Колебания в механизмах с упругими валами и муфтами

Качественное исследование даже для простейших систем показало, что могут быть такие реальные системы, для которых необходим поэтапный расчет. Во многих случаях достаточен более простой расчет переходного процесса лишь на интервале первого этапа. Излагаемая нами постановка задачи возникла в связи с исследованием динамических процессов в приводах вспомогательных механизмов тепловозов. Экспериментально установлено, что при включении вентилятора холодильника с помощью фрикционной муфты в системе привода начинается переходный процесс, сопровождаемый упругими колебаниями в соединительных валах, незатухающими на всем интервале переходного процесса. [c.23]

Выбор типа упругой муфты должен производиться с учетом назначения механизма и наиболее характерных для данной конструкции относительных смещений валов. Так, в схеме привода можно применять упругие муфты с невысокой крутильной жесткостью. Такие муфты используются для соединения электродвигателя с исполнительным механизмом величина вносимой муфтой кинематической погрешности существенного значения не имеет. Муфты такого типа смягчают толчки и удары, возникающие при резких колебаниях скорости ведущего вала или момента сопротивления на ведомом валу значение крутильной жесткости муфты должно быть таким, чтобы устранить опасность возникновения резонанса. Обычно в цепи привода применяются эластичные пальчиковые муфты (поз. II, табл. 16.1). [c.626]

Упругие компенсирующие муфты снижают динамические нагрузки, компенсируют неточности взаимного положения валов, предотвращают появление резонансных колебаний, повышают ресурс реверсивных механизмов. [c.358]

Колебания в механизмах с одним нелинейным упругим звеном. Продолжим рассмотрение динамики механизма, динамическая модель которого представлена на рис. 67, б, но теперь будем считать, что приведенная жесткость с есть нелинейная функция относительно перемещения q. Например, если вал двигателя соединен с ведомым валом через упругую муфту, то [c.240]

Надежность и продолжительность службы современных машин в значительной мере зависит от качества муфт, применяемых для соединения валов. Особенно важна роль упругих муфт , используемых для соединения валов двигателей с передаточными механизмами. Эти муфты не требуют строгой соосности соединяемых валов, способны смягчить ударные нагрузки влияние внезапного изменения нагрузки может быть значительно уменьшено за счет деформаций упругих элементов. Упругие муфты могут также служить для защиты от резонансных крутильных колебаний, связанных с неравномерностью вращения валов. [c.43]

Особенно опасны для двигателя крутильные колебания. Для борьбы с ними конструкторы стремятся изменить вызывающие их силы I) изменяя порядок работы двигателя, 2) регулируя рабочий процесс, 3) располагая в двухрядных двигателях иначе главные шатуны. Гашение крутильных колебаний достигается введением демпфера (гасителя) или упругой связи между коленчатым валом двигателя и механизмами силовой передачи (демпферные пружины фрикционного сцепления, гидравлическая муфта). [c.163]

Отличительная особенность гофрированной муфты (поз. 13, табл. 16.1) незначительная жесткость при угловых, радиальных и осевых смещениях соединяемых валов в сочетании с высокой крутильной жесткостью. В результате упругий мертвый ход гофрированной муфты, зависящий от дополнительных (реактивных) нагрузок и от момента сопротивления на ведомом валу, невелик. Гофрированную муфту можно представить в виде заменяющего шарнирного механизма (рис. 16.17, а). При абсолютно жестких звеньях и отсутствии зазоров в соединениях все точки такого механизма лежат в одной плоскости, передача движения муфтой не будет сопровождаться колебанием передаточного отношения и упругим мертвым ходом. На рис. 16.17, б изображен профиль гофрированной трубки — сильфона. Упругие характеристики сильфона определяются механическими свойствами материала (модулем упругости Е и коэффициентом Пуассона V) и геометрическими параметрами главные из них толщина к, глубина гофрировки Т, шаг t, наружный г ар и г н внутренний радиусы, радиусы закруглений Ях и угол у [2]. [c.628]

Приводы многих машин передают переменные моменты, в том числе с ударами. Источниками динамических нагрузок могут быть производственный процесс, механизмы и двигатели. Соединения валов таких приводов для уменьшения динамических нагрузок и интенсивности колебаний осуш,ествляют упругими муфтами. [c.546]

Резиновые соединительные пружинящие детали находят применение в разных машинах, механизмах и оборудовании для соединения валов и ряда других деталей, работающих в условиях динамических нагрузок. Они обладают способностью принимать и накапливать энергию, часть колебания и используются как гибкие и упругие муфты. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...