Сыр брусковый

Брусковые модели 110. Рамные модели ill (ГОСТ 9392-60) [c.167]

Рамы паровозные брусковые 13 — 351 —— листовые 13 — 351 [c.232]

Отклонения в размерах н форме прямых брусковых или щитовых деталей [c.665]

Магистральные паровозы в США строятся в основном с так называемыми брусковыми рамами из стальных литых листов толщиной 90—150 мм. Часть паровозов выпускается с цельнолитыми рамами. [c.244]

Конструкция. Различают три основных типа паровозных рам листовые, брусковые и литые. Отличительным признаком листовой рамы (фиг. 1) является большая величина отношения высоты полотнища рамы к её толщине = 10 ч- 15, что обеспечивает значи- [c.351]

С наклоном на одной стороне для клипа, но без буксовых челюстей, так как большая толщина полотна обеспечивает надёжное направление для букс. Между буксовыми вырезами размещаются облегчающие окна, которые обычно используются для установки рессорных балансиров. Снизу к буксовым вырезам крепятся струнки толщиной, равной толщине полотна рамы. Для соединения деталей брусковой рамы применяются призонные шлифованные болты с коничностью 1 100—1 200 с натягом по длине 15—20 мм и по диаметру 0,075—0,1 мм. Брусковые рамы очень удобны для размещения верхнего рессорного подвешивания. [c.351]

Брусковые рамы рассчитывают только на разрыв, учитывая надёжную, без ослабления, работу струнок. [c.354]

Расчёт листовых и брусковых рам под влиянием статических весовых нагрузок приурочивают к двум случаям подъёмки паровоза 1) с надетыми струнками, буксами, колёсами и с водой в котле, 2) без струнок, без колёс, с порожним котлом. [c.354]

При расчёте на подъёмку брусковой рамы влияние подбрюшников и передней опоры топки учитывается, что осложняет приёмы расчёта [12]. При проектировании можно для расчётов пользоваться опытными данными, приведёнными в табл. 3 и 6. [c.354]

Размеры букс выбираются по конструктивным соображениям в зависимости от величины диаметра и длины шеек осей, а также по опытным данным. В табл. 5 и 6 даны нормы на размеры букс, струнок и накладок для брусковых рам [7, 9]. [c.355]

Для тепловозов мощностью = 1000 л. с. и выше рамные листы выполняются часто толщиной 100—125 мм с вырезами для облегчения. Такая брусковая рама легче листовой. [c.539]

Разработаны и внедряются в производство автоматические линии по раскрою пиломатериалов, обработке брусковых деталей и др. Автоматическая линия поперечно-продольного раскроя пиломатериалов состоит из станков ЦПА для поперечной распиловки досок станка ЦДК-4 для продольной распиловки станка ЦМР-1 для распиловки на планки и станка Ц-6 для торцевания планок по длине. Линия снабжена лифтом для [c.367]

Брусковый уровень (рис. 7.6, а) состоит из чугунного или стального корпуса 3, в котором расположены две ампулы основная (продольная) 2 и установочная (поперечная) /. Нижняя поверхность уровня имеет призматическую выемку для установки на цилиндрическую поверхность. [c.208]

Брусковый Брусковый с регулируемой ампулой 108 112 ГОСТ 9392 — 95 100 200 0,15 0,1 Инструкция 131 — 61 [c.210]

Примечание. Пример обозначения уровня рамного с длиной рабочей поверхности 200 мм и ценой деления 0,02 мм/м Уровень рамный 200-0,02 ГОСТ 9392 — 75 уровня брускового Уровень брусковый 200-0,02 ГОСТ 9392 — 75 уровня с микрометрической подачей типа 1 Уровень 1 ГОСТ 11196 — 74. [c.210]

Рамные и брусковые уровни (см. п. 7.2) применяют для измерения прямолинейности и плоскостности шаговым методом, сущность которого заключается в [c.285]

