Электромагнитное реле времени

ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ С ВОЗДУШНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ [c.19]

ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ ВРЕМЕНИ - [c.122]

Электромагнитное реле времени 8 — 57 — [c.359]

Фиг. 72. Электромагнитное реле времени.

Маятниковые механические реле времени широко используются в тех случаях, когда в цепях переменного тока невозможно применить простое электромагнитное реле времени. Эти реле времени не имеют самостоятельного приводного механизма. Обычно оно пристраивается к контакторам переменного тока. Ось контактора снабжается жёстко связанным с ней хомутиком. Последний при включении контактора поворачивается и нажимает на муфту реле М (фиг. 74). [c.57]

Фиг. 71. Включение электромагнитного реле времени с демпфером.

Преимуществом метода является возможность пользоваться одинаковыми электромагнитными реле времени в разнородных схемах, что невозможно при использовании принципа ограничения тока. [c.67]

При большой частоте включений в качестве реле ускорения применяются электромагнитные реле времени постоянного тока, питаемые через выпрямители. [c.441]

При большой частоте включений в качестве реле ускорения применяются электромагнитные реле времени постоянного тока, питаемые через выпрямители или от отдельного источника. При этом контакторы применяются либо переменного, либо также постоянного тока. [c.545]

ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ [c.138]

Электромагнитное реле времени. . Датчик селекции i-ro этажа. . [c.12]

Пятое условие предусматривает избежание мгновенного реверса, что обеспечивается небольшой выдержкой времени. Для этого включается обычно контакт электромагнитного реле времени. [c.17]

Рис. 56. Электромагнитное реле времени типа РЭБ е —общий вид б — контакты / — крепежная гайка г — шпилька 3, 5, 26, 27 — гайки для крепления неподвижных частей контактов А — неподвижная часть 3-контакта 6, 8 — гайки для крепления шпильки и клеммы 7 — клемма для присоединения провода 9 —подвижная часть 3-контакта /О —неподвижная часть Р-контакта —магнитный демпфер /2 —катушка Н —ярмо /4 диамагнитная пластина 15 — винт для крепления диамагнитной пластины /5 — якорь /7 —пружина 18, 19— тайка и контргайка 20 —пружина 21 — коронная гайка 22 — шплинт 23 — регулировочный винт 24 —контргайка 25 — подвижная часть Р-контакта

Проверяют и регулируют выдержки электромагнитных реле времени (рис. 58). Отключают вводный рубильник и автоматический выключатель электродвигателя главного привода. Разряжают конденсаторы фильтра и проверяют отсутствие напряжения на всех предохранителях, установленных на панели управления. Отсоединяют от катушки электромагнитного реле времени провод, в цепи которого имеются контакты, и к клемме 5 рубильника Р присоединяют второй полюс источника питания (непосредственно за предохранителем цепи управления). Проводник одним концом присоединяют к освобожденной клемме катушки реле, а другим — к клемме 1 рубильника Р. [c.269]

Отключают рубильник Р. Секундомер должен получить питание (цепь 9, 10 блокировки секундомера разомкнута) и начать отсчет времени. После размыкания 3-контакта РВ секундомер получает питание. Выбирать секундомер следует с пределом отсчета времени от 7 до 10 с. Если выдержка времени электромагнитных реле времени не отвечает требованиям технических условий, то отключают автоматический выключатель главного привода, отвинчивают винты, крепящие якорь 16, и снимают его (см. рис. 56). Отвинчивают винты 15 и заменяют диамагнитную пластину 14. [c.270]

Таблица 7. Технические характеристики электромагнитных реле времени, применяемых на лифтах

В электрической схеме с форсировочным ре-л е (рис. 34, а) применяется токовое электромагнитное реле времени РЭВ-830 со снятым магнитным демпфером. Катушка реле соединена с катушкой тормозного электромагнита последовательно. Добавочное сопротивление СЭ в исходном положении блокируется размыкающим контактом реле РФ. Катушки электромагнита и форсировочного реле питаются постоянным током, полу- [c.81]

