Метка размыкания

После этого устанавливают поршень 1-го цилиндра в в. м. т. конца такта сжатия (или немного не доходя до нее). Положение поршня определяется по выходу воздуха из цилиндра через отверстие для свечи. Затем открывают крышку смотрового люка на боковой поверхности картера маховика (ГАЗ-51А) и, медленно проворачивая коленчатый вал, совмещают метку обода маховика с указателем на картере (рис. 175, а). У двигателя ГАЗ-53А четвертое деление указателя зажигания должно совпадать с меткой на шкиве коленчатого вала (рис. 175,6). У двигателя ЗИЛ-130 должно быть совпадение установочного пальца с лункой на распределительной шестерне (рис. 176, в). Это положение должно соответствовать моменту начала размыкания контактов прерывателя. [c.233]

Размыкание цепи прерывателем при установке зажигания должно происходить в момент, когда поршень в первом цилиндре при такте сжатия дойдет до в.м.т. Для определения в.м.т. служат метки на маховике коленчатого вала и указатель (рис. 130). Соответственно против зажима провода первого цилиндра (в крышке распределителя) должен быть расположен и ротор. [c.247]

Установка момента зажигания делается так. Совмещают метку на ободе крыльчатки с меткой на улитке вентилятора. Проворачивают муфту через люк картера до начала размыкания контактов прерывателя (при этом коленчатый вал не должен проворачиваться). Начало размыкания контактов соответствует совпадению метки на кулачке со стрелкой, находящейся на пластине прерывателя. Затягивают стяжной винт ведущей полумуфты. Проворачиванием коленчатого вала проверяют момент размыкания контактов с совпадением меток на улитке и крыльчатке. Точность установки зажигания удовлетворительна при несовпадениях меток до 1,5 мм. [c.184]

Начало размыкания контактов прерывателя, т. е. момент зажигания в первом цилиндре, устанавливают у всех двигателей по меткам. [c.462]

На двигателе автомобиля Запорожец эта метка находится на крышке центрифуги (см. рис. 300). Начало размыкания контактов прерывателя должно происходить в момент, когда метка М3 совпадет с ребро.м крышки распределительных шестерен. В это время ротор распределителя должен находиться против электрода крышки распределителя с цифрой 1 (рис. 309). [c.463]

Магнето устанавливают в следующей последовательности. Вращают маховнк, пока поршень не займет положение ВМТ, прн этом метки М на шестерне привода магнето и промежуточной шестерне должны совместиться. Устанавливают шаблон 70-8151-1101 в отверстие головки под свечу и, поворачивая коленчатый вал за маховик против часовой стрелки, устанавливают поршень на 5,8 мм до ВМТ, что соответствует углу опережения зажигания 27°. Поворотом поводка вправо фиксируют контакты магнето на начало размыкания. При этом риска на кулачке магнето должна совпадать с острием стрелки, а ось выступов автоматов опережения — с вертикальной осью симметрии магнето в пределах 5°. Устанавливают на промежуточную плиту картера прокладку, пропитанную маслом, вводят поводок магнето в зацепление с шестерней привода и прикрепляют магнето к промежуточной плите. [c.317]

Перед установкой магнето на двигатель нужно по меткам на шестернях проверить правильность сцепления шестерен вала привода магнето. При установке магнето нужно вначале поставить маховик двигателя в положение, соответствующее моменту зажигания в первом цилиндре. У двигателей УД-1 и УД-2 с автоматическим изменением угла опережения в зависимости от скорости вращения вала это положение соответствует в. м. т. поршня между такгами сжатия и расширения (когда оба клапана закрыты). У двигателей УД-15 и УД-25, не имеющих автоматического изменения угла опережения, это положение должно соответствовать углу 0,58 рад до в. м. т. в такте сжатия, когда оба клапана закрыты. Затем следует повернуть вал магнето по направлению нормального вращения его до размыкания контактов прерывателя. Для магнето двухцилиндрового двигателя нужно дополнительно проверить, чтобы при этом положении проскакивала искра у конца провода к первому цилиндру (от вывода около цифры 1, указанной на крышке прерывателя). После установки маховика двигателя и вала магнето в указанные выше положения ставят магнето на место. При этом выступы на муфте вала магнето должны войти в соответствующие пазы промежуточной муфты на двигателе. Затем нужно завинтить болты крепления магнето к двигателю, но не затягивать их до окончательной регулировки момента зажигания. [c.132]

Установка зажигания. Как правило, завод-изготовитель указывает, при каком положении поршня в первом цилиндре должно осуществляться зажигание, а также порядок зажигания. Для удобства установки поршня первого цилиндра в нужное положение в большинстве случаев наносят метки на маховик и на картер двигателя. Маховик поворачивают в направлении его обычного вращения до тех пор, пока нанесенная на нем метка не совпадает с меткой на картере двигателя. После этого поворачивают корпус распределителя и устанавливают его в такое положение, когда контакты прерывателя только начинают размыкаться при этом токораздаточная пластина ротора должна находиться напротив электрода, соединенного со свечой первого цилиндра. Момент начала размыкания контактов легко установить при помощи куска тонкой стальной ленты толп1Иной 0,01 — 0,03 лш, зажатого между контактами прерывателя в момент начала размыкания контактов эту ленту легко вытянуть. [c.237]

Слишком позднее зажигание. Смесь не успевает сгореть, когда поршень находится в ВМТ и горение продолжается в цилиндре при движении поршня вниз. Давление газов при сгорании не используется полностью, хотя они сильно нагревают выпускной коллектор. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ, совместив установочные метки. В этом положении коленчатого вала должно начаться размыкание контактов прерывателя. Если это не происходит, то крепление распределителя зажигания следует ослабить и путем поворота его корпуса установить момент зажигания. При правильно установленном моменте зажигания подключенная контрольная лампа загорается. Закрепить распределитель зажигания. Окончательную проверку провести но профетом двигателе при движении автомобиля на прямой передаче со скоростью 50 км/час но ровном участке дороги. При резком нажатии на педаль газа слышится короткий металлический звук (легкий детонационный стук). При отсутствии звука увеличить угол опережения зажигания. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...