Шаговый метод контроля непрямолинейности заключается в том, что вдоль контролируемого направления перемещается, ,шагами (т. е. последовательно участок за участком) прибор, называемый часто шаговым мостиком (рис. 7). Шаговый мостик имеет опоры, расстояние между которыми равно длине участков, на границе которых мостик опирается своими опорами. На шаговом мостике устанавливается либо брусковый уровень, либо вертикальное зеркало так, чтобы его плоскость была перпендикулярна к продольной оси мостика и к плоскости опор. Положение мостика на каждом из участков или шагов определяется либо по уровню относительно горизонта, либо, если на мостике стоит зеркало, по автоколлиматору, стоящему неподвижно в створе контролируемого направления. Лучи, выходящие из объектива автоколлиматора, отражаются от плоскости зеркала и фиксируют- в фокальной плоскости прибора положение зеркала, а вместе с ним и мостика. [c.359]

Имеется большое число различных типов уровней, точность которых также различна. Универсальные уровни, ирименяемые в машиностроении, — рамные и брусковые (ГОСТ 9392—60). [c.237]

Брусковый уровень (рис. 199,6) состоит из стального или чугунного корпуса, в котором так же, как и у рамного уровня, укреплены две ампулы основная 3 и установочная 2. Нижняя (рабочая) иоверхность уровня имеет призматическую выемку для установки уровня на цилиндрическую поверхность. [c.237]

Основание 12 (рис. 200) прибора выполнено из стали, хорошо доведено и имеет такую же форму, как основание брускового уровня. [c.241]

Цену деления ампул микрометрических уровней поверяют таким же методом, как и технических уровней рамных и брусковых, описание поверки которых будет приведено ниже. [c.347]

При поверке нулевой установки рамных и брусковых уровней по отношению к нижней и верхней призматическим выемкам [c.349]

В настоящее время в отделе поверяются эталоны и рабочие средства измерений для предприятий республики концевые меры длины, угловые меры, оптико-механические приборы, универсальный инструмент, средства неразрушающего контроля. Для применения в сфере торговых операций и взаиморасчетов поверяются брусковые метры, рулетки, планиметры, метрошто-ки, машины для измерения текстильного полотна. Большой объем выполняемых работ приходится на геодезические приборы (нивелиры, теодолиты, тахеометры). [c.95]

В целях дальнейшего снижения материалоемкости, кубатуры зданий, площадей, удельной стоимости и сокращения продолжительности строительства ТЭЦ, а также трудозатрат на площадке будут продолжены поиски наиболее рациональных принципов блокирования зданий и сооружений ТЭЦ и отельных. Так, на Тобольской ТЭЦ, работающей на природном газе, в одиннадцатой пятилетке пройдет проверку зкопериментальный проект, в котором основное и вспомогательное оборудование размещено в так называемом объединенном главном корпусе. Для Гомельской ТЭЦ-2 (природный газ, мазут) применено блокирование главного корпуса и ряда вспомогательных сооружений в присущих этим сооружениям конструкциях, сокращена протяженность инженерных сетей по площадке, уменьшена площадь застройки, получена экономия стали и улучшены архитектурно-планировочные решения. Для Ульяновской ТЭЦ-2 разработан проект также с блокировкой основных и вспомогательных сооружений с применением малогабаритных котлов на твердом топливе (кузнецкий уголь), блочных трубопроводных схем, блоков вспомогательного оборудования и трубопроводов, щитовых устройств заводского изготовления, намывных фильтров и фильтров непре-. рывного действия, каркаса главного корпуса из брусковых конструкций. В этом проекте по сравнению с проектами десятой пятилетки капиталовложения снижены на 10 руб/кВт, материалоемкость (металл и бетон) на 21%, трудозатраты на 30%. Будут продолжены поиски компо- [c.131]

Размеры в лея досковых и брусковых (ниже ступенчатой линии) заготовок [c.235]

