хроме превосходят предел его прочности, в покрытии образуются трещины. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...