Струнка брусковой рам

На фиг. 14 показана буксовая струнка брусковой рамы паровоза серии Л с креплением под каблучком рамы, что создаёт меньшие возможности перекоса струнки при её креплении. Струнки отливают из Ст. 25-4522 или делают штампованными из Ст. 5. [c.223]

Полотнища и струнки брусковой рамы Сталь Ст. 5 380-50 [c.417]

С наклоном на одной стороне для клипа, но без буксовых челюстей, так как большая толщина полотна обеспечивает надёжное направление для букс. Между буксовыми вырезами размещаются облегчающие окна, которые обычно используются для установки рессорных балансиров. Снизу к буксовым вырезам крепятся струнки толщиной, равной толщине полотна рамы. Для соединения деталей брусковой рамы применяются призонные шлифованные болты с коничностью 1 100—1 200 с натягом по длине 15—20 мм и по диаметру 0,075—0,1 мм. Брусковые рамы очень удобны для размещения верхнего рессорного подвешивания. [c.351]

Брусковые рамы рассчитывают только на разрыв, учитывая надёжную, без ослабления, работу струнок. [c.354]

Расчёт листовых и брусковых рам под влиянием статических весовых нагрузок приурочивают к двум случаям подъёмки паровоза 1) с надетыми струнками, буксами, колёсами и с водой в котле, 2) без струнок, без колёс, с порожним котлом. [c.354]

Размеры букс выбираются по конструктивным соображениям в зависимости от величины диаметра и длины шеек осей, а также по опытным данным. В табл. 5 и 6 даны нормы на размеры букс, струнок и накладок для брусковых рам [7, 9]. [c.355]

Что касается вы соты брусковой рамы, т. е. ширины одного полотна, то последняя делается значительно меньшей чем у листовых рам. Здесь большая толщина рамы позволяет уменьшить ее высоту. Прочность брусковой рамы больше чем листовой уже потому, что имеется возможность очень надежной постановки струнок рама и струнки в действительных условиях работают как цельная монолитная ферма примерно одной и той же высоты на всем протяжении наиболее нагруженных ее участков. Наиболее слабое место листовых рам—сечение по буксовому вырезу струнки, как указано выше, не являются вполне надежным элементом, увеличивающим прочность этого слабого места. [c.439]

При брусковых рамах струнки полностью включаются в работу. [c.439]

В-пятых, большая толщина брусковой рамы позволяет получить очень прочное и надежное соединение нижних шипов рамы со струнками, настолько надежное, что, рассматривая прочность собранной рамы, мы считаем полотна рамы и струнки как монолитное целое. [c.440]

Брусковые рамы в основном расчитывают только на растяжение. Надежная работа струнок позволяет не рассчитывать рамы на случай их ослабления поэтому, вообще говоря, можно не производить расчет рам на внецентренное растяжение. [c.458]

Для того, чтобы устранить соприкосновение стального корпуса буксы со стальной брусковой рамой между их смежными поверхностями, у всех движущих колесных пар устанавливаются чугунные буксовые накладки, изображенные на фиг. 449. Одна из накладок имеет одинаковое сечение по всей длине. Эта накладка ничем не укрепляется к раме, будучи расположена между буксой и рамой. Вертикальных перемещений накладка почти не имеет, так как ее длина делается всего на 1 мм меньше высоты буксового выреза, считая от верхней горизонтальной стенки выреза до струнки. [c.507]

Буксовая связь (струнка) 7 брусковой рамы паровоза Л (рис. 184) представляет собой массивную балку, ширина которой равна толщине рамного полотна. Толщина связи в средней части равна 80 мм. Каблучки рамы, имеющие двусторонний уклон 1 12, входят в соответствующие выемки связи. При этом связи должны быть поставлены с натягом. К раме буксовая связь прикреплена шпильками 2 и болтами 1 с гайками, контргайками и предохранительными шплинтами. Связи первой оси, испытывающие большие [c.254]

Теперь скажем несколько слов о буксовых струнках брусковых рам. В отличие от струнок листовых рам, крепящихся к шипам рам сбоку, струнки брусковых рам приваливаются снизу, как показано на фиг. 392. Толщина струнки щелается обычно равной толщине самой рамы. [c.443]

Брусковые рамы облегчают установку блочных цилиндров, большая толщина полотнищ позволяет обходиться без буксовых направля-юп их. Значительная толщина буксовых струнок обеспечивает ббльшую прочность в сечениях надбуксовых вырезов. [c.219]

Для брусковых рам вследствие малой сопротивляемости изгибу (из-за малой величины р) коэфициент ВягО и распределение усилий по раме и струнке принимают статически определимым, т. е. [c.229]

Боковины рам сочлененных тележек выполнены из прокатных листов (брусковые рамы электровозов ВЛ19, ВЛ22 , ВЛ23). Соединение боковин с литыми поперечными креплениями осуществляется крепежными так называемыми призонными болтами. Боковины имеют верхний и нижний пояса. У буксового выреза верхний пояс соединен с нижним, образует вертикальные стойки снизу буксовый вырез стягивается стрункой, которая служит для разгрузки рамы от чрезмерных напряжений в сечении, ослабленном буксовым вы- [c.53]

Листовые рамы представляют собой широкие полотнища прокатной стали толщиной 28 — 33 мм. Так, толщина листовой рамы паровозов СО и Э Ь—32 мм, паровоза С — 29 мм. Материал, из которого изготовляют листовые рамы, — ст.-З. Применить более твердый и крепкий материал невозможно из-за крайней неравномерности распределения напряжений в полотне рамьь Схема распределения напряжений, показанная на фиг. 386, говорит о крайне неравномерном распределении напряжений в раме от изгиба в вертикальной плоскости. При брусковых же рамах между верхними и нижними поясами располагается большое окно мы имеем растяжение верхнего пояса и сжатие нижнего, как показано на фиг. 387, или, обратно, имеет место растяжение нижнего пояса и с л< а т и е верхнего, при чем очень надежно поставленная буксовая струнка позволяет включить ее в работу по сопротивлению изгибающим усилиям. При листовых рамах постановка струнки вполне надежной считаться не может из-за постепенного сминания узких опорных поверхностей струнки на раму. Наблюдающиеся иногда трещины в листовых рамах как правило располагаются в верхних углах буксовых вырезов, где значения разрывающих усилий— наибольшие (см. правую эпюру напряжений— [c.434]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...