Запорожец

Г. В. Самсонов и А. А. Запорожец уточнили, что микротвердость поверхностей трения металлов с кубической решеткой возрастает почти в 2 раза, тогда как для металлов с другими типами решеток упрочнение слоя незначительно [57]. [c.14]

Седла клапанов (табл. 41). Для двигателей малой нагруженности седла клапанов иногда изготовляют из перлитного серого чугуна с повышенной (до 280 НВ) твердостью. Для более нагруженных двигателей применяют серый чугун с более высокой твердостью (до 44 HR ), которая достигается легированием чугуна до 0,8% Сг и 2,0% Мс и получением в структуре повышенного количества карбидов. Еще более высокой твердостью обладают седла клапанов из отбеленного или белого легированного чугуна, содержащего до 5% Мо (седла двигателей ЗМЗ, ЯМЗ, МЗМА) или до 13% Сг (седла двигателей автомобиля Запорожец ). [c.107]

В настоящее время освоены и внедрены в производство коленчатые валы для крупных судовых дизельных двигателей мощностью до 2500 л. с. (вес одного коленчатого вала достигает 2,5 т). Внедрены в производство коленчатые валы для двигателей электростанций мощностью до 900 л. с. Двигатели легковых автомобилей Волга , Чайка , Запорожец и Дружба выпускаются с коленчатыми валами из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Освоено производство коленчатых валов из высокопрочного чугуна для двигателей тракторов. [c.166]

Элементы контроля работоспособности генераторной установки в виде реле и контрольной лампы или только контрольной лампы применяют на автомобилях семейства ВАЗ и Запорожец . На автомобиле ЗАЗ-968 А. ..М контроль- [c.19]

МеМЗ-968 Автомобиль ЗАЗ-968М Запорожец , автопогрузчик мод. 4091 1,2 ШПК-0,5 ШПАК-О.а ШПАК-0,25 Один плоский Н-42 1 [c.75]

Одновременно велось производственное освоение новых моделей легковых автомобилей. В ноябре 1958 г. на Московском автозаводе было начато серийное производство автомобилей ЗИЛ-111 (рис. 71,6). С 1959 г. на Горьковском заводе осуществлялась постройка семиместных автомобилей Чайка (см. табл. 13). В обеих этих моделях высокого класса применены трансмиссии с гидравлическими трансформаторами, обеспечивающими плавный разгон автомобилей, тормоза и механизмы рулевого управления с усилителями, облегчающими работу водителей. В 1960 г. запорожский завод Коммунар приступил к серийному выпуску нетребовательных к обслуживанию и простых в управлении микролитражных автомобилей Запорожец ЗАЗ-965. Тремя годами позднее завод перешел на выпуск улучшенной модели ЗАЗ-965А, а в 1967 г., не прекращая ее производства, освоил еще более совершенную модель ЗАЗ-966В с двигателями несколько повышенной мощности и с цельнометаллическими несущими кузовами. [c.268]

Четырехзвенный кривошипно-коромысловый пространственный механизм имеет весьма большое распространение в конструкциях современных машин, как-то в приводе ремизоподъемной каретки ткацких станков [66 J, в приводе ножа самоходных комбайнов МКЖМ и СМ, в рулевом управлении автомобилей Москвич-407 , Запорожец , ЗИЛ-110 , колесных тракторах (см. п. 68), в механизмах акселераторов современных автомобилей, а также механизмах стеклоочистителей транспортных машин. Широко применяется этот вид простейшего пространственного механизма в швейных и обувных машинах пресс ПВЮ для [c.200]

Пространственные стержневые механизмы находят широкое применение и в устройствах управления различными движениями машин, например в конструкциях механизмов управления поворотом легковых автомобилей отечественного производства Мо-сквич-401 , Москвич-407 , Запорожец (ЗАЗ-965), ЗИЛ-110. [c.252]

В настоящее время из чугуна с шаровидной формой графита марок ВЧ50—1,5, ВЧ 60—2 изготовляются коленчатые валы автомашин Волга , Чайка , Запорожец , ГАЗ-53, а также тракторов и комбайнов типа СМД-7 и СМД-14. [c.61]

Нива, Жигули всех моделей, Запорожец, Рэно (Франция) 1.5 3 4 5 6 3—6 [c.332]

Результаты испытаний трех автомобилей представлены на осциллограммах на фиг. 3. На этих осциллограммах показано изменение величины крутящего момента на полуоси ведущего колеса. На фиг. 3, а представлены результаты испытаний двух автомобилей УАЗ-450А с различными двигателями с максимальным расчетным моментом 12,7 кгм и с максимальным расчетным моментом 15,8 кгм, а на фиг. 3, б — осциллограмма разгона автомобиля Запорожец . Максимальные динамические моменты при разгоне этих автомобилей на 1-й передаче соответственно равны 105, 200 и 65 кгм. Сравнение полученных при разгоне максимальных величин динамических нагрузок с максимальными величинами, полученными по характе- [c.251]

В 1958—1960 г. на основе специализации несколько изменилась номенклатура автомобилей, выпускаемых действующими заводами, одновременно было организовано производство автомобилей и двигателей на новых предгфиятиях. Так, выпуск автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности с Минского завода был передан на новый Белорусский автомобильный завод в г. Жодино (БелАЗ). Производство трехосных дизельных грузовых автомобилей с Ярославского завода передано на построенный в г. Кременчуге автомобильный завод (КрАЗ). Ярославский, моторный завод полностью перешел на выпуск дизелей для автомобилей и тракторов. В 1960 г. вступил в строй автомобильный завод в г. Запорожье, где началось производство легковых автомобилей Запорожец . В 1960 г. новый моторный завод в г. Заволжске начал выпускать двигатели для автомобилей ГАЗ. В 1970 г. к серийному производству легковых автомобилей приступил завод в г. Тольятти (ВАЗ). В одиннадцатой пятилетке начался выпуск грузовых автомобилей и дизелей на КамАЗе — крупнейшем комплексе специализированных предприятий. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...