Суда стальные речные

Суда стальные речные 384. [c.489]

Примерами электрохимической коррозии металлов являются ржавление различных металлических изделий и конструкций в атмосфере (металлических станков и оборудования заводов, стальных мостов, каркасов зданий, средств. транспорта и др.) коррозия наружной металлической обшивки судов в речной и морской воде ржавление стальных сооружений гидросооружений ржавление стальных трубопроводов в земле разрушение баков и аппаратов растворами кислот, солей и щелочей на химических и других заводах, коррозионные потери металла при кислотном травлении окалины коррозионные потери металлических деталей при нагревании их в расплавленных солях и щелочах и др. [c.148]

Примеры коррозии металлов ржавление металлических конструкций в атмосфере (железных кровель зданий, стальных мостов, станков и оборудования цехов) коррозия наружной металлической обшивки судов в речной и морской воде разрушение металлических баков и аппаратов растворами кислот, солей и щелочей на химических и других заводах ржавление стальных трубопроводов в земле окисление металлов при их нагревании. [c.10]

В составе русского речного флота были самые крупные в мире стальные наливные баржи грузоподъемностью до 10 тыс. т. и деревянные сухогрузные баржи грузоподъемностью около 5 тыс. т. Экономическая эффективность применения несамоходных судов большой грузоподъемности стимулировала разработку конструкций и строительство таких судов. К 1913 г. количество находящихся в эксплуатации волжских стальных барж достигало 160 единиц общей грузоподъемностью 565 тыс. т. Корпуса наливных барж были клепаной конструкции с поперечной системой набора. В зависимости от размеров корпуса они имели от одной до трех продольных перегородок [c.276]

В 1930 г. во Владивостоке по инициативе и под руководством проф. В. П. Вологдина было построено первое в СССР цельносварное судно — портовой морской катер. С этого времени сварные конструкции все более широко применялись в судостроительной практике, и если на первом этапе освоения новой технологии сваривали наиболее простые и малоответственные конструкции, общий вес которых не превышал 30—35% веса металлического корпуса судна, то в дальнейшем сварка почти полностью вытеснила клепку. Транспортные суда, построенные в третьей пятилетке, имели сварные корпуса, и лишь соединения наружных поясов обшивки были еще клепаные. Более мелкие суда вспомогательного флота, предназначенные для обслуживания морских портов, и значительная часть стальных самоходных и несамоходных речных судов были полностью сварные [c.284]

Под руководством Юлиана Александровича были разработаны и нормы для расчета прочности стальных судов внутреннего плавания, позволившие создать наиболее совершенные конструкции корпусов речных и озерных судов, отвечающие современному состоянию науки и техники. [c.28]

Настоящая книга посвящена пленкообразующим ингибированным нефтяным составам (ПИНС)—новому, сравнительно мало известному, но весьма перспективному классу консерва-ционных и рабоче-консервационных смазочных материалов. ПИНС применяют для защиты от коррозии и коррозионно-механических видов износа самых разнообразных металлических изделий стального листа и полуфабрикатов, строительных конструкций и трубопроводов, запасных частей, инструмента и станков, автомобилей, тракторов, комбайнов и другой сельскохозяйственной техники, самолетов и вертолетов, речных и морских судов, канатов и шахтного оборудования, приборов и т. д. [c.4]

Электрохимическая коррозия встречается чаще других видов коррозионного разрушения и наиболее опасна для металлов. В атмосфере, когда на поверхности металлов конденсируется влага, коррозий подвергаются металлические конструкции, различное оборудование,, машины, механизмы, средства транспорта. В почве происходит коррозионное разрушение стальных трубопроводов, резервуаров. В морской и речной воде подвергаются ржавлению металлическая обшивка судов, гидросооружения, сваи. В жидких электролитах (растворы кислот, солей и щелочей) корродируют емкости, аппараты и другое оборудование многих химических производств. Под действием внешнего электрического тока (блуждающие токи) могут разрушаться подземные металлические сооружения, стенки электролитических ванн. Биологическая коррозия (биокоррозия) металла может быть вызвана жизнедеятельностью некоторых микроорганизмов. [c.14]

Непосредственному испытанию подвергаются особо ответственные стальные отливки, подвергающиеся в работе сложным знакопеременным и ударным нагрузкам автосцепка подвижного состава железных дорог, колеса для вагонов и локомотивов, испытываемые под копром на удар, детали речных и морских судов, испытываемые бросанием с копра на твердый грунт или на чугунную плиту, и т. п. [c.141]

Для получения водостойких покрытий используются различные лакокрасочные материалы эпоксидная эмаль ЭП-43 применяется для окраски корпусов судов морского и речного флота эмаль ХС-416 — для защиты подводной части судов эмаль ЭП-421 —для окраски стальных емкостей хранения пресной и морской воды эмаль ЭП-44 — для защиты гидросооружений и металлоконструкций при их длительной эксплуатации в воде фенолоформальдегидная эмаль ФЛ-42 — для защиты изделий от горячей воды и пара бутадиен-стирольная эмаль ЭКП-47 — для защиты мелиоративных сооружений. [c.262]

Плата за перевозку стальных конструкций грузовой скоростью на судах речного транспорта в водном (схема 67) и в прямом смешанном <железнодорожно-водном сообщении (схема 68) между пунктами, связанными железными дорогами [c.547]

Металлы и их сплавы являются наиболее важными современными конструкционными материалами. Всюду, где эксплуатируются металлические конструкции, есть вещества, которые, взаимодействуя с металлами, постепенно их разрушают ржавление металлических конструкций (железных кровель зданий, стальных мостов, станков и оборудования цехов) в атмосфере ржавление наружной металлической обшивки судов в речной и морской воде разрушение металлических баков и аппаратов растворами кислот, солей и щелочей на химических и других заводах ржавление стальных трубопроводов в земле окисление металлов при их нагревании и т. п. У большинства металлов в условиях их эксплуатации более устойчивым является окисленное (ионное) состояние, в которое они переходят в результате коррозии. Слово коррозия происходит от латинского orrodere , что означает разъедать . [c.8]

С 1959 г. прекращена постройка деревянных барж. Основное ядро современных несамоходных речных судов составляют стальные сухогрузные баржи грузоподъемностью 1800—3000 гп, наливные баржи для перевозки нефтепродуктов грузоподъемностью до 6000 т и баржи-площадки грузоподъемностью 1400—1500 т для перевозки массовых навалочных грузов. Часть барж-площадок, перевозящих лесоматериалы, приспособлена для самораз-грузки способом кренования, предложенным шкипером А. Н. Луковицким крен и сбрасывание груза достигаются посредством самотечного поступления забортной воды внутрь корпуса разгружаемой баржи. В 1963 г. в опытную эксплуатацию введена сухогрузная баржа грузоподъемностью 600 т с корпусом из железобетона. [c.306]

Грунтовки-модификаторы ржавчины ЭВА-01-ГИСИ и ЭВА-0112 применяют для обработки ржавых стальных конструкций, не имеющих прямого контакта с водой, топливом и пищевыми грузами, на строящихся и ремонтируемых морских и речных судах. Рекомендовано грунтовками-модификаторами обрабатывать судовые конструкции, трюмы, маши но-котельные отделения, надводные борта, надстройки, дымовые трубы, поверхности в районе второго дна и другие труднодоступные места, эксплуатируемые в условиях высокой влажности и контактирующие с топливом и водой, за исключением цистерн для питьевсй воды (см. табл. 54.3, 54.4). [c.635]

Согласно намеченным размерам вычерчивается эскизный теоретич. чертеж, обычно на основе оправдавшего себя прототипа. По теоретическому чертежу подсчитываются пловучесть, остойчивость, поворотливость и ходкость и одновременно вычерчивают эскизные чертежи общего расположения продольный разрез, палубу, трюм и поперечное сечение. По чертежам и подсчетам мощности составляется весовая нагрузка судна, к-рая должна сбалансироваться с водоизмещением его. Вес корпуса определяется по эскизному конструктивному чертежу миделя, к-рый берется из таблиц, набирается п о правилам постройки речных судов Регистра СССР, Вес корпуса стального судна м. б. подсчитан по приближенной ф-ле Регистра СССР [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...