Фрикционные Рабочие поверхности - Долговечность

Расчеты передач фрикционные на контактную усталость ременные по тяговой способности и на долговечность зубчатые на прочность зубьев при изгибе на контактную усталость рабочих поверхностей зубьев и на предупреждение заедания червячные на контактную усталость поверхностей зубьев колеса, на предупреждение заедания, на предупреждение излома зубьев колес и на нагрев глобоидные на износ и нагрев цепные на износостойкость шарниров. [c.145]

Рабочие тела фрикционных передач должны иметь возможно более чистые поверхности, так как повышение чистоты поверхности способствует повышению износоустойчивости, долговечности и коэфициента сухого трения. Особенно высокие требования должны предъявляться к рабочему телу из более твёрдого материала и вообще к телам из закалённых до высокой твёрдости сталей. В ручных передачах приборов, где износ не играет роли, рабочую поверхность одного из тел для увеличения коэфициента сцепления иногда делают рифлёной. [c.404]

В зависимости от условий эксплуатации фрикционные муфты подразделяют на муфты без смазывания трущихся поверхностей (сухие) и со смазыванием трущихся поверхностей (масляные). Последние передают меньший вращающий момент (в них ниже коэффициент трения), однако они более долговечны (интенсивность изнашивания рабочих поверхностей меньше, чем у сухих муфт). [c.503]

Передачи для винтовых пресса являются примером фрикционных передач для больших моментов. Эти передачи — реверсивные. Проскальзывание может быть устранено или уменьшено введением фрикционной предохранительной муфты. Мате-териал тел качения — обычно чугун, причем рабочая поверхность ведомого конуса покрывается кожаное лентой, прорези ненной тканью илв феродо. Долговечность ленты — несколько месяцев. Обод ведомого конуса изготовляют также из текстолита. [c.429]

Для создания долговечных станков необходимо, чтобы конструкция детали всегда учитывала характер ее износа. В ряде случаев можно наблюдать, как конструктор, рассчитывая детали по одним элементам, борется за увеличение их долговечности, а срок службы этих деталей ограничивается совершенно другими причинами. Так. шестерни коробок скоростей рассчитываются на усталость поверхностных слоев, а выходят из строя по причине износа, причем для переключающихся шестерен из-за износа (смятия) торцов зубьев. В ряде конструкций фрикционных муфт с тонкими стальными дисками срок службы дисков ограничивается не износом их рабочих поверхностей, а смятием шлицев диска. Регулируемые подшипники скольжения шпинделей в некоторых станках (например, в токарном станке типа ТВ-01) заменяются часто не из-за износа их поверхностей, а потому, что длина подшипника недостаточна для регулирования зазора. Это обстоятельство должно учитываться при разработке конструкции детали и назначении ее размеров. Конструктор должен тщательно изучать и анализировать методы эксплуатации и ремонта станков. [c.237]

Текстолит или фибра по стали. Эти пары отличаются более высоким коэффициентом трения, чем предыдущие, и, следовательно, работают с меньшими усилиями нажатия. Требуют меньшей точности изготовления и монтажа и менее тщательной отделки рабочих поверхностей, но к. п. д. их вследствие большего скольжения и больших внутренних потерь ниже. Работают всухую. Шум при работе меньше, чем у металлических колес габаритные размеры несколько больше. В настоящее время в ряде случаев текстолит заменяют металлокерамикой, что позволяет повысить долговечность фрикционных пар. [c.229]

НИЯ привода фрикционного типа, который, как правило, имеет большие габаритные размеры и менее надежен, чем привод с зацеплением на звездочке. Быстрый износ, а отсюда и повышенная вытяжка круглозвенной цепи обусловливается малой поверхностью соприкосновения звеньев, что вызывает повышенное удельное давление, и отсутствием смазки трущихся поверхностей, так как конфигурация звеньев цепи не позволяет удержаться смазке в местах их соприкосновения. Долговечность круглозвенных цепей и допускаемое рабочее усилие можно значительно увеличить поверхностной цементацией звеньев цепи на глубину 0,5—1 мм и объемной закалкой. [c.35]

Долговечность бесконечных лент при ленточном шлифовании и полировании во многом зависит от свойств ведуш,их роликов, так как они передают крутящий момент с электропривода станка на ленту, определяют предварительное натяжение ленты и КПД передачи. Для этого ведущие ролики должны обладать определенной массой и высокой надежностью сцепления с основой ленты. Масса ведущего ролика в ленточно-шлифовальных и полировальных станках обычно выполняет роль маховика и определяет плавность работы бесконечной ленты и всего ленточного механизма. Надежность сцепления обычно обеспечивается варьированием угла охвата и обрезиниванием рабочей поверхности роликов. Применяются также бочкообразные или двухконусные ролики, формы которых приведены на рис. 8.1, б—ж. Для уменьшения перегрузки краев и повышения стойкости лент авторами разработана конструкция ведущих роликов переменной жесткости из фрикционных материалов. С этой целью ролик выполняют наборным из нескольких дисков 1—4, закрепленных на общей ступице 5 (рис. 8.4,6). Диски изготовляют из высокофрикционных материалов различной жесткости (резины разной твердости, полиуретана и т. д.). При этом диск 1 имеет наибольшую, а диски 4 наименьшую жесткость (по сравнению с досками 2, 3), т. е. жесткость ролика уменьшается от его середины к краям. В этом случае эпюра напряжений в поперечном сечении абразивной ленты будет иметь вид, указанный на рис. 8.4,6. Снижение напряжений по краям ленты по сравнению с напряжениями в ленте на ролике одной постоянной жесткости (рис. 8.4, е) объясняется тем, что под действием приложенной нагрузки Н края ленты могут смещаться в направлении приложенной силы вследствие большой податливости ролика в местах его контакта с краями ленты. [c.189]

Работа подвижных деталей машин всегда сопровождается скольжением рабочих поверхностей, даже, как мы видели, если их движение совершается при чистом качении. Лишь немногие детали, действие которых основано на использовании сил сухого трения (тормоза, ременные передачи, некоторые виды фрикционных передач и муфт), не нуждаются при этом в смазке. Подавляющее же большинство деталей машин не может работать без смазки, причем смазочный материал в большинстве случаев оказывает весьма существенное влияние на несущую способность их поверхностей. Большая или меньшая долговечность этих поверхностей по критериям истирания и выкрашивания, большие или меньшие предельные удельные давления, которые эти поверхности могут выдерживать при перегрузках по критериям задирания и пластической макродеформации, часто зависят от смазочного материала в неменьшей степени, чем от материала самих поверхностей. [c.224]

Тангенциальное усилие р, приходящееся на единицу площади рабочего зазора, мало зависит от качества обработки поверхностей и лишь незначительно возрастает при наличии на них васечки. При индукции в зазоре, равной 8000 гс, получается примерно р = = 0,73 кПсм 11], что соответствует средним значениям произведений коэффициента трения на допускаемое удельное давление во фрикционных муфтах. Однако вследствие конструктивных особенностей электромагнитные жидкостные и порошковые муфты обычно получаются тяжелее фрикционных с электромагнитным управлением, но превосходят их по плавности включения, простоте устройства, надежности и долговечности. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...