Рис. 74. Реле времени а — электромагнитное реле времени РЭВ

Электромагнитное реле времени РВ5 типа РЭВ с выдержкой времени на отпускание якоря 6—7 с. Основное назначение — обеспечить задержку отключения РВ2 после остановки кабины. В момент отключения В(Н) теряет питание РД, так как з-контакт контактора в его цепи размыкается. Размыкается также з-контакт РД в цепи РВ5. После истечения 6—7 с оно отпускает якорь и размыкает свой з-контакт в цепи РВ2. Кроме этого, другие 3- и р-контакты РВ5 выполняют в электросхеме следующие коммутационные операции. [c.214]

Электромагнитное реле времени РВ2 отключает общую шину кнопок вызова после начала движения кабины. При движении ка- [c.214]

Электромагнитное реле времени РВ2 выполняет в электросхеме лифта следующие коммутационные операции. [c.224]

Электромагнитные реле времени (см. рис. 74). Проверяют и регулируют провалы з-контактов. Нажатием вручную внизу на якорь 16 приводят в соприкосновение подвижные контакты 9 с неподвижными контактами 4. При этом зазор между якорем и ярмом должен быть не менее 2 мм. После соприкосновения якоря с ярмом добавочный ход подвижных контактов (провал контактов) должен находиться в пределах 2—4 мм завинчиванием гаек 5 и 3 увеличивают, а отвинчиванием их уменьшают провалы контактов, если при проверке обнаружено, что эти провалы соответственно меньше или больше указанных. Фиксируют положение неподвижных контактов затягиванием гаек 5 и S. [c.252]

Отсоединяют от катушки электромагнитного реле времени провод, в цепи которого имеются контакты, присоединяют к клемме 2 рубильника Р второй полюс источника питания (непосредственно за предохранителем цепи управления). [c.257]

Практика показала неудовлетворительную работу пневматического демпфера ввиду износа уплотнительных манжет или наоборот при их высокой плотности вызывается излишнее замедление. Оказывают влияние и метеорологические условия. В херсонском морском порту в электросхему ограничителя введено электромагнитное реле времени с полупроводниковым выпрямителем на четырех диодах. На реле устанавливается выдержка времени примерно 1,5 сек. Реле отключает кран при перегрузке на 10% более номинальной грузоподъемности. Чтобы исключить возможную аварию при мгновенной перегрузке крана на 25% и более номинального веса груза введен дополнительный выключатель, действующий мгновенно [8]. [c.74]

Импульсы на включение отдельных механизмов или узлов подаются специальными реле, называемыми реле подачи импульсов или реле команды. В качестве реле импульсов применяют электромагнитные реле времени, напряжения и тока, а также механические, и моторные реле времени, счетные реле и т. д. [c.236]

Фиг. 73. Изменение ма-гнитного потока в электромагнитном реле времени.

Схема таймтактора ХЭМЗ с нормально открытыми контактами дана на фиг. 77. Он имеет двойную магнитную систему при одном общем якоре. Верхняя катушка 1 предназначена для включения главных контактов, нижняя 2—для необходимой выдержки времени. Вначале ток подаётся в катушку 2 и якорь подтягивается к ней. При шунтировании катушки 2 последняя постепенно, как электромагнитное реле времени, отпускает якорь. [c.59]

Автоматизация ускорения по принципу независимой выдержки времени. Таккакдви-гатель на каждой ступени пускового сопротивления при нормальной нагрузке работает строго определённый период, то для автоматизации пуска могут быть применены различные реле времени, настроенные на соответствующую длительность отдельных периодов. Контакты этих реле в нужный момент замыкают цепи катушек шунтовых контакторов. В качестве реле времени могутбыть использованы электромагнитные реле времени РЭ, реле с масляным или воздушным демпфером с выдержкой времени до 30 сек. и маятниковые реле времени. [c.66]

Однако, самым совершенным и наиболее распространённым аппаратом для получения независимой выдержки времени является электромагнитное реле времени РЭ. Схема пуска реверсивного сериесного двигателя с тремя пусковыми ступенями сопротивления представлена на фиг. 94. Для упрощения на схеме не показаны цепи катушек реверсирую1цих контакторов и кнопки управления. Нормально закрытые блок-контакты контакторов В или Н отключаютреле/РУипоследнее с определённой [c.66]

