Насосная смазка-Схемы

Более высокие показатели безотказности имеют устройства (системы) с параллельным соединением элементов, сборочных единиц и комплексов. При таком соединении отказ одного элемента, блока, сборочной единицы или комплекса не вызывает немедленного отказа всей системы. В качестве примера приведены функциональная (рис. 161, а) и структурная (рис. 161, б) схемы насосной установки масляной системы сложного аппарата. Здесь напорная магистраль 5 автоматическим краном 4 может быть соединена с одним из однотипных насосных блоков, каждый из которых состоит из электродвигателя 1, муфты 2 и насоса 3. Для смазки агрегата достаточно производительности одного насоса (блока), и поэтому второй, параллельный, блок находится в состоянии ненагруженного ( холодного ) резерва. [c.224]

Обычно смазка осуществляется действием масляных клиньев (гидродинамическая смазка). Но при этом имеет место опускание стола при остановке и наклон при реверсе, что снижает точность перемещений узлов станка. С целью повышения плавности точных перемещений шпиндельной бабки и стола и устранения износа направляющих в последнее время стали применять гидростатическую систему смазки направляющих, схема которой показана на рис. 216. Такая система обеспечивает высокую точность перемещения стола с очень низким коэффициентом трения, равномерность его движения и позволяет работать практически без износа трущихся пар. Принцип работы этой системы состоит в том, что с помощью насосной станции 1 масло под постоянным давлением (/ = 200—500 г см ) подается к питающим отверстиям регулятора 2, схема которых изображена на рис. 216, а. Далее через дроссель 8 масло поступает в левую полость 7, а оттуда через каналы 6 и продольные канавки 3 — под направляющие, где образуется постоянный слой смазки толщиной к 0,02 мм, поддерживаемый регуляторами. В левой и правой полостях 7 и 5 с помощью [c.355]

Смазка станка производится в соответствии со схемой смазки (рис. 29). Смазке подлежат подшипники шпинделя правой и левой бабок (точки смазки 2) направляющие пинолей правой и левой бабок (точки смазки 1) направляющие правых и левых тисков (точки смазки 5) шестерни и рейки правых и левых тисков (точки смазки 6). Смазка подшипников шпинделя правой и левой бабок производится консистентной смазкой через пресс-масленки, смазка остальных механизмов — от системы смазки, состоящей из насосной станции, трубопроводов, распределительных колодок 3, дросселей 4. Масло заливается в бак насосной станции и шестеренчатым насосом по трубопроводам подается к распределительным колодкам. Регулирование объема масла, подаваемого к отдельным точкам смазки, производится дросселями. [c.92]

В системе смазки насоса и электродвигателя используется турбинное масло марки 22. Принципиальная схема маслоснабжения насосного агрегата с гидромуфтой представлена на рис. 7-6. [c.237]

В схемах геодезического обоснования для монтажа станций систем жидкой смазки, располагаемых в маслоподвалах, насосно-аккумуляторных станций, располагаемых в отдельных помещениях или подвалах, указываются рабочие оси и реперы. [c.8]

В 1963—1965 гг. разработаны изготовляемые Черновицким машиностроительным заводом комплектные блочно-транспортабельные деаэрационно-питательные установки производительностью от 5 до 100 т ч, состоящие из барботажных деаэраторов атмосферного типа и питательных паровых поршневых насосов без смазки Свесского насосного завода. Отработанный пар используется в тепловых схемах котельных. Компоновка деаэраторов с поршневыми насосами позволяет снизить строительную высоту на 3—4 м и уменьшить эксплуатационные расходы. [c.114]

Оригинально решение насосной части агрегата. Насос двойного действия имеет два всасывающих 12, 13 и два нагнетательных 9, 10 клапана, причем все они размещены в поршпе насоса. Всасывание жидкости из скважины в нижнюю и верхнюю полости цилиндра насоса производится через нижний пустотелый шток поршня насоса, выкид добытой жидкости — через пустотелый средний силовой шток, имеющий окна д в средней части. Нижний шток проходит через один сальник 15, верхний — через два сальника 7, 8, между которыми находится камера для выхода отработавшей и добытой жидкостей. Такая схема позволяет в насосе двойного действия установить клапаны больших размеров и сравнительно простой конструкции, создать осевые каналы для прохода жидкости достаточно большого сечения и организовать поток ее с минимальным количеством поворотов. Однако схема насоса имеет и существенные недостатки 1) большой вредный объем в обеих полостях насоса, являющийся причиной значительного снижения коэффициента наполнения при откачке нефти, содержащей газ 2) отсутствие гидрозащиты и смазки уплотняющих поверхностей поршня и цилиндра рабочей жидкостью, что затрудняет применение агрегата в пескопроявляющих и сильно обводненных скважинах 3) необходимость установки нижнего пустотелого штока с сальником и удлинения среднего штока с установкой дополнительного сальника и созданием специальной длинной камеры, что ведет к значительному увеличению длины агрегата и не дает возможности проектировать агрегаты с большой длиной хода поршней. Поэтому для обеспечения достаточно высокой подачи агрегаты должны быть быстроходными. [c.278]

Для регулирования смазки в картерах предусматривают лотки, в которых поддерживают постоянный уровень масла. На рис. 46 показана схема смазки компрессора ЗИФ-55 разбрызгиванием. Основное количество масла находится в поддоне 1. В него частично погружена текстолитовая насосная шестерня 2, находящаяся в зацеплении с шестерней 3 коленчатого вала. Постоянно вращаясь в одном и том же направлении, шестерня 2 забрасывает масло через гребень в питающий л елоб, соединенный с лотком 10 постоянного уровня. Излишки масла стекают из лотка через вырезы, имеющиеся в его стенках, в поддон. В результате разбрызгиватели 9 всегда погружаются в масло на одну и ту же глубину независимо от того, сколько масла залито или осталось спустя некоторое время после заливки в картер. [c.94]

Перед первым пуском гидропривода необходимо проверить правильность выполнения схемы, установки регулирующей аппаратуры, измерительных приборов, вращение валов насосов, наличие смазки в гадромашинах, положение органов управления и др. Наиболее ответственным моментом является заливка рабочей жидкости в емкость. Перед этим необходимо проверить чистоту емкости и рабочее состояние фильтров. Необходимо убедиться, что предназначенная для заливки рабочая жидкость соответствует требованиям данной гидросистемы. Заливка водомасляной эмульсии в емкость насосной станции производится с помощью подпиточного насоса через шланг, оборудованный филь м. При этом эмульсия транспортируется в забой в закрытой таре. Полнота заливки емкости контролируется по указателю уровня. [c.364]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...