Могилевский

Могилевский jW. А. Исследование особенностей деформирования при ударном нагружении на монокристаллах цинка.— ФММ, 1969, 28, Xs 3, с. 508— 517. [c.254]

Среди заводов автомобильной промышленности представляет интерес опыт Могилевского автомобильного завода им. С. М. Кирова. На этом заводе одновременно с освоением одноосного и двухосного тягача с управляемыми задними колесами проводились изыскания по созданию транспортных машин на базе унифицированных узлов таких тягачей. В результате, появился автомобиль-самосвал МоАЗ-522 повышенной проходимости с колесной формулой 4X4, грузоподъемностью 18 т. В этой машине только две детали карданных валов заимствованы с автомобилей ГАЗ и КрАЗ. Кроме кузова и рамы все остальные узлы унифицированы с тягачами на 100%. [c.172]

Унификация узлов и агрегатов тягачей Могилевского автомобильного завода им. С. М. Кирова [c.174]

Холодное прессование ступенчатых валов из стали может быть с большим успехом применено в машиностроении Белоруссии. Если применить способ холодного деформирования металла для получения ступенчатых валов электродвигателей на могилевском заводе Электродвигатель , то на каждом вале в среднем можно сэкономить не менее 40% металла. С внедрением этого мероприятия общий годовой экономический эффект составит 50—60 тыс. руб. Большие потенциальные возможности имеются для внедрения этого метода по изготовлению ступенчатых валов для тракторов, автомобилей, металлорежущих станков и других машин и оборудования. [c.71]

Могилевский завод транспортного машиностроения, ГП. Республика Беларусь, 212030, г. Могилев, ГСП, ул. Крупской, 232. [c.124]

Унитарное республиканское предприятие Могилевский автомобильный завод им. [c.226]

Республика Беларусь, 213828, Могилевская обл., г. Бобруйск, ул. К. Либкнехта, 6. [c.338]

Могилевский В.В. Прямоточный циклон со щелевой подачей и отбором рециркуляционного газа Автореф. дисс.... к.т.н. - Киев 1985. [c.287]

В этот период продолжают формироваться основы науки об аэродромном строительстве. В ряде районов страны организуются опытные станции для изучения условий снегозадержания и осушения аэродромов. Разрабатываются теоретические основы горизонтальной и вертикальной планировки летных полос, прочностных расчетов грунтовых ВПП, первых жестких аэродромных покрытий. Важную роль в создании науки об аэродромах и их оборудовании сыграли работы будущих профессоров Д.А. Могилевского и Г.К. Устюгова. Вопросами внедрения в проектную практику результатов научных исследований и методологии проектирования грунтовых аэродромов занимался В.М. Ромашков. [c.11]

Витебская, Владимирская, Гомельская, Минская, Могилевская, Сыктывкарская обл. [c.36]

Ряды производных машин. Принципы унификации и агрегатирования позволяют на основе базовой модели создавать производные машины одинакового назначения, но с различными эксплуатационными показателями (мощностью, производительностью и др.), или машины различного назначения, выполняющие качественно другие операции. Например, применяют метод секцпонирсвиния, который заключается в разделении машин на одинаковые унифицированные секции, из которых образуют путем простого набора производные маи1ины (ковшовые элеваторы, скребковые и цепные транспортеры, воздуходувки, насосы и т. п.). Применяют также метод базового агрегата, при котором производные машины разнообразного назначения получают путем присоединения к базовой модели машины специальных агрегатов. Показательным является создание на Могилевском автомобильном заводе конструктивно-унифицированного ряда тягаче ) и автомобилей. Здесь на базе конструкции одноосного тягача, двухосного тягача н автомобиля-самосвала, которые состоят из II —15 унифицированных агрегатов, создано около 100 различных по назначению машин, в том числе путем использования сменного оборудования (для мелиоративных, строительно-дорожных, погрузочных работ, для коммунального хозяйства и др.). Унифицированные двигатели, радиаторы, гидро-цилиндры и другие агрегаты изготовляют на специализированных заводах. Минский автомобильный завод разработал и внедрил оптимальные ряды унифицированных узлов и агрегатов (ведущие мосты, подвески, ступицы и др.) большегрузных автомобилей и автопоездов. Это позволило получить 2,5 млн. руб. экономии только при создании нового семейства автомобилей. Минский тракторный завод на базе трактора МТЗ-80 создал 18 модификаций машии. Трактор МТЗ-142 работает как при прямом, так и при заднем ходах. Кабины тракторов, имеют кондиционеры, хороший обзор и двигател ) с хорошими шумовыми характеристиками. На международных выставках эти тракторы, имеющие государственный Знак качества, иолу-чили пять золотых, одну серебрянную и одну бронзовую медали. На Минском автозаводе на базе автомобиля МАЗ-6422 с 1984 г. начали серийно производить унифицированные большегрузные автопоезда. предназначенные для дальних большегрузных перевозок. Внедрение указанных автопоездов позволит за год высвободить примерно 16 тыс. водителей и сэкономить 380 млн. руб. [c.57]

Михаил Константинович Курако родился 23 сентября 1872 г. в помещичьей усадьбе, недалеко от села Козелье бывш. Могилевской губернии. Его отец был отставной полковник, участник знаменитой Севастопольской обороны. Воспитанием М. К. Курако занялся его дед, генерал Арцымович. Он старался дать внуку спартанское воспитание, развить в нем лучшие человеческие качества — смелость, отвагу, честность и скромность. Курако рано начал обучаться грамоте, языкам, великосветским манерам. Потом он был определен в Полоцкий кадетский корпус. [c.129]

Материалы в машиностроении. Выбор и применение. Справочник в пяти томах. Том. 2. Конструкционная сталь. Под общей ред. д-ра техн, наук И, В. Кудрявцева и канд. техн, наук Е. П. Могилевского, 496 стр. Цена 2 р. 43 к. (подписное издание). [c.447]

В туковой сеялке РТТ-4, использовались детали других машин зерновой сеялки, центробежного разбрасывателя и т. д. [48]. Семейство тягачей Могилевского завода самосвал МОАЗ-522, бульдозер МОАЗ-542-Д581, трактор-тягач МОАЗ-542, погрузчик [c.173]

Открытое акционерное общество Спецавтотех-ника (ОАО Спецавтотехника ), Республика Беларусь, 213826, Могилевская обл., г. Бобруйск, ул. К. Либкнехта, 6. [c.170]

Об использовании угловых точечных швов при сварке в среде СОа для ручной прихватки отмечено Д. И. Вайнбоймом в работе [251. Угловые точечные швы использовали в качестве силовых при изготовлении закладных деталей на Могилевском заводе железобетонных изделий. Площадь среза одной точки составляла 100 мм . [c.170]

В период 1950 — 1958 гг. были пущены Кутаисский автомобильный завод, Львовский и Павловский автобусные заводы. В 1959 г. производство дизельных автомобилей было передано с Ярославского на Кременчугский автозавод. С 1958 по 1970 гг. вступили в строй Могилевский, Брянский автозаводы, начато производство легковых автомобилей на Ижевском машиностроительном заводе, освоено производство автобусов в Ликино, в Кургане, в Риге, а также в Ереване. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...