На фиг. 9 представлена схема нереверсивного управления двигателем параллельного возбуждения, предусматривающая регулирование скорости вверх от основной реостатом ШР. После замыкания рубильников IP, 2Р обмотка возбуждения ШО подключается к сети, причем реостат ШР закорочен контактом УП. Реле обрыва поля РОП возбуждается, замыкая спой контакт в цепи катушек 1Л—2Л. Одновременно возбуждается контактор УП и реле ускорения 1РУ. Последнее своим контактом размыкает цепь катушек контакторов ускорения /У, 2У, ЗУ. В этой схеме предусмотрено автоматическое управление ускорением в функции времени при помощи электромагнитных реле времени 1РУ, 2РУ, ЗРУ и динамическое toj.mo-жение при остановке при помоищ реле РТ н контактора Т. [c.442]

Если механического заклинивания не обнаружено, то значит электромагнитное реле времени РВ2 замагничи-вается и требуется увеличение воздушного зазо] i мс -ду его якорем и ярмом, путем замены износквше t-я п -стины из цветного металла, установленной между ними. Если после замены пластины из цветного металла на якоре и регулировки сжатия пружин замагничивание реле РВ2 не устраняется — производят замену реле. [c.143]

Л. Отсутствует выдержка времени при автоматическом закрывании дверей кабины лифта. Причина неисправности, как и в п. К, связана с заменой электромагнитного реле времении РВ2 с катушкой, рассчитанной на рабочее напряжение 110 В, на реле того л<е типа, но с катушкой, рассчитанной на рабочее напряжение 220 В. [c.190]

Электромагнитные реле времени (рис. 74), применяемые на лифтах, служат для обеспечения определенной последовательности срабатывания электроаппаратов схемы управления лифтами. По своему устройству они мало отличаются от обыкновенных реле постоянного тока. Разница заключается в том, что на неподвижной части магнитопровода (ярме) такого реле устанавливается массивный цилиндрический или другой формы диамагнетик (магнитонепроводящий материал — алюминий, латунь, медь и др.) — магнитный демпфер. [c.181]

Рис. 75. Примерная кривая изменевия тока в магнитном деипфере после снятия напряжения с катушки электромагнитного реле времени

Электрическая схема лифта модели ЭМИЗ состоит пз следующих отдельных электросхем силовой, включающей в себя вводный рубильник, автоматический выключатель, конечный выключатель, элeкtpoдвигaтeль, тормозной электромагнит, з-кон-такты контакторов направления движения кабины, линейный контактор, соединительные провода электросхемы автоматического управления лифтом, включающей в себя предохранительные блокировочные контакты, реле и контакторы, а также все р-и 3-контакты реле и контакторов, предназначенных для производства коммутационных операций в электрических цепя.х злектросхемы, соединительные провода электросхемы выпрямления переменного тока в постоянный, включающей в себя понижающий трехфазный трансформатор, трехфазный выпрямительный мост, электромагнитное реле времени и электромагнит отводки, питающиеся постоянным током, соединительные провода электросхемы цепей освещения кабины и сигнализации, включающей в себя понижающий трансформатор, штепсельные розетки, установленпые в. машинном, блочном помещениях лифта, на кабине и под кабиной, сигнальные лампы и соединительные провода. [c.205]

Электромагнитное реле времени 1РВ создает выдержку времени отключения контакта 1РВ (37—23) в цепи общей шины кнопок приказа, чтобы обеспечить надежность срабатывания всех электроаппаратов после нажатия кнопки приказа или вызова какого-либо этажа, так как после включения ЭР и РП должны сработать еще МО ы контактор направления. Если общая шина кнопок приказа будет отключаться одновременно со снятием напрялсения с 1РВ, то МО и контактор направления сработать не смогут и электродвигатель питание не получит. Этот же контакт предназначен для отключения общей шины кнопок приказа после начала движения кабины. [c.208]

Фиг. 2908. Электромагнитное реле времени. При замыкании цепи катушки 1 якорь 2 прит.чгивается сердечником 3. Реле включаются с демпфером, представляющим собой короткозамкнутую катушку или медное кольцо, или без демпфера. При включении реле без демпфера (схема а) контакты реле шунтируются, вследствие чего реле постепенно теряет свой магнитный поток. Включение реле с демпфером показано на схеме б. Здесь 1У и 2У — контакторы РУ — реле К — контакты, отключающие реле от сети постоянного тока.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...