Возможные неисправности стартеров

Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения приведены в табл. 18. [c.267]

Возможные неисправности стартера и других потребителей электрической энергии [c.148]

Таблица 19. Возможные неисправности стартера

Возможные неисправности стартера и способы их устранения [c.156]

Возможные неисправности стартера и способы их устранения приведены в табл. 15. [c.150]

Якорь электродвигателя стартера враш,ается, но не проворачивает коленчатый вал двигателя. Это указывает на неисправность стартера, точнее его привода. Возможны пробуксовка муфты свободного хода, отсоединения или поломки в рычажной системе привода. [c.176]

Пониженная частота вращения якоря с повышенным потребляемым током свидетельствует о следующих возможных неисправностях зажат якорь в подшипниках или задевает за полюса, замыкают витки обмотки между собою или на массу . Пониженная частота с пониженным потребляемым током может быть при плохом контакте в присоединительных клеммах аккумуляторной батареи или стартера, недостаточном давлении пружин на щетки. [c.229]

Если стартер потребляет увеличенный ток при полном торможении и развивает пониженный вращающий момент, то это указывает на возможные неисправности в обмотках якоря или возбуждения. Вращение якоря при заторможенной шестерне указывает на необходимость замены пробуксовывающей муфты свободного хода. [c.229]

Основные данные стартеров приведены в табл, 31, а их возможные неисправности — в табл, 32 и 33, [c.106]

Если на катушке также наблюдается недостаточно высокое напряжение, проверку повторяют при отсоединенном от вывода ВК-Б проводе. Если при этом высокое напряжение на катушке вообще исчезает, значит, добавочный резистор при пуске не закорачивается контактами реле стартера или дополнительного реле. Если при отсоединении провода от вывода ВК-Б на катушке имеется высокое напряжение, неисправна катушка зажигания или распределитель. В распределителе возможно сильное загрязнение или подгорание контактов прерывателя, значительное уменьшение угла замкнутого состояния контактов, пробой конденсатора. [c.131]

В случае отсутствия резкого уменьшения яркости лампочек поиск неисправности ведут следующим образом. При выключенном выключателе 5 (см. рис. 8.12, а) соединяют проводом выводы Б н С дополнительного реле. Если стартер включился, конец провода с вывода С переносят на вывод К, к которому подводится питание от выключателя 5. Включение стартера в этом случае указывает на обрыв цепи управления дополнительным реле от амперметра до вывода К. Очень возможно также увеличение переходного сопротивления между контактами выключателя 5. Проверка выключателя 5 осуществляется перемыканием его выводов, соединенных с амперметром и выводом К дополнительного реле. [c.174]

Другая возможная причина этой неисправности — повышенное падение напряжения при включении стартера. При большом падении напряжения сила магнитного притяжения удерживающей обмотки может быть меньше силы возвратной пружины. Это вызывает такие же последствия, как и обрыв удерживающей обмотки. [c.48]

Возможна также третья причина — разрегулировка дополнительного реле и значительное повышение его напряжения выключения. Если это напряжение больше напряжения на обмотке реле во время стартерного разряда батареи, то дополнительное реле и соответственно стартер отключаются. При выключении стартера напряжение батареи повышается, вследствие чего дополнительное реле включается повторно и процесс циклически повторяется. Неисправность устраняется подрегулировкой дополнительного реле. [c.48]

При проверке в режиме холостого хода сила тока больше, а частота вращения якоря меньше допустимого значения. Причиной неисправности в этом случае часто является тугое вращение якоря вследствие перекоса при сборке, загрязнения или износа подшипников, недостатка смазки, погнутого вала, задевания при вращении якоря за полюс из-за ослабления крепления последнего к корпусу или по другим причинам. Возможны также электрические дефекты, в частности межвитковое короткое замыкание обмотки якоря. При наличии электрических дефектов, как правило, стартер не удовлетворяет требованиям и при испытании в режиме полного торможения. [c.53]

Зачистку коллектора и подгонку щеток при их замене выполняют так же, как и в генераторе. В случае заедания муфты свободного хода стартера возможен разнос стартера такую муфту необходимо заменить. В звуковом сигнале возможно появление следующих неисправностей обрыв проводов или плохой контакт в цепи сигналов обгорание контактов сигнала, кнопки и реле нарушение регулировки сигналов. [c.319]

Стартер может иметь такую неисправность, как отсутствие или слабое вращение якоря. Если причиной этой неисправности не является разряженность аккумуляторной батареи, плохой контакт или окисление выводных штырей и зажимов проводов, ее возникновение возможно при обгорании зажимных болтов стартера и контактного диска тягового реле, обрыве вывода катушки, загрязнении, обгорании, износе и замыкании пластин коллектора, износе и зависании щеток, уменьшении упругости пружин щеткодержателей, заедании вала якоря в подшипниках. [c.177]

Если нет искры на центральном проводе распределителя, логично заподозрить неисправность катушку зажигания. Если возможности утвердить или отвергнуть эти подозрения, применив заведомо исправную катушку, нет, можно воспользоваться следующим варварским, но действенным способом попросите помощника включить стартер, а сами коснитесь пальцами одной руки вывода катушки зажигания, соединенного с выводом 1 коммутатора (этот вывод катушки не обозначен буквами, в отличие от другого, маркированного +Б ), и корпуса катушки, то есть массы , Если вас чувствительно тряхнуло , а искры на центральном проводе нет - неисправна катушка зажигания (удар током неопасен, но все же этот способ проверки применять лучше только в крайнем случае). Неисправную катушку зажигания можно временно заменить катушкой от автомобиля с контактной системой зажигания (например, от ВАЗ - 2103/06). Из приборов контактной системы зажигания к электронному подходит только катушка. Показатели бесконтактной системы зажигания, безусловно, ухудшатся. Запасаемая энергия в классическом зажигании в 2,5 раза меньше, поэтому такой энергии искры, как в бесконтактной системе зажигания, уже не будет, а, следовательно, двигатель плохо будет работать на обедненных смесях, затруднится пуск, особенно в мороз. [c.169]

Если при включении стартера коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивается слишком медленно, возможна одна из следующих неисправностей [c.35]

В некоторых С11с5 отдельные из этих функций не используются. На рис. 31 приведена схема внешних соединений стартер-генератора СТГ-12ТМ0-1000 в системе питания и запуска, а на рис. 32 — для СТГ-18ТМ. Возможные неисправности стартер-генераторов даны в табл. 15. [c.51]

Неисправности. Основные неисправности стартера и системы электростартерного пуска, возможные причины их возникновения и способы устранения приведены ниже. [c.93]

П. Назовите основные неисправности стартера. Каковы возможные не-нсиравиости звукового сигнала и способы их устранения [c.112]

Ниже дан перечень возможньи неисправностей и на иболее часто возникающих причин Прежде чем устранить неисправность, необходимо проверить наличие топлива в топливном бэхв, нет механических неисправностей, аккумуляторная батарея заряжена, стартер развивает цостаточиов количество оборотов, [c.63]

Допустим, при включении стартера накал нитей электроламп сильно уменьшается, якорь стартера не вращается или вращается очень слабо. Возможные неисправности еульфатированная или разряженная аккумуляторная батарея, нарушен контакт на клеммах или неисправен электродвигатель стартера. [c.36]

В электрической части стартера возможны обрьты цепн и короткие замыкания. Иногда возникают неисправности и в механической части стартера. Во включателе стартера чаще всего подвергаются повреждениям рабочие поверх1Юсти токоведущих болтов и контактной пластины, которые обгорают вследствие большой силы проходящего через них тока. [c.391]

Механические неисправности (поломка зубьев шестерни стартера или венца маховика, наличие заусенцев на зубьях шестерен или на валу якоря) обычно сопровождаются характерным скрежетам при включении стартера (шестерня не входит в зацепление с венцом маховика). Такие неисправности устраняются заменой повреждеБных деталей. Тугое перемещение шестерни на валу якоря возможно вследствие загрязнения шлиц и выдавливания смазки. В этом случае неисправность устраняется очисткой и смазкой вала. [c.148]

Отсоединить провод высокого напряжения от центрального вывода крышки датчика-распределителя и подсоединить к приспособлению ИСД (искросвечной диагност 1АП975000) или к запасной свече зажигания. Корпус свечи надежно за крепить к любой корпусной детали (головка блока, кузов и т. д.). Включить зажигание и отдельным проводом соединить выводы и "Д" коммутатора (не отсоединяя имеюш,иеся там провода). В момент отсоединения дополнительного провода между электродами ИСД или запасной свечи должна проскакивать искра. В отдельных случаях возможно постоянное ис-крообразование. Если искры нет, то это указывает на неисправность коммутатора Если предыдуш,ая проверка показала, что коммутатор исправен, а при прокрутке двигателя стартером искры нет, то это указывает на неисправность датчика-распределителя или катушки зажигания [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...