Составные элементы изделий. Деревообделочные цехи машиностроительных заводов изготовляют из древесины различные детали и узлы, которые входят в конструкцию изделий, составляющих основную продукцию завода (автомашин, вагонов, комбайнов, сенокосилок и т. д.), а также изделия, цетали и узлы, предназначенные для вспомогательных целей (модели, тара, стройдетали, инвентарь). Всякое изделие из древесины представляет собой сочетание брусковых или дощатых деталей и узлов в виде рамок, щитов и ящиков. Узлы в свою очередь сочетают в себе то или [c.656]

У несочленённых паровозов к раме крепятся дымовая коробка, топка и барабаны (при брусковых рамах — как правило, при [c.270]

Брусковая рама (фиг. 2) имеет отношение = 1,5-н2, обеспечивающее доста-0 [c.351]

При расположении рессор над буксами рессорное подвешивание называется верхним, а при расположении под буксами — нижним. Верхнее подвешивание удобно в эксплоатаци и легко осуществляется при брусковых рамах. При верхнем подвешивании подвески работают на растяжение, при нижне.м — на сжатие и продольный изгиб. Иногда по конструктивным соображениям применяется комбинированное расположение рессор — верхнее и нижнее одновременно. [c.370]

Рама тележки брускового типа состоит из двух боковин, вырезанных из прокатных полотнищ толщиной после обработки 100 мм. Материал — сталь Ст. 5. Воковины связаны при-зонными болтами с литыми стальными между-рамными креплениями. Переднее крепление представляет буферный брус, заднее — балку сочленения два средних перекрыты продольной литой балкой, которая служит шкворневой балкой. Средние крепления и балка сочленения имеют внутренние каналы для подвода вентиляционного воздуха к тяговым двигателям и приливы для установки пружинных подвесок двигателей. [c.422]

Фиг. 37. Автоматическая линия БЛ-1 для обработки брусковых деталей / — автоукладчик УА-3 2 — двусторонний щиторезный станок ШД-10 3 — перекладчик 4 — четырехсторонний строгальный станок С164 3 — транспортер 6 — двусторонние фуговальные станки С2Ф-4 7 — автоподатчики УПА-3 3 — прижим 9 — автопитатель П. 3.

К штриховым мерам длииы относятся брусковые (ГОСТ 12069—78), ленточные рулетки (ГОСТ 7502—80) и лине11кн измерительные металлические (ГОСТ 427—75). [c.136]

Брусковые штриховые меры длины (рис. 5.2) применяются для непосредственных измере нй в качестве шкал приборов и станков, а также как образцовые. Брусковые меры выполняются одно- и многозначными. Однозначные меры имеют два штриха, расстояние между которыми определяет длину меры, многозначные — нJкaлy штрихов с дени-, санти- и миллиметровыми интервалами. [1екоторые меры имеют интервалы между штрихами 0,1 или 0,2 мм. В этом случае в комплект входят луны с увеличением не. менее 7 . Меры изготовляются из инвара, оптического стекл-д и стали Московским заводом координатно-расточных станков, Экспериментальным научно-исследовательским институтом металлорежущих станков и Красногорским механическим заводом. [c.136]

Форма поперечного сечения брусковых мер и 1)х основные характеристики приведены в табл. 5.4, допускаемые отклонения от номинальной длины — в табл. 5.5. У мер типа I штрихи шкалы нанесены на поверхность, совпадающую с нейтральной плоскостью меры, типов И и III — на верхнюю поверхность, типа IV — на боковую поверхность. Шкаловую поверхность мер классов точности 0 1 2 смазывать не разрешается. Накопленная погрешность (мкм) штриховых мер определяется следующими формулами 0,5-г 0,5/ — для класса точности 0 bj-—для класса точности 1 221 — для класса точности 2 5--- 5/ — для класса точности 3 10-р 15/ — для класса точности 4 2 -f 30/— для класса точности 5, где / — но.ми-нальиын интервал, м. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...