Элементы конструкции газогенераторов

ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ ГАЗОГЕНЕРАТОРОВ [c.441]

ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИЙ СТАЦИОНАРНЫХ ГАЗОГЕНЕРАТОРОВ [c.412]

Подобная постановка задачи имеет место при изучении теплового режима элементов конструкций камер сгорания газогенераторов, ракетных и авиационных двигателей, теплообменников, цилиндрических сопловых насадков и т. д. [c.40]

Конструкция основного элемента установки — газогенератора — показана иа рис. 194. Газогенератор работает по обращенному процессу. Наличие обогревательной рубашки позволяет использовать тепло процесса газификации для подсушки топлива в бункере. В нижней части цилиндрического корпуса 12 расположена колосниковая решетка. К нижней части бункера 13 приварена камера И газификации. В верхней части корпуса имеется загрузочный люк с [c.313]

Тепловая защита элементов конструкции относится к числу основных проблем ракетной техники. В наиболее серьезной и бескомпромиссной форме вопросы тепловой защиты предстали перед создателями уже самых первых жидкостных ракетных двигателей. Затем стала необходимой тепловая защита отделяющихся головных частей и спускаемых аппаратов. Пришлось решать эту задачу и при создании первых баллистических ракет па твердом топливе. Но на том дело не кончилось. Теперь и в жидкостных ракетных двигателях уже невозможно ограничиться тепловой защитой только камеры. Необходимо думать и об охлаждении газогенераторов и о тепловом режиме лопаток турбины. [c.187]

Возникновение высокочастотных колебаний давления в камере или газогенераторе двигателя вызывает вибрации элементов конструкции. [c.236]

Зола Лр — причина засорения топлива и снижения доли горючей части. Помимо этого, она наносит вред паровым котлам и газогенераторам, приводит иногда к шлакованию (затвердеванию расплавленной золы на рабочих частях конструкций) и износу металлических поверхностей под действием потока газа, содержащего твердые абразивные частицы. Наличие золы в твердом топливе является основным препятствием для его применения в двигателях внутреннего сгорания (как в поршневых, так и в газовых турбинах) опять-таки из-за опасности золового износа рабочих элементов двигателей. Содержание золы в сухой массе твердых топлив колеблется от 1 (дрова) до 70 % (отдельные месторождения сланцев). Особенно велико количество золы в сланцах. Хотя теплота их сгорания по горючей массе такая же, как бурого и каменного углей и даже антрацита, в пересчете [c.61]

На этапе научных исследований разрабатываются новые идеи в области перспективных конструкций элементов и схем двигателей, материалы и технологические процессы, а также средства измерений. При этом особое внимание уделяется испытаниям на долговечность готовых деталей, проводимым во время работы по программе перспективного газогенератора. По окончании проектных исследований принимается большинство решений, определяющих стоимость жизненного цикла в зависимости от конкретного назначения системы и требований к ней. [c.76]

Камера и газогенератор ЖРД представляют собой паяно-сварные конструкции, элементы которых подвержены воздействию механических и тепловых нагрузок, причем их конкретное сочетание, интенсивность и характер изменения во времени зависят от режима работы. [c.167]

Режимы работы насосов и турбины ТИЛ являются так же очень напряженными. Многие элементы ТНА находятся под высоким давлением. Так, давление компонентов топлива на выходе из насосов даже превосходит давление в камере и газогенераторе. К нагрузкам, вызываемым давлением, добавляются нагрузки, возникающие вследствие действия центробежных сил, которые могут достигать большой величины, так как частота вращения ротора ТНА современных ЖРД может быть очень высокой — до 60 ООО об/мин и более. На лопатки турбины воздействуют газы, температура которых достигает предельных по прочности материала лопаток величин. В качестве компонентов топлива могут использоваться либо сильно агрессивные жидкости типа кислот, либо сжиженные газы, что осложняет создание надежно действующих уплотнений и т. п. Под большим давлением и в условиях воздействия указанных неблагоприятных для конструкции компонентов топлива работают трубопроводы и элементы автоматики двигателя. [c.163]

Газогенератор Лурги был сконструирован в Германии в 1930 г. За время, прошедшее с тех пор, его единичная производительность возросла от 8,5 до 48,1 тыс. м /ч генератор, имеющий производительность 48,1 тыс. м /ч, будет использован в уста новке, которую намерена построить компания Great Plains Asso iates в шт. Северная Дакота. Новые газогенераторы, которые предполагается использовать в ЮАР, будут иметь еще большую производительность — 80 тыс. м /ч. Повышение единичной нроизводительности стало возможным благодаря увеличению размеров реактора, улучшению конфигурации решетки, на которой располагается слой угля, изменениям внутренних и наружных элементов конструкции газогенератора. Термический КПД 200 [c.200]

В области дозвуковых скоростей полета наиболее эффективным явля> ется турбореактивный двигатель (ТРД), конструктивная схема которого показана на рис. 15.49. Основным элементом конструкции двигателя является газогенератор, включающий в себя [c.461]

При нарушении герметичности полостей, заполненных горячим газом (газогенераторы, камеры двигателя, газоводы и др.), возникает истечение струи газа, обладающей значительной тепловой и кинетической энергией. Воздействие таких струй на окружающие двигатели вызывает прогары элементов конструкции. [c.355]

Узлы масляной системы газогенератора.,,Эйвон" смонтированы на специальной раме, установленной перед контейнером двигателя в правой части укрытия агрегата типа, ,Коббера-182". Маслобак вместимостью 200 л расположен в верхней части рамы. Применение для смазки синтетического масла обусловлено наличием в конструкции двигателя подшипников качения. Масло заливается в бак 1 (рис. 27) через специальное отверстие 55 в верхней части бака. Уровень масла контролируют по уровнемеру 5 и поплавковому регулятору уровня 2. Вывод масляных паров из маслобака в свечу 34 для уменьшения потерь масла осуществляют через каплеотстойник 37. Масло поступает во вторую секцию шестисекционного насоса 39 или 15 из бака. В системе газогенератора таких насосов два главный и вспомогательный. Оба насоса аналогичны по конструкции, приводятся в действие электродвигателями 38 и 16, и поэтому не имеет значения, какой из них является главным. При работе агрегата ручные краны 36 должны быть открыты. Приводами насосов являются электродвигатели переменного тока 40, 16. При нормальной работе оборудования в работе находится только один масляный насос. Масло под давлением 0,7 МПа проходит через обратный клапан 13 на сдвоенный масляный фильтр 21. В фильтре находятся два сменных фильтрующих элемента со степенью очистки 5 мкм. В работе должен находиться только один элемент. [c.120]

Газогенератор выполнен в едином корпусе с газоохладителем (рис. 1-2) в виде футерованного огнеупорами вертикального сосуда с установленными пневмомеханическими форсунками. На распыление мазута поступает воздух, необходимый для процесса газификации. Температура в пламени при газификации (окислительная зона) достигает 1700— 1800 С, в восстановительной зоне она снижается до 1300 С. азоохладитель состоит из элементов типа труба в трубе. По внутреннему каналу движется газ, по наружному кольцу — питательная вода. Такая конструкция позволяет снизить отложения и повысить эффективность работы поверхности нагрева газоохладителя. Для подачи воздуха на газификацию и создания избыточного давления в системе установлен специально запроектированный и изготовленный Уральским турбомоторным заводом (ТМЗ) турбонаддувной агрегат. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...