Пешеходные мосты металлические

Перед металлическими или железобетонными мостами длиной более 10 м с мостовым полотном на мостовых брусьях и перед деревянными мостами длиной более 10 м на линиях с паровой тягой ставят сигнальные знаки Закрой поддувало по обе стороны моста на расстоянии 30 м. На путях, проходящих под путепроводами и пешеходными мостами, имеющими деревянный настил, устанавливают на том же расстоянии сигнальные знаки Закрой сифон . В судоходных пролетах мостов с деревянным настилом вывешивают указатели для пароходов Закрой сифон . [c.278]

Для освещения пешеходных мостов (рис. 7.5) используются, как правило, консольные светильники РКУ-125, установленные на металлических трубчатых стойках-кронштейнах на высоте 3—3,5 м (см. рис. 3.7), которые привариваются к перильным ограждениям. Возможно применение подвесных светильников СПП-200 с лампами накаливания. Использование светильников РКУ-250 или СПОР-250 нежелательно по технико-экономическим соображениям, главным образом, ввиду повышенного расхода электроэнергии. [c.137]

Металлические пешеходные мосты Смена брусьев под настилом, 100%. ... Смена настила деревянного, 100%. ... Смена настила из железобетонных плит 25% [c.249]

При производстве работ по газификации городов газопроводы приходится прокладывать через различные водные преграды. Переходы газопроводами таких преград осуществляют по имеющимся или специально сооруженным металлическим или железобетонным автострадным и пешеходным мостам либо с заглублением ниже отметки дна рек и каналов. Последний вид перехода называют дюкером (рис. 63). [c.127]

КОНСТРУКЦИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПЕШЕХОДНЫХ МОСТОВ [c.337]

Металлическими пролетными строениями удается перекрывать значительные по длине пролеты пешеходных мостов. Такая необходимость возникает, иапример, при пересечении рек или большого числа железнодорожных путей. [c.337]

Балочные пешеходные мосты с пролетами до 8—10 м в качестве пролетных строений могут иметь несколько прокатных балок, отстоящих одна от другой иа расстоянии 1,5 —2,0 м. Проезжая часть в этом случае может быть деревянной и состоять из поперечин и дощатого настила или быть выполнена в виде железобетонной плиты (рис. 12.11, а). При больших пролетах или расстояниях между главными балками 3—5 м их изготавливают сварными, усиливают вертикальную стенку ребрами жесткости и устанавливают между балками поперечные связи. Железобетонную плиту всегда стремятся включить в совместную работу с металлическими балками (рис. 12.11, б). [c.338]

Рис. 12.14. Схемы вантовых металлических пешеходных мостов

Рис. 12.15. Поперечные сечения вантовых металлических пешеходных мостов

Ответвляющиеся в землю блуждающие токи могут достигать 20—25% от общей тяговой нагрузки сети. Сила блуждающего тока зависит от величины сопротивления рельсового пути (самих рельсов и стыков), длины участка отсасывания и от переходного сопротивления между рельсом и землей. Последняя величина зависит от типа конструкции рельсового пути и удельного электросопротивления грунта. На железных дорогах переходное сопротивление между рельсом и землей значительно снижается в связи с подключением к рельсовой сети всех опорных сооружений, поддерживающих контактную сеть (опоры контактной сети, мосты, путепроводы, пешеходные мостики) и других металлических сооружений, расположенных на расстоянии до 5 ж от контактной сети. Это предпринимается для защиты людей, сооружений и устройств от токов короткого замыкания. [c.193]

По материалу пролетных строений мосты могут быть деревянные, каменные, бетонные, железобетонные, металлические и комбинированные, по назначению — автодорожные, железнодорожные, пешеходные, а также совмещенные для нескольких видов движения и специального назначения (для пропуска трубопроводов, кабелей и т. п.). [c.86]

Оправа по ходу поезда на расстоянии 30 м в ту и другую сторону от металлического моста с деревянными брусьями и от де.ревянного моста при длине моста в обоих случаях более 100 м и на путях, проходящих под путепроводами и пешеходными мостами [c.140]

Газопроводы с давлением до 6 кПсм допускается прокладывать по несгораемым (металлическим, железобетонным, каменным) пешеходным мостам, а также по плотинам и другим гидротехническим сооружениям. Подвешиваемые к таким мостам и сооружениям газопроводы выполняются только из стальных труб и снабжаются компенсирующими устройствами. [c.364]

Изложены вопросы коиструироваиия и расчета железобетонных и металлических эстакад, путепроводов, сложных многоярусных пересечений, пешеходных мостов, монорельсовых дорог и подпорных стен городских набережных, а также многоэтажных надземных автостоянок и вертолетных площадок. Приведены сведения о городских мостах, связанные с их планировкой и организацией движения на подходах к инм. Отражены особенности архитектуры городских мостов и транспортных сооружений. [c.2]

Наибольшее распространение для металлических пешеходных мостов имеют балочная, рамиая, ви( ячая и вантовая системы. [c.337]

Пандусы пешеходных мостов 331 Пешеходные мосты вантовые 340—342 деревянные 331—333 железобетонные 333—337 закрытые 331 металлические 337—341 рамиые 332—333, 337—339 Планировка подходов к месту 11—12 [c.442]

Какие же инженерные сооружения привлекали внимание конструктивистов Сразу же по окончании строительства Шатурской ГРЭС (1926 г.) в конструктивистском журнале Современная архитектура был помещен фотоснимок ее эстакады (инженер Г. Красин) — ажурная металлическая конструкция на сигарообразных решетчатых опорах. Затем был опубликован спроектированный этим же инженером виадук на одной из подмосковных станций Северной железной дороги система металлических ферм поддерживает пешеходный переход над железнодорожными путями. Подробно были представлены в журнале Современная архитектура проекты мостов через Днепр (арочные фермы), разработанные в связи с созданием Днепрогэса. С инженерной точки зрения приведенные примеры не являлись каким-то открытием, хотя конструктивные решения были оригинальными. Ажурные решетчатые металлические конструкции привлекали конструктивистов как структуры, где наглядно и внешне убедительно прочитывается взаимосвязь конструкции и формы. Все это работало на концепцию формообразования конструктивизма. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...