Обслуживание тормозов в пути следования

ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗОВ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ [c.301]

ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗОВ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ [c.334]

Пассажирские составы после ремонтно-экипировочных работ подают в парк отправления технической станции, где их принимает бригада поезда. Здесь же выполняются контрольный технический осмотр ходовых частей вагонов и тормозов, дополнительное снабжение вагонов всем необходимым для обеспечения бесперебойного обслуживания пассажиров в пути следования, после чего состав подается на перронные пути под посадку пассажиров. [c.337]

Заклинивания колесных пар приводят не только к нарушениям графика движения поездов, но и угрожают безопасности движения. Борьба с заклиниванием ведется по трем направлениям улучшение сцепления колес с рельсами в процессе торможения, повышение качества ремонта и содержания подвижного состава, в том числе и тормозного оборудования соблюдение правильного режима управления тормозами и обслуживания их в пути следования. [c.351]

Обслуживание тормозов поезда в пути следования [c.82]

Дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездной диспетчер открывают выходной сигнал, только убедившись, что маршрут для отправления поезда приготовлен правильно (лично или по докладам дежурных стрелочного поста), маневры с выходом на путь и маршрут следования прекращены. На участковых, сортировочных и грузовых станциях, где формируется поезд, прицепляют или отцепляют вагоны, или меняются локомотив и локомотивные бригады, необходимо убедиться в том, что техническое обслуживание и коммерческий осмотр поезда закончены, выявленные при этом недостатки устранены, тормоза проверены и состав имеет поездные сигналы. [c.312]

Обслуживание тормозов в пути следования. Проверяют работу компрессоров — нет ли стуков, перегрева, вибраций, на месте ли масломерный щуп, работает ли вентилятор контролируют давление в тормозной и питательной магистралях примерно через каждые 30 мин продувают главные резервуары и масдовлагоотделите-ли. При отправлении со станций наблюдают, нет ли вагонов с нео- [c.202]

Группа осмотра хвостовой части поезда, принимая его с ходу, выявляет ползуны на колесах, неотпустившие тормоза на отдельных вагонах, самоторможение, а также плохо закрепленные детали. После остановки поезда эта группа начинает осмотр с хвоста. Головная группа после остановки поезда получает информацию от машиниста локомотива о работе тормозов. в пути следования и приступает к техническому обслуживанию. [c.96]

В случае порчи автоматических тормозов в пути следования пассажирский поезд может следовать на ручных тормозах со скоростью не более 25 км/ч до ближайшей станции, где тормоза должны быть исправлены. Обслуживание ручных тормозов возлагается на проводников вагонов на участках с рукозодящим спуском до 15%о. На спусках круче 15%о порядок следования устанавливает начальник дороги. [c.146]

Для выявления ползунов, самоторможения и неотпуска тормозов отдельных вагонов группа осмотр-щиков-автоматчиков встречает прибывающий поезд у места остановки хвостового вагона. Вторая группа находится у места остановки головного вагона и получает информацию от машиниста о работе тормозов в пути следования и приступает к техническому обслуживанию. [c.315]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...