Захват за судно

Для обслуживания фронтального склада сыпучих материалов речного порта использовали портальный кран Альбатрос . При выгрузке гравия из судна краном во время очередного захвата гравия грейфером из переднего правого угла секции произошло разрушение ближайшей к стенке левой опоры и падение крана с причальной стенки на судно. Крановщик нри падении [c.51]

Рис. 2. Удаление части бокового киля судна над горловиной инжекторного фильтра для предотвращения захвата воздуха потоком воды,засасываемой в фильтр.

Захват за судно. Гребные суда и малые катеры, поднимаемые для докования на стенку набережной краном, имеют обычно приспособления для такого подъема в виде носового и кормового рымов или внутренних железных лент, связанных с бортами и оканчивающихся проушинами для крепления подъемных стропов. Подводные лодки зачастую снабжаются особы-. ми приспособлениями, облегчающими крепление к ним подъемных тросов. Малые и средние подводные лодки обыкновенно м. б. подхвачены стропами под оконечности, т. к., с одной стороны, эти оконечности благодаря- их приподнятой форме допускают легкую подрезку под них стропов и, с другой стороны, крепость корпуса достаточна для подъема судна на двух стропах. Даже большие лодки, если в них внутри осталось достаточное количество воздуха, могут допустить такой подъем. Как правило однако оконечности затонувшего судна вместе со всем корпусом бывают сильно зарыты в грунт. Кроме того продольная крепость надводных судов вообще далеко не достаточна для подъема за оконечности. Поэтому подъемные силы приходится распределять по длине [c.164]

Контейнерные козловые краны (рис. IV.3.6) применяют для обслуживания портов, железнодорожных станций и складов. Они выполняются бесконсольньши, с одной или.двумя консолями, а для работы в морских портах — с подъемной консолью. Контейнерные краны устанавливают иногда на палубе судна. Грузозахватным органом контейнерных кранов являются автоматические захваты — спредеры (см. п. V.11), Козловые контейнерные краны грузоподъемностью 20 и 32 т регламентированы ГОСТ 24390—80 (табл. IV,3.5). [c.92]

Пролетное строение выполняют в виде однобалочной или двухбалочной коробчатой конструкции, значительно реже — в виде фермы. Наиболее рациональной считается однобалочная система вследствие меньшей массы, обеспечения лучших условий движения тележки из-за более предпочтительных соотношений ее колеи и базы, сокращения необслуживаемых зон захвата контейнеров на судне из-за лучшей расходимости с палубными надстройками. Элементы металлоконструкций рам портала, стоек, оттяжек — как правило, коробчатые листовые конструкции, затяжки и раскосы портала также коробчатые или трубчатые. Монтажные стыки элементов металлоконструкций на перегружателях выполняют на высокопрочных болтах, а также в виде фланцевых и шарнирных ооёдинейий. [c.123]

В процессе перегрузки продолжительность цикла Т не остается постоянной, так как по мере заполнения или освобождения судна, склада, вагона меняются пути перемещения груза, условия захвата и технология работы (необходимость подгребания — разгребания груза и Т. д.). [c.102]

Моторные С. с. в буржуазных странах охватывают как лодки самых малых размеров, так и большие океанские моторные яхты. Спортивное моторное судостроение играет большую роль в развитии быстроходных и мореходных форм судов, представляя доиолнение к опытам с моделями в бассейнах. Международные состязания моторных лодок, принося новые рекорды, указывают новые пути их совершенствования. Только благодаря таким состязаниям создался тип планирующего судна, глиссера (см.) вди гидроплана, который теперь захватил безраздельно всю область спортивного и практического катерного и лодочного быстроходного судостроения. Появление глиссера выдвинуло новый принцип движения по воде с использованием силы гидродинамического подня-, тия и соответственным падением сопротивле- [c.354]

Подъемные суда. Для подъема гру. зов (судов) до 2 ООО т весьма удобны подъемные суда, представляющие собой те же ки.плекторы, но с 2 крамболами, установленными в носу. Подъемная сила крамболов достигает 550 т. Кроме того суда эти м. б. притоплены принятием водяного балласта. В таком положении, после захвата за судно, обтяжки стропов крамболами и перекачки балласта в корму, подъемное судно немного поднимает груз и, переносит его на более мелкое место, где вся операция повторяется сначала. Если р—вес перекаченной воды, D—водоизмещение киллектора с водой и весом поднимаемого судна,—перемещение по [c.162]

Способ захвата за судно сверху, без промывки туннелей, в виду неимения на судне кроме винтов.и клюзов достаточно крепких мест требует применения захватных приспособлений типа храпцов, или лягушек (фиг. [c.165]

Храпец после насадки его на судно тем сильнее зажимает между нижними своими клешнями судно, чем больше подъемное усилие приложено к ого верхним плечам. При разработке конструкции однако встречаются большие затруднения для случая захвата судов, лежащих с креном, а также в обеспечении достаточной крепости хватки храпцов на случай всплытия судна оконечностью. Захват малыми силами. При разбивке необходимой подъемной силы на составляющие величиной по 10—20 т на судне может найтись большое количество точек, могущих выдержать приложение таких сил, как напр, орудия, бимсы, иллюминаторы, рымы, заложенные в просверленные в бортах отверстия, и пр. Удобными подъемными средствами м. б. жесткие или мягкие баллоны грузоподъемностью в 20—40 т, подвешенные за одну или две точ1си на судне. [c.165]

Подпалубные краны. Особым типом судовых кранов являются подпалубные краны, предназначенные для погрузки или разгрузки автомобилей, крупных штучных грузов и других грузов в контейнерах или на специальных поддонах. Суда, оборудованные этими кранами, имеют в бортах проемы, закрываемые в походном положении герметичными створками. Под главной палубой, от проема правого борта до проема левого борта, подвешены подкрановые пути, по которым на роликах передвигается прямоугольная рама — мост крана. Внутри рамы движется грузовая тележка с подвешенной к ней кабиной крановщика. Рама и кабина могут двигаться одновременно. В крайнем положении рамы вылет ее за борт составляет 4,6 м. Грузоподъемность этих кранов достигает 6,5 т. Кран оборудован простейшим автоматическим захватом для поддонов, который подвешивают на четырех канатах. Управление краном осуществляется из кабины крановщика. Кран может перемещать грузы только поперек судна. Перемещение груза вдоль судна должно производиться другими средствами (подпалубными погрузчиками, электрокарами и т. п.). [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...