Мотовозы с гидравлической передачей

Фиг. 41. Схема гидравлической передачи мотовоза на 360 л с.

Фиг. 42. Продольный разрез гидравлической передачи мотовоза на 360 л. с.

Фиг. 44. Тяговая характеристика мотовоза на 360 л. с. с гидравлической передачей — касательная сила тяги

Фиг. 49- Сила тяги мотовоза с гидравлической передачей для двух спаренных локомотивов.

Фиг. 157. Продольный разрез гидравлической передачи мотовоза - 14 на 360 л. с.

Фиг.169. Тяговая характеристика мотовоза Д " -14 на 360 л. с. с гидравлической передачей —касательная сила тяги V — скорость мотовоза

В трансмиссии дрезины ДГК" в отличие от трансмиссии рассмотренных выше дрезин и мотовоза применяется гидравлическая передача. [c.103]

Мотовозы узкой колеи (фиг. 166) имеют механическую или гидравлическую передачу. При механической передаче регулирование скорости и силы тяги осуществляется изменением количества подаваемой горючей смеси, но при резком увеличении сопротивления движению, когда требуется использование всей мощности двигателя, которая может быть получена только при наибольшем числе оборотов, применяется ступенчатое регулирование скорости и силы тяги с помощью коробки передач. Для запуска двигателя вхолостую в трансмиссии мотовоза имеется фрикционная муфта сцепления, а для изменения направления движения мотовоза—механическое реверсивное устройство. [c.253]

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ И МЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧИ ТЕПЛОВОЗОВ, МОТОВОЗОВ И АВТОМОТРИС [c.528]

Тепловоз. В качестве основного двигателя на тепловозе является двигатель внутреннего сгорания, причем у небольших тепловозов (мотовозов) этот двигатель является рабочим, т. е. непосредственно через механическую трансмиссию передающим силу на ходовые колеса. Мощные тепловозы (свыше 300 л. с.) имеют гидравлические, гидромеханические и электрические передачи. [c.252]

Вал двигателя приводит гидравлическую передачу через упругую муфту Е и зубчатые колёса 1 и 2. Вал 3 приводит во вращение одновременно все колёса насосов (Н, Н , Н ) передачи. Турбина трансформатора Т связана с турбиной первой муфты и передаёт движение промежуточному валу 4 парой зубчатых колёс 5 и ( . Турбина второй муфты передаёт вращение валу 4 через зубчатые колёса 7 и 5. На мотовозе устроена двухступенчатая механическая передача для маневрового режима до и = 30 км]час и поездного режима до у = 60 км1час. [c.564]

ФиГ.161. Схема гидравлической передачи мотовоза Д "14 на 360л.с. трансформатор В — первая гидравлическая муфта С — вторая гидравлическая муфта О — щелевой фильтр Е — упругая муфта Р — распределительная коробка L — распределительная коробка М — регулятор Л —центробежный насос К — направляющий аппарат Н — насос трансформатора Г — турбина трансформатора Н,— насос первой муфты ТI — турбина первой муфты — насос второй муфты — турбина второй муфты 1, 2—зубчатые колёса повышающей передачи 3—вал насосов 4—промежуточный вал 5, б—зубчатые колёса трансформатора и первой муфты 7 и 5—зубчатые колёса второй муфты Р, 10, 15, 76—зубчатые колёса коробки скоростей 11, 72—конические зубчатые 1солёса 13, 14—зубчатые колёса 77—колесо центробежного насоса 75—колесо вихревого насоса 20 —золотник 19, 21, 22 23—трубопроводы 24—поршень 25—клапан 26, 27—трубопроводы 25—сливные трубки трансформатора 2Р—грузы регулятора 30 — золотник регулятора 31, 32 — трубопроводы 33—поршень 34, 35 — трубопроводы 36— корпус клапана 37— крышка 38— мембрана ЗР—тру бопровод 40 сливные отверстия муфты 47—каналы муфты [c.536]

Гидропередачи могут иметь один, два или три круга циркуляции. При одном круге циркуляции передача оборудована одним гидротрансформатором (реже гидромуфтой), который установлен на входном валу коробки скоростей. Переключение с одной ступени скорости на другую производится при помощи фрикционных или кулачковых муфт. Одноциркуляционные гидравлические передачи установлены на тепловозах ТГМЗ и на мотовозах ТГК. > 1= [c.110]

Узкоколейные тепловозы. Подразделение локомотивов с двигателями внутреннего сгорания на тепловозы и мотовозы по мощности является условным и в значительной степени потеряло свое значение. В настоящее время те-, пловозами называют и узкоколейные локомотивы с двигателями дизеля с механической и гидравлической передачей, а также дизель-электрические локомотивы мощностью значительно меньше, чем 300 л. с. Было бы правильнее называть мотовозами локомотивы с карбюраторными двигателями